Baterya ng motorsiklo

Lahat ng impormasyon tungkol sa pagpapanatili nito

Ang baterya ay ang electrical organ sa gitna ng electrical system at sinisigurado na ang motorsiklo ay nagniningas at umaandar. Sa paglipas ng panahon, ito ay nagiging higit at higit na hinihiling, lalo na dahil sa bilang ng mga accessory na madalas na konektado dito: mga elektronikong alarma, GPS, charger ng telepono, pinainit na guwantes ...

Ito rin ay lubos na binibigyang-diin ng paggamit sa lunsod, na may mga muling pagsisimula na nauugnay sa madalas na maiikling biyahe. Karaniwan itong nire-recharge ng generator, ngunit hindi ito palaging sapat para makapag-charge, lalo na sa kaso ng paulit-ulit na maikling biyahe.

Samakatuwid, nangangailangan ito ng regular na pagpapanatili upang mapanatili ito hangga't maaari, dahil alam na ang haba ng buhay nito ay maaaring mula 3 hanggang mahigit 10 taon.

Ang panayam ay may kinalaman sa pagsuri sa load nito pati na rin sa mga terminal at posibleng pagsuri sa antas nito.

Pamamaraan

Konstitusyon

Nagkaroon lamang ng isang uri ng baterya, ang mga lead-acid na baterya. Mayroong maraming iba pang mga uri sa kasalukuyan, mayroon man o walang maintenance, na may gel, AGM o lithium na sinusundan ng solid electrolyte lithium. At pagkatapos ng mga baterya ng lithium-ion, pinag-uusapan pa nga natin ang tungkol sa mga baterya ng lithium-air. Ang mga bentahe ng lithium ay mas mababa ang footprint at timbang (90% mas mababa), walang maintenance, at walang lead at acid.

Ang lead na baterya ay binubuo ng lead-calcium-tin plates na nilagyan ng acid (20% sulfuric acid at 80% demineralized water), na naka-install sa isang espesyal na plastic container, kadalasan (minsan ebonite).

Ang iba't ibang mga baterya ay naiiba sa kalinisan ng elektrod, kalidad ng separator o partikular na disenyo ... na maaaring humantong sa malalaking pagkakaiba sa presyo na may parehong mga katangian ng boltahe / gain.

Kapasidad AH

Ang kapasidad, na ipinahayag sa ampere na oras, ay isang sukatan ng pagganap. Ito ay nagpapahayag ng pinakamataas na kasalukuyang rate na ang baterya ay maaaring dumaloy sa loob ng isang oras. Ang isang 10 Ah na baterya ay maaaring magbigay ng 10 A para sa isang oras o 1 A para sa sampung oras.

I-download ang

Ang baterya ay natural na naglalabas, mas mabilis pa sa malamig na panahon, at lalo na kapag may naka-install na electrical system dito, gaya ng alarma. Kaya, ang baterya ay maaaring mawalan ng 30% ng singil nito sa malamig na panahon, na naghihikayat sa iyo na iparada ang motorsiklo sa garahe, kung saan ito ay bahagyang mapoprotektahan mula sa nagyeyelong temperatura.

Samakatuwid, kinakailangang subaybayan ang boltahe nito at regular itong singilin gamit ang isang charger ng motorsiklo (at lalo na hindi isang charger ng kotse na masyadong malakas). May mga indicator ng singil ang ilang kamakailang baterya.

Sa katunayan, ang isang baterya na ganap na na-discharge (at nananatiling na-discharge sa loob ng mahabang panahon) ay hindi na maaaring sumang-ayon na ganap na ma-charge pagkatapos.

Ang boltahe ay hindi lamang ang elementong dapat isaalang-alang dahil ang pagsisimula ay nangangailangan ng pinakamababang boltahe. CCA - Cold Crank Amair - tumpak na nagpapahiwatig ng maximum na intensity na maaaring patakbuhin mula sa baterya sa loob ng 30 segundo. Tinutukoy nito ang kakayahang simulan ang makina.

Kaya, maaaring suportahan ng baterya ang isang boltahe na humigit-kumulang 12 V, ngunit hindi makapagbigay ng sapat na kasalukuyang upang simulan ang motorsiklo. Ito ang nangyari sa aking baterya ... 10 taon mamaya. Ang boltahe ay nanatili sa 12 V, ang mga headlight ay nakabukas nang tama sa makina, ngunit hindi makapagsimula.

Pakitandaan na ang tinatawag na 12V lead na baterya ay dapat i-charge sa 12,6V. Maaari itong ma-charge ng hanggang 12,4V. Ito ay itinuturing na na-discharge sa 11V (at lalo na sa ibaba).

Sa halip, ang baterya ng lithium ay dapat magpakita ng 13V kapag hindi ginagamit. Ang baterya ng lithium ay sinisingil gamit ang isang nakalaang charger, hindi isang lead charger. Ang ilang mga charger ay may kakayahang gawin ang pareho.

Sulpate

Ang baterya ay sulfonated kapag ang lead sulfate ay lumilitaw bilang mga puting kristal; sulfate, na maaari ding lumitaw sa mga terminal. Ang sulfate na ito, na naipon sa mga electrodes, ay inalis lamang sa tulong ng ilang mga charger, na maaaring mag-alis ng ilan sa mga ito sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga electrical impulses na nagpapalit ng sulfate na ito sa acid.

2 uri ng baterya

Klasikong baterya

Ang mga modelong ito ay madaling makikilala ng madaling natatanggal na mga tagapuno.

Nangangailangan sila ng regular na pagpapanatili, na may demineralized na pagpuno ng tubig, upang palaging nasa tamang antas. Ang antas ay ipinahiwatig ng dalawang linya - mababa at mataas - at dapat na regular na suriin; kahit minsan sa isang buwan.

Ang tanging pag-iingat na kailangan mong gawin upang mag-refill ay protektahan ang iyong mga kamay upang maiwasan ang pag-spray ng acid habang nagre-refill.

Kung ang antas ay kailangang i-tweak nang masyadong regular, isang kumpletong pagpapalit ng baterya ay maaaring isaalang-alang.

Pansin! Huwag kailanman ibalik ang asido sa mga sangkap na nagpapababa ng sakit. Laging gumamit ng demineralized na tubig lamang (huwag mag-tap ng tubig).

Baterya na walang maintenance

Ang mga modelong ito ay hindi sinadya upang buksan. Wala nang mga likido (acid) na pag-upgrade. Gayunpaman, ang antas ng pagkarga ay dapat na regular na suriin at mapanatili. Gumamit lamang ng voltmeter, lalo na sa taglamig kapag ang lamig ay nagpapabilis nang malaki sa paglabas.

Kamakailan, ang mga gel na baterya ay nagkaroon ng napakahusay na pagganap sa pagbibisikleta at tumatagal ng malalim na discharges. Kaya, ang mga baterya ng gel ay maaaring iwanang ganap na ma-discharge nang walang anumang problema; habang ang mga karaniwang baterya ay hindi sumusuporta sa buong discharge nang napakahusay. Ang kanilang tanging disbentaha ay maaari silang magdala ng mas kaunting mga singil / discharge na alon kaysa sa karaniwang mga lead-acid na baterya.

Pagpapanatili

Una sa lahat, kailangang mag-ingat upang matiyak na ang mga terminal ng baterya ay hindi lumuwag o nabubulok. Ang isang maliit na grasa sa mga terminal ay mapoprotektahan sila mula sa oksihenasyon nang napakahusay. Ang mga oxidized na terminal ay pumipigil sa pagpasa ng kasalukuyang at samakatuwid ay singilin ito.

Sinasamantala namin ang pagkakataong i-verify na ang baterya ay buo, tumutulo o nag-oxidize o namamaga pa nga.

Kargahan ang baterya

Kung gusto mong tanggalin ang baterya sa motorsiklo, paluwagin muna ang negatibong (itim) na pod, pagkatapos ay ang positibong (pula) na pod upang maiwasan ang mga bukol ng juice. Tataas tayo sa kabilang direksyon, i.e. magsimula sa positibo (pula) at pagkatapos ay negatibo (itim).

Ang panganib na magpatuloy sa kabaligtaran ay ang pagdikit ng susi sa frame kapag ang positibong tip ay lumuwag, na nagiging sanhi ng hindi makontrol na "forensic juice", ang susi ay nagiging pula, ang terminal ng baterya ay natutunaw, at may panganib ng matinding pagkasunog kapag sinusubukang tanggalin ang susi at ang panganib ng sunog mula sa motorsiklo.

Maaari mong iwanan ang baterya sa motorsiklo upang i-charge ito habang naka-off ang makina. Kailangan mo lang mag-ingat sa pamamagitan ng paglalagay ng circuit breaker (alam mo ang malaking pulang butones, kadalasan sa kanang bahagi ng manibela).

Ang ilang mga charger ay nag-aalok ng ilang mga boltahe (6V, 9V, 12V, at minsan 15V o kahit 24V), kailangan mong suriin BAGO singilin ang baterya nang naaayon: 12V sa pangkalahatan.

Isang huling punto: bawat motorsiklo / baterya ay may karaniwang bilis ng pagkarga: halimbawa 0,9 A x 5 oras na may pinakamataas na bilis na 4,0 A x 1 oras. Mahalagang huwag lumampas sa maximum na bilis ng pag-download.

Sa wakas, ang parehong charger ay hindi ginagamit para sa mga lead at lithium na baterya maliban kung mayroon kang charger na kayang gawin pareho. Gayundin, ang baterya ng motorsiklo ay hindi konektado sa baterya ng kotse, na maaaring makapinsala hindi lamang sa baterya, ngunit ang buong sistema ng kuryente ng motorsiklo at, lalo na, ang pinakabagong mga motorsiklo, na nakasuot ng elektroniko at mas sensitibo sa mga pag-agos ng boltahe. .

Saan bibili at sa anong presyo?

Ang iyong dealer ay makakapagbigay sa iyo ng angkop na baterya para sa iyong motorsiklo. Marami na ring mga website sa internet ngayon na nagbebenta ng mga ito, ngunit hindi naman mas mura, lalo na sa mga gastos sa pagpapadala.

Mayroong maraming mga modelo, mula sa simple hanggang apat na beses, para sa parehong motorsiklo. Kaya maaari kaming magbigay ng isang halimbawa para sa parehong roadster na may unang presyo na € 25 (MOTOCELL) at pagkatapos ay ang iba sa € 40 (SAITO), € 80 (DELO) at panghuli € 110 (VARTA). Ang presyo ay nakikilala sa pamamagitan ng kalidad, paglaban sa paglabas at tibay. Samakatuwid, hindi tayo dapat tumalon sa pinakamurang modelo sa pamamagitan ng pagsasabi na gumagawa ka ng magandang deal.

Nag-aalok ang ilang site ng charger para sa anumang biniling baterya. Muli, may malaking pagkakaiba sa pagitan ng 2 brand at higit pa sa pagitan ng 2 charger. Higit pang impormasyon sa mga charger ng baterya.

Suriing mabuti bago mag-order.

Huwag itapon

Huwag kailanman magtapon ng baterya sa kalikasan. Maaaring kolektahin ito ng mga dealer mula sa iyo at ipadala ito sa naaangkop na sentro ng pagproseso.