Bell-firm-rotor

Ang B-22 ay ang unang produksyon na sasakyang panghimpapawid na may umiikot na propulsion system na may mga rotor na nakakabit sa mga makina at power transmission system sa mga engine nacelles sa dulo ng pakpak. Larawan ng US Marine Corps

Ang kumpanyang Amerikano na Bell Helicopters ay isang pioneer sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid na may umiikot na rotors - rotors. Sa kabila ng mga paunang problema, ang US ang unang naglagay ng V-22 Osprey, na ginamit ng Marine Corps (USMC) at Air Force (USAF), at malapit nang pumasok sa serbisyo sa mga Marine aircraft carrier. (USN). Ang rotorcraft ay napatunayang isang napaka-matagumpay na konsepto - nagbibigay sila ng lahat ng mga kakayahan sa pagpapatakbo ng mga helicopter, ngunit higit na lumampas sa mga ito sa mga tuntunin ng pagganap. Para sa kadahilanang ito, patuloy na binuo ni Bell ang mga ito, na binubuo ang V-280 Valor rotorcraft para sa FVL program ng US Army at ang V-247 Vigilant unmanned turntable para sa Marine Corps' MUX program.

Sa loob ng ilang taon na ngayon, ang mga bansa sa Gitnang at Silangang Europa ay naging isa sa pinakamahalagang merkado para sa Airbus Helicopters (AH). Ang nakaraang taon ay lubos na matagumpay para sa tagagawa, dahil ang mga pangmatagalang kontrata ay nilagdaan para sa supply ng isang malaking bilang ng mga helicopter para sa mga bagong customer mula sa aming rehiyon.

Mga Lithuanian Dauphin at Bulgarian Cougars

Sa huling bahagi ng nakaraang taon, inanunsyo ng Airbus ang pagpapalawig ng kontrata sa pagpapanatili ng HCare nito sa Lithuania. Gumagamit ang air force ng bansa ng tatlong SA2016N365 + helicopter mula noong Enero 3. Pinalitan ng modernong rotorcraft ang mga pagod na Mi-8 sa mga search and rescue mission sa base sa Siauliai, na kilala ng ating mga piloto. Hindi bababa sa isang helicopter ay dapat na magagamit para sa emergency duty 24 oras sa isang araw, 7 araw sa isang linggo. Ang kontrata sa Airbus ay nagtatakda ng isang minimum na kakayahang magamit ng mga helicopter para sa gawain sa 80%, ngunit ang AH ay nagpapahiwatig na sa loob ng tatlong taon ng kontrata, ang kahusayan ng mga makina ay napanatili sa 97%.

Ang AS365 ay hindi ang unang European helicopter sa mga istruktura ng kapangyarihan ng Lithuania - mas maaga ang border aviation ng bansang ito ay nakakuha ng dalawang EC2002 noong 120, at sa mga susunod na taon - dalawang EC135 at isang EC145. Naka-istasyon sila sa pangunahing aviation base ng Lithuanian border guards sa Polukne Airport, ilang dosenang kilometro sa timog ng Vilnius.

Ito ay nagkakahalaga ng paggunita na ang Bulgaria ay isa sa mga unang bansa ng dating Eastern Bloc na bumili ng European rotorcraft. Noong 2006, natanggap ng military aviation ng bansa ang una sa 12 order na AS532AL Cougar transport helicopter. Bilang karagdagan sa ilang mga aktibong Mi-17, ginagamit sila ng isa sa mga iskwadron ng 24th Helicopter Aviation Base sa Plovdiv. Apat na AS532 ang nakatuon sa mga misyon sa paghahanap at pagsagip. Tatlong AS565 Panther na binili gamit ang Cougars para sa Naval Aviation; sa una ay dapat na anim sa kanila, ngunit ang mga problema sa pananalapi ng hukbong Bulgarian ay hindi pinahintulutan ang utos na ganap na makumpleto. Sa kasalukuyan, dalawang helicopter ang nasa serbisyo, ang isa ay bumagsak noong 2017.

Serbia: H145M para sa militar at pulisya.

Sa kalagitnaan ng ikalawang dekada ng ika-8 siglo, ang Serbian military aviation helicopter fleet ay binubuo ng Mi-17 at Mi-30 transport helicopter at lightly armed SOKO Gazelles. Sa kasalukuyan, halos sampung sasakyan na ginawa ng halaman ng Mila ang nasa serbisyo, ang bilang ng Gazelles ay mas malaki - mga 341 piraso. Ang mga SA42 na ginamit sa Serbia ay itinalagang HN-45M Gama at HN-2M Gama 431 at mga armadong variant ng SA342H at SAXNUMXL na bersyon.

Dahil sa karanasan sa pagpapatakbo ng mga magaan na armadong helicopter sa Balkans, maaaring asahan ng isa ang interes sa HForce modular weapons system. At kaya nangyari: sa Singapore Air Show noong Pebrero 2018, inihayag ng Airbus na ang Serbian military aviation ang magiging unang mamimili ng HForce.

Kapansin-pansin, ang bansa ay gumamit lamang ng ilan sa mga yari na solusyon ng tagagawa, at inangkop ang mga uri ng armas nito para gamitin sa mga helicopter. Ito ay isang seven-barreled 80-mm S-80 rocket launcher, itinalagang L80-07, at isang 12,7 mm caliber suspension cartridge.

Ang mga H145 helicopter para sa Serbian aviation ay na-order sa katapusan ng 2016. Sa siyam na helicopter ng ganitong uri na iniutos, tatlo ay para sa Ministry of the Interior at gagamitin sa kulay asul at pilak bilang mga sasakyang pulis at rescue. Sa simula ng 2019, ang unang dalawa ay nakatanggap ng civil registration Yu-MED at Yu-SAR. Ang natitirang anim ay makakatanggap ng tri-color camouflage at pupunta sa military aviation, apat sa kanila ay iaangkop sa HForce weapon system. Bilang karagdagan sa mga helicopter at armas, kasama rin sa kontrata ang pagtatatag ng isang maintenance at repair center para sa mga bagong helicopter sa planta ng Moma Stanojlovic sa Batajnice, gayundin ang suporta ng Airbus para sa pagpapanatili ng mga Gazelle helicopter na pinapatakbo sa Serbia. Ang unang H145 sa mga kulay ng Serbian military aviation ay opisyal na ibinigay sa isang seremonya sa Donauwörth noong Nobyembre 22, 2018. Ang militar ng Serbian ay dapat ding maging interesado sa mas malalaking sasakyan, mayroong usapan ng pangangailangan para sa ilang medium H215s.