Pangkalahatang-ideya ng Bentley Continental 2011

Ito ay isa sa mga kotse na mukhang eksaktong katulad ng luma, kahit sa unang tingin. Ngunit kung ilalagay mo ang bagong Bentley Continental GT sa tabi ng hinalinhan nito, agad na makikita ang mga pagkakaiba. Ang diskarte na ito ay matagumpay na pinagtibay ng iba pang mga automaker, kabilang ang BMW, na nagreresulta sa isang ebolusyonaryo kaysa sa rebolusyonaryong diskarte sa disenyo ng sasakyan. Kasabay nito, ang bagong modelo ay dapat na sapat na naiiba upang hikayatin ang mga kasalukuyang customer na mag-upgrade. Nagtagumpay ba ang Bentley?

VALUE

Sa higit lang sa $400,000 sa kalsada, ang Continental GT ay ang pinaka-abot-kayang modelo ng Bentley, na sumasaklaw sa mga itaas na tier ng luxury segment at sa mas mababang mga tier ng isang mas eksklusibong linya ng mga hand-built na kotse. Upang ilagay ang kotse sa konteksto, ang two-door, four-seat coupe ay idinisenyo upang maghatid ng apat na tao sa ganap na kaginhawahan sa buong kontinente sa hindi kapani-paniwalang bilis at ginagawa ang trabaho nang perpekto.

Mag-isip ng isang malaki, makapangyarihang kotse na may napakalaking torque at isang top box, hand-trimmed interior, at magsisimula kang makuha ang larawan. Inilabas noong 2003 (2004 sa Australia), ang Continental GT ay ang unang modernong Bentley sa uri nito at samakatuwid ay nakahanap ng handa na merkado. Ipinadala pa nga ng customer ng One Oz ang kanilang natapos na sasakyan sa Australia sa halip na maghintay ng dalawang buwan bago ito dumating sakay ng bangka.

Pinangunahan ng GT ang muling pagkabuhay ng pasadyang tatak ng British na pag-aari ng Volkswagen at ngayon ay nangunguna sa karamihan ng mga benta. Bilang isang kahalili, ang bagong GT ay hindi magiging kasing dali ng pagmamaneho, ngunit ito ay ilang sandali sa pagitan ng mga inumin.

Teknolohiya

Salamat sa bagong natatanging W12 engine, ito ay mas magaan at mas malakas kaysa dati, at ang all-wheel drive system ay inilipat na ngayon sa 60:40 sa likuran para sa isang sportier na karanasan sa pagmamaneho. Ang 12-cylinder engine (talagang dalawang V6 engine na konektado sa likuran) ay naglalabas ng kahanga-hangang 423kW ng kapangyarihan at 700Nm ng torque sa pagkakataong ito, mula sa 412kW at 650Nm.

Pinagsama sa magandang 6-speed ZF automatic na may column-mounted paddle shifters, pinapabilis nito ang kotse sa 0 km/h sa loob lamang ng 100 segundo, dalawang tenth na mas mababa kaysa dati, na may pinakamataas na bilis na 4.6 km/h. Ito ay hindi maliit na gawa kung isasaalang-alang ang GT weighs isang mabigat na 318kg.

Una, ang W12 engine ay katugma na ngayon sa E85, ngunit nanginginig kaming isipin kung gaano kabilis nito ubusin ang 20.7 litro bawat 100 km na nakuha namin sa 98RON (ang inaangkin na pagtitipid mula sa isang 90-litro na tangke ay 16.5). . Sinabi sa amin na ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas ng humigit-kumulang 30 porsiyento, na makabuluhang bawasan ang saklaw.

Disenyo

Sa pag-istilo, ang kotse ay may mas patayong grille sa harap at mas malaking pagkakaiba ng laki sa pagitan ng mga headlight at dagdag na ilaw sa magkabilang gilid kasama ang mga naka-istilong LED na pang-araw.

Ang mga bintana ay itinaas, ang mga taillight ay ganap na muling idinisenyo at ang rear apron ay ganap ding muling idinisenyo, na may 20-pulgadang mga gulong bilang pamantayan, na may 21-pulgada na mga gulong na magagamit na ngayon bilang isang opsyon.

Sa loob, kailangan mong maging tagahanga ng Bentley para mapaghiwalay ito. Ngunit mahirap na hindi mapansin ang bagong 30GB na touchscreen navigation at entertainment system, na inangkop mula sa VW parts bin. Ang front seat belt anchor ay inilipat, na ginagawang mas komportable ang upuan at ginagawang mas madaling ma-access ang mga upuan sa likuran. May 46mm pang legroom para sa mga pasahero sa likuran, ngunit masikip pa rin ito para sa mahabang biyahe.

Pagmamaneho

Sa kalsada, mas tahimik, mas mahigpit at mas tumutugon ang kotse, na nagbibigay ng mas maraming feedback sa driver. Ngunit ang tugon ng throttle ay nananatiling maalalahanin, hindi agad-agad, habang ang kotse ay naghahanda mismo upang singilin. Sa idle, ang W12 ay may kahanga-hangang ripple. Nagulat kami sa kakulangan ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho maliban sa aktibong cruise control.

Sinabi ni Bentley na hindi sila mataas na priyoridad para sa mga customer, ngunit sa isang makitid na larangan ng view, ang blind-spot na babala ay hindi maliligaw, gayundin ang auto-braking upang maiwasan ang mga banggaan sa likuran. Tulad ng para sa iba pang mga pag-unlad, sinabi ni Bentley na magdaragdag ito ng isang V8 sa huling bahagi ng taong ito, ngunit walang sinabi tungkol sa 4.0-litro na makina maliban sa katotohanan na ito ay magbibigay ng mas mahusay na ekonomiya ng gasolina (at walang alinlangan na mas mura).

BENTLY CONTINENTAL GT

ENGINES: 6.0 litro turbocharged 12-silindro gasolina engine

Power/torque: 423 kW sa 6000 rpm at 700 Nm sa 1700 rpm

Mga kahon ng gear: Anim na bilis na awtomatiko, all-wheel drive

Цена: Mula sa $405,000 kasama ang mga gastos sa paglalakbay.