Pangkalahatang-ideya ng Bentley Continental 2012

Ang responsableng publikasyon sa puntong ito ay maglalabas ng babala sa mga sensitibong ang artikulong ito ay naglalaman ng mga superlatibo at mga sanggunian sa mga malaswang antas ng pagkabulok. Walang anuman tungkol sa redesigned topless touring car ng Bentley na naghihikayat sa ekonomiya sa pamamagitan ng wika nang higit pa kaysa sa pagmamaneho ng yate sa lupa na ito na may saloobin ng isang cutter sa ekonomiya at pagpigil.

VALUE

Paumanhin, ano ang tanong?

Ang salitang "halaga" ay hindi maaaring gamitin sa tabi ng isa sa mga ito. Ito ay tulad ng pag-aalok ng isang Russian oil billionaire (na, kasama ng bagong financial elite ng China, ang bumubuo sa karamihan ng mga mamimili ng Bentley) domestic sparkling wine kaysa sa champagne.

Makakakuha ka pa rin ng napaka disenteng apartment sa ilan sa mga kabisera ng Australia sa halagang mas mababa kaysa sa presyong hinihingi ni Bentley na humigit-kumulang $530,000. Nakatira ako sa mas maliliit na silid kaysa sa loob ng GTC at hindi ako tumuloy sa anumang hotel na may ganoong karangyang tapiserya.

Walang katulad nito, ito ang gilid ng Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe at tumitingin ka sa higit sa dobleng dami para dito kaysa sa isang Bentley. Ang mga kalahok na nakalista sa ibaba ay pinili para sa kanilang kakayahang mag-topless at real-life comparability.

Teknolohiya

Ang natatanging 6.0-litro na twin-turbo na W12 ng Crewe ay nasa loob ng humigit-kumulang pitong taon, ngayon lang ito makakatakbo sa E85 fuel at, higit sa lahat, naging mas matipuno, na naghahatid ng 423kW at umaakyat sa mga bundok na 700Nm. Ilang mga makina ng petrolyo ang lumampas sa kapangyarihang ito, at isang turbodiesel lamang - ang A8 na pinsan ng Audi - ang lumampas sa torque nito.

Ipinares sa anim na bilis na QuickShift automatic transmission ng Continental Supersports, ito ay isang malakas na transmisyon na, kasama ng kakaibang rear-shift all-wheel drive system ng Audi, ay naghahatid ng 2.5-toneladang displacement ng GTC mula zero hanggang 100 km/h sa napakabilis na 4.5 -litrong makina. segundo sa daan patungo sa ipinahayag na maximum na 314 km / h.

Sa pagtatanghal ng mga convertible, karaniwan nilang pinag-uusapan ang pagtaas ng tigas ng katawan. Higit sa lahat, mayroon kang four-mode na tuluy-tuloy na kontrol sa pamamasa. Ang front track ay 41 mm na mas malawak, ang likurang track ay 48 mm na mas malawak.

Ang napakalaking pag-upgrade sa kalagitnaan ng buhay at mabilis na pagbabago sa henerasyon ay naiwan sa background, ngunit ang iba pang mga teknikal na pag-upgrade na ginawa ay makabuluhan, tulad ng isang 30 GB na hard drive na may kasamang satellite navigation batay sa Google Earth, na kung saan ay maginhawa sa paggamit, pati na rin ang kumplikado.

Maging ang Bentley ay hindi immune sa legal na pagbabawas, kaya isang bagong 4.0-litro na twin-turbo V8 engine (ginawa para sa Audi S6 at S7) ay nasa daan, kahit na hindi tiyak kung kailan ito aabot sa ating katapusan. planeta. Pakiramdam ko, ang tinatawag nating "V8-loving Aussies" ay mahilig dito.

Disenyo

Walang maraming magagandang pagsasaayos at pagpapaganda, at gusto mong makita sila ng mata ng connoisseur sa isang sulyap. sa akin? Kinailangan kong basahin ang handout para makasigurado.

Ang pasadyang LED daytime running lights ay nasa gilid ng Mulsanne flagship's na talagang mas patayo na ihawan na may double horseshoe-style na profile sa likuran. Mayroong 20- at 21-pulgada na five- at 10-spoke na alloy na gulong na mapagpipilian – sapat lang para gusto mong pumarada ng ilang metro mula sa gilid ng bangketa.

Talaga at makatuwiran, ito ay isang kaso ng pagpapatalas ng ilang tiklop at pagdaragdag ng kaunti pang ningning. Gaya ng nakasanayan, ang GTC ay mukhang malaswang kaakit-akit na may takip na nakatiklop, at higit pa dito. Sa anumang pagsasaayos ito ay isang matipunong guwapong hayop na may isa sa pinakanatatanging dulo ng harapan sa mundo. Kapag napuno ng grille na iyon ang iyong rearview mirror, nakatutukso na tumitig sa halip na umiwas.

Sa loob... Aba, parang Edwardian gentlemen's club na nililok para magmukhang loob ng kotse. Kahit na ang panel ng instrumento ay pinutol sa soft-touch leather o sa 17 shades para umakma sa pitong handcrafted hard veneer. Ngunit ang mga stick na ito ay maaaring lumitaw sa Volkswagen Group utility parts bin.

Binigyan ni Bentley si Benz ng mga pampainit ng leeg para makapag-topless siya sa malamig na araw. Ang mga nakasakay sa likuran ay nakakakuha din ng kaunti pang legroom. Walang bulgar, mabigat na metal na takip para sa GTC. Ito ay isang espesyal na produkto na gawa sa multi-layered na tela na natitiklop sa loob ng 25 segundo.

KALIGTASAN

Sa araw na kayang durugin ng ahensya ng seguridad ang isa sa kanila para pahalagahan ang pagiging sikat nito, magsisimula tayong lahat na uminom ng mga Veuve Cliquot schooner at basagin ang mga walang laman na flasks sa fireplace. Hindi lang mangyayari.

At hindi na kailangan ang partikular na karangyaan - mga garland na airbag, bawat naiisip na hakbang sa kaligtasan at kalidad ng paggawa ng barkong pandigma, ang Bentley ay hindi tinatablan ng bala at posibleng isang bomb shelter.

Pagmamaneho

Ang ganoong uri ng torque ay hindi mura, ngunit ito ay napakadaling makamit - lahat ng 700 Nm mula sa 1700 rpm - isang tidal wave na nagdadala ng isang maliit na tonelada ng isang Bentley truck, kung hindi nang walang pagsisikap, at tiyak na walang labis na pagsisikap.

Ang trabaho nito ay sumipsip ng mga kilometro sa mabilis na takbo ng cruising, kaya lang ng GTC na magawa ito sa 200 km/h, halos hindi umabot sa 3000 rpm. Sa bilis ng motorway ng Australia, mukhang halos hindi ito gumagalaw.

Bagama't ang malamang na customer ay nagmamay-ari din ng isang bagay na pinakintab at matalas para sa point-and-shoot na pagmamaneho, ang bus na ito ay nagbabayad ng mga lumilipad na kulay kapag ang mga mode at transmission ay nakatakda sa pinaka-sportiest. Sa anumang kaso, ang mode ng kaginhawahan ay medyo matubig at isang palaging paalala na habang ang pagkakatawang-tao na ito ay mas magaan kaysa sa nauna, ito ay nananatiling isang matabang hayop.

Na ang bagahe na ito ay hindi labis ay nagsasalita para sa sarili nito sa W12, na nagdadala ng sarili na may mahusay na awtoridad kapwa sa pagmamaneho at sa sports. Naabot ang peak power bago ang 6200rpm redline, ngunit hindi ito dahil sa hysteria sa mga tuntunin ng revs o kahit na acoustic feedback.

Pinakamainam na marinig ang mga usok ng tambutso noong isang linggo, hindi sa loob, at kahit na ang mga top-down na pag-uusap ay isinasagawa nang walang nakataas na boses.

TOTAL

Biswal na isang ehersisyo sa kapansin-pansing pagkonsumo, pagmamaneho ng ehersisyo sa paglilibang. Huwag pansinin ang mga mortgage, manirahan sa isa sa mga ito.

Bentley Continental GTC

gastos: humigit-kumulang $419,749

Engine: 6.0-litro W12; 423 kW/700 Nm

Trance: 6-bilis ng awtomatiko; four-wheel drive

Kaligtasan: Hindi na-verify

Timbang: 2485kg

uhaw: 16l / 100km; 384 g / km CO2

“Mabuhay nang malaki; sa katunayan ay mabubuhay ka dito"