Pangkalahatang-ideya ng Bentley Continental GT 2012

Ang Bentley GT ay isang kahanga-hangang makina na may mahaba, malawak at matipunong katawan, isang W12 na makina sa unahan para sa mga masiglang rides at isang premium na interior para sa kaginhawahan. 

Mas gusto ng mga customer, gusto ang parehong karakter ng unang 2003 GT na may ilang mga tweak. Nais ng mga customer na ang dalawang-pinto ay sumulong sa istilo at teknolohiya nang hindi lumilihis sa pamana.

Kaya't ang Bentley team ay nagpinta ng isang bagong katawan, bahagyang mas malawak at mas malinis, na may mas matalas na mga tupi, pinalaki ang dulo sa harap, binago ang ilan sa mga mekanikal na detalye, at nakahanap ng kaunting espasyo sa cabin para sa isang apat na upuan. 

Ang resulta ay isa sa mga pinakadakilang tourer kailanman, isang naka-istilong at malaking kotse na may mga linya at pagganap na katulad ng una sa mga Continental GT na ito, ang pinakamatagumpay na serye ng kotse ng Bentley hanggang sa kasalukuyan. 

Mula 1919 hanggang 2003, ang British marque ay nagbebenta ng 16,000 mga kotse. Mula noong 23,000, 2003 GT na kotse ang naibenta sa buong mundo sa coupe, convertible at supersport na mga istilo ng katawan; mga 250 sa kanila sa Australia. 

Ang bagong GT ay isang "evolution of the revolution" na nagpapatuloy sa matagumpay na muling paglulunsad - brand renaissance - na dinala ng mga unang modelong GT na ito sa Bentley na pag-aari ng Volkswagen.

VALUE

Ang $405,000 Bentley Continental GT ay nakaupo sa kural ng ilang makapangyarihang kakaibang teknolohiya. Nagdadala ito ng indibidwal na istilo, marangyang interior at mahusay na engineering; tulad ng lahat ng nasa bracket na iyon. 

Kulang ang GT ng ilan sa mga tulong ng techno driver - tulad ng tulong sa pagpapanatili ng lane - marami sa klase na ito. Sinabi sa amin na ang mga lalaki at babae ng Bentley ay "pumupunta sa shower, hindi sa shower." gusto nilang panoorin ang kanilang pagmamaneho. 

Ang halaga dito ay sa fit ng pantalon, sa katangiang istilo at pamamaraan. Ang halaga ng muling pagbebenta ng isang Bentley ay sinasabing lumampas sa halaga ng mga kotse tulad ng Mercedes-Benz at BMW ng humigit-kumulang 80 porsiyento para sa isang limang taong GT.

Teknolohiya

Ang twin-turbocharged na W12 engine ay naghahatid na ngayon ng higit na lakas (423 kW) at torque (700 Nm), tumatakbo sa isang E85 ethanol blend at maaaring itulak ang GT sa 318 km/h. Ang isang variant na may 4-litro na V8 na makina, na nakatakda sa huling bahagi ng 2011, ay naglalayong bawasan ang mga emisyon ng CO02 ng 40 porsiyento.

Ang all-wheel drive ay nahahati na ngayon sa 40:60 kung saan ang dating kotse ay 50:50, at ang anim na bilis na awtomatiko ay muling idinisenyo at pinahusay. Mayroong stability control at isang console-mounted switch para sa apat na setting ng suspension.

Disenyo

Tumagal ng tatlo at kalahating taon upang muling itayo ang matapang na GT na ito sa loob at labas. Ang susi sa mga bagong linya ay "superforming," isang proseso ng paggawa ng panel na gumagawa ng mga matutulis na fold na dating mayroon si Bentley, nang ang mga katawan ay napeke sa pamamagitan ng kamay at ang mga profile ay nawala sa factory tooling. Pinahintulutan din nito ang mga taga-disenyo na mag-drop ng ilang mga linya, lalo na ang mga linya ng pagsasara sa mga front fender.

Para sa mas dynamic at mas malawak na styling, may karagdagang 40mm na lapad, isang linya ng kilay sa itaas ng mga front guard, isang mas mataas na waistline, at isang mas patayong grille at trunk lid. May tupi na tumatakbo mula sa mga gulong sa harap (nakapagpapaalaala sa isang 1954 R Type) hanggang sa mga nililok na balakang. 

Ang mas simpleng mga linya ng disenyo at "Bentliness" ay inilipat sa loob, bilang ebidensya ng oval brake pedal na may malaking "B" na naka-emboss. Ang paglipat ng seatbelt mula sa mga upuan sa harap patungo sa katawan ay nag-save ng 46mm na espasyo sa likurang upuan at 25kg; pinapayagan ang mas maraming sculpted door trim para sa mas maraming espasyo sa imbakan.  

KALIGTASAN

Ang Bentley ay nilagyan ng mga front airbag para sa driver at pasahero, pati na rin ang mga indibidwal na side airbag para sa lahat ng pasahero at isang tuhod na airbag para sa driver. Four-wheel drive at well-balanced chassis, mahuhusay na preno, tuluy-tuloy na pagsasaayos ng damping - lahat ito ay nagbibigay ng pangunahing kaligtasan sa unang klase. 

Pagmamaneho

Isang W12 exhaust tailpipe sa likod, isang malinis na alpine road sa unahan at ang GT sa elemento nito. Ang tsuper at mga pasahero ay namamayagpag sa isang lawa ng katad na karangyaan.

Iniwan sa sarili nito at D upang magmaneho, ang coupe ay gumagalaw sa higit sa makatwirang bilis, tinulungan at sinabayan ng 700Nm na umaabot sa mababang 1700rpm. Ang kakayahang makita sa harap, gilid, at likuran ay mabuti, at ang kotse ay palaging tahimik at may kumpiyansa, kahit na maaaring may ilang ingay ng gulong sa mga magaspang na ibabaw.

Ngunit lumipat sa S mode, simulan ang paggamit ng mga paddle sa likod ng manibela upang pumasok at lumabas sa mga sulok, at ang Bentley ay gagawa ng higit pa. Mas matalas na mga tugon at mas maayos na linear na gitling sa susunod na pagliko. Ang pinakamaganda sa karanasan ay ang matalinong pag-downshift, engine-to-splash electronics, at magagandang tugon.

Ang malalaki at maaliwalas na mga disc brake ay nagbibigay ng mahusay na pakiramdam at pagpapahinto ng kapangyarihan, ang speed-sensing steering ay masunurin sa bayan at nagiging mas matalas habang tumataas ang bilis, habang ang suspensyon ay pinakamahusay na mag-iwan ng isang punto o dalawa sa hilaga ng setting ng kaginhawahan.

Ngunit bagama't ang 2011 GT na ito ay maaaring 65kg na mas magaan kaysa sa hinalinhan nito, mayroon pa rin itong 2320kg at halos 5m x 2m ng makina upang gumulong mula sa sulok patungo sa sulok sa masikip na mga kalsada sa bundok. Mahalagang magbigay ng kaunting throttle dito para matulungan ang front end na labanan ang understeer. Pagkatapos ng lahat, ito ay isang grand tourer sa pinakamahusay na mga tradisyon ng genre.

TOTAL 

Supercar para sa bawat araw

Bentley Continental GT

gastos: $405,000

Muling pagbebenta: 82 porsyento sa loob ng limang taon

Kaligtasan: Pitong airbag

Engine: 6-litro twin-turbo W12: 423 kW sa 6000 rpm / 700 Nm sa 1700 rpm

Paghahatid: anim na bilis na awtomatiko

uhaw: 16.5l / 100km; CO 384 g / km

Katawan: dalawang-pinto na coupe

Pangkalahatang mga sukat: 4806 mm (haba) 1944 mm (lapad) 1404 mm (taas) 2764 mm (lapad)

Timbang: 2310kg