Pagsusuri ng Bentley Continental GT V8 S 2015

Ipinakilala sa mundo ng automotive noong 2003, ang Continental GT ay naging buong bilog kasama ang V8 S na naglalayong makaakit ng bagong madla sa British brand.

Ang apela ng brand ay patuloy na lumalago sa buong mundo taon-taon, lalo na sa mga umuusbong na merkado tulad ng India, China at Middle East, na nakakita ng 45 porsiyentong pagtaas sa mga benta noong nakaraang taon kumpara noong 2012.

Dumating ang Bentley Continental GT V8 S sa Australia noong nakaraang buwan na may bagong pagmamayabang, na handang humarap sa bagong uri ng customer.

Ang pinakahuling GT ay nagbigay ng sigla at buhay pabalik sa lineup na may na-update na makina at isang bagong ZF na walong bilis na transmission na nagpabago sa pinakabagong GT sa isang pinong luxury sports car sa isang makatwirang presyo. Well, mas makatwiran kaysa sa presyo ng modelong W12 V12.

Sa sobrang lakas, mas sporty na suspensyon, mas matalas na pagpipiloto, at hindi kapani-paniwalang lakas ng pagpepreno, ang convertible at coupe na mga opsyon ay nag-aalok ng tunay na pakiramdam ng flair at charisma sa mas kaakit-akit na presyo.

Disenyo

Ang hugis ng Continental GT ay patuloy na nagbabago sa paglipas ng panahon, na walang malalaking pagbabago sa coupe o mga convertible na bersyon.

Ang katangian na kurba mula sa likod ng pintuan sa harap ay sumusunod sa tabas ng kanyang hulihan na mga hita, na nagtatapos sa mga taillight. Ito ay isang pare-parehong disenyo sa buong hanay, na tumutukoy sa agresibo ngunit eleganteng istilo ng Continental GT.

Pininturahan sa Monaco Yellow, itong V8 S ay hindi nagiging purple.

Pininturahan sa Monaco Yellow, itong V8 S ay hindi nagiging purple. Ipinapakita ng aming mga larawan kung gaano kasigla ang kulay na ito sa totoong buhay dahil ito ay namumukod-tangi mula sa perpektong manicured na mga hardin at puting panlabas ng Yering Castle sa Yarra Valley ng Victoria.

Ang matingkad na dilaw na pintura ay binibigyang diin lamang ng beluga (gloss black) front grille at lower body styling na tumutulong na itakda ang custom na Continental GT na ito bukod sa iba.

Ang "Lower Body Style Specification" ay binubuo ng mga side sill, isang front splitter, at isang rear diffuser na nagsasama-sama upang aerodynamic na bawasan ang front end lift at nagbibigay ng higit na katatagan sa mataas na bilis.

Mula sa gilid, ang hubog ng katawan at pulidong 21-pulgadang itim na diyamante na seven-spoke na gulong ay talagang nakakapansin.

Ang suspensyon at spring rate ay binago din, kung saan ang V8 S ay ibinaba ng 10mm at ang mga spring ay 45% na stiffer sa harap at 33% na stiffer sa likod. Ito ay lubos na nabawasan ang body roll at lubos na nabawasan ang hood o front end roll sa ilalim ng mahirap na mga kondisyon ng pagpepreno.

Ang mga gulong ng Pirelli P-Zero ay mahusay na gumanap sa parehong basa at tuyo na mga kondisyon sa kabundukan ng Victoria. Ang 21-inch na gulong ay perpektong umakma sa na-upgrade na sport suspension at handling package, na nagbibigay ng maraming feedback at traksyon, lalo na sa maburol at kung minsan ay mabaluktot na mga kalsada sa bansa.

Bilang isang opsyon, maaaring mag-install ang Bentley ng malalaking carbon-ceramic rotors na may pulang brake calipers. Ang pag-upgrade ng preno ay mahal, kahit na ang pera ay mahusay na nagastos kung isasaalang-alang na maaari nilang tuldok ang isang 2265kg Bentley nang paulit-ulit na may kaunting mga reklamo at walang pagkasira ng preno.

Ang susi ay isang gawa ng sining at karaniwang hindi pinapansin ng maraming mga tagagawa.

Ang isang opsyonal na chrome-plated na sports exhaust system ay nagdaragdag ng magandang hitsura sa likuran ng kotse, habang nagdaragdag din ng malalim at nakakatusok na ungol, ang maingay na tunog na dumadaloy sa loob ng cabin kapag nagsimulang kumanta ang twin-turbocharged V8 engine.

Mga Tampok

Upang magbukas ng pinto, dapat kang magsimula sa pamamagitan ng pag-unlock nito gamit ang iyong Bentley key. Ang susi ay isang gawa ng sining at karaniwang hindi pinapansin ng maraming mga tagagawa. Ito ay maganda ang disenyo na may mabigat, mahal na pakiramdam. Nagpakahirap ako para hindi ito malaglag.

Pindutin ang pindutan upang i-unlock ang pinto ng driver at agad kang sasalubungin ng isang mayaman at maayos na cabin. Bagama't medyo moderno, nababalot pa rin ito ng kasaysayan at pamana na tanging isang pasadyang sasakyan lang ang maaaring mag-alok.

Ang mataas na antas ng craftsmanship ay kitang-kita sa buong cabin at walang detalyeng naiwan.

Ang mga button at shifter ng Chrome ay may natatanging kahulugan ng kalidad, habang ginagamit ang carbon fiber upang i-highlight ang pamana ng karera ng brand. May mga bahagyang pahiwatig ng impluwensya ng Volkswagen sa dashboard, bagaman hindi sapat upang magduda sa pangkalahatang pakiramdam ng kotse.

Ang hand-quilted, diamond-stitched leather seats ay nagbibigay ng suporta at mukhang eleganteng may Bentley logo na buong pagmamalaki na nakalagay sa bawat isa sa apat na headrests. Ang mga upuan ng driver at front passenger's ay nilagyan ng heating at massage functions, na binibigyang-diin ang kahalagahan ng kaginhawaan bilang numero unong priyoridad.

Sa bilis ng highway, ang cabin ay hindi kapani-paniwalang tahimik, kahit na tahimik.

Ang mga upuan, dashboard, manibela at mga paddle shifter na nakabalot sa balat ay tinahi ng kamay sa dilaw na monaco, na nagdaragdag ng dikit ng kulay ng katawan sa madilim at marangyang interior.

Para sa mas matatangkad na mga bisitang nakaupo sa likod, ang mga upuan ay nag-aalok ng maraming kaginhawahan, kahit na walang masyadong legroom kahit na ang mga upuan sa harap ay inilipat pasulong.

Sa bilis ng highway, ang cabin ay hindi kapani-paniwalang tahimik, kahit na tahimik. Ang mga malalalim na pile na carpet, mga nakalamina na salamin na bintana at mga materyales na sumisipsip ng tunog ay nagpapanatili ng pinakamababang ingay sa labas.

Ipinagmamalaki ng opsyonal na NAIM 14K audiophile system ang 11 speaker at 15 audio channel na gumagawa ng dramatikong theatrical sound gamit ang acoustics ng Sydney Opera House.

Engine / Transmission

Ang lakas ng makina mula sa 4.0-litro, 32-valve, twin-turbocharged V8 engine ay nadagdagan ng 16 kW hanggang 389 hp. Ang peak torque na 680 Nm ay nakakamit sa medyo mababa na 1700 rpm salamat sa twin-turbocharged V8 setup.

Ang kapangyarihan ay ipinapadala sa lahat ng apat na gulong na ipinamahagi sa isang all-wheel drive (AWD) na platform. Sa pamamagitan ng 40:60 rear-wheel power distribution, ang V8 S ay nagbibigay sa iyo ng mas masiglang rear-wheel drive na pakiramdam sa mahirap na pagsisimula at masikip na mga sulok.

Kapag nagmamay-ari ka ng isang Bentley, hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa halaga ng gasolina, ngunit sa halip kung gaano karaming beses ka bumisita sa iyong lokal na istasyon ng serbisyo. Upang mapawi ang iyong mga pangamba, inilapat ng Bentley ang teknolohiyang valve-shifting na nagpapasara sa apat sa walong mga cylinder, na tumutulong na makatipid ng gasolina at mapahusay ang ekonomiya ng gasolina ng walong porsyento.

Sa Auto man o Sport mode, ang ZF 8-speed transmission ay naghahatid ng malulutong, tumpak na paglilipat. Ang bagong ZF unit ay mas mukhang isang dual clutch system kaysa sa isang tradisyonal na awtomatikong transmission.

Ang mga paddle na nakabalot sa balat at tinahi ng kamay ay perpekto para sa malalaking kamay tulad ng sa akin at matatagpuan sa likod ng manibela at nakakabit sa column.

Ang pagmamay-ari ng isang Bentley ay isang pagpipilian sa pamumuhay, isang desisyon na ilulubog ka sa karangyaan at karangyaan. Ang pagmamay-ari ng naturang kotse ay isang gantimpala para sa mga taon ng pagsusumikap at dedikasyon, isang punto na hindi nawala para sa akin o para sa aking koponan.

Ang Continental GT V8 S ay isang pagdiriwang ng pinakamahusay na iniaalok ng Bentley sa isang natatangi, moderno, hand-built na grand tourer na maaaring himukin araw-araw o bawat ibang araw.

Labing-isang taon pagkatapos ipakilala ang unang Continental GT, ang bersyon na ito ay nagdudulot ng mas makintab, sportier na hitsura sa patuloy na lumalagong lineup ng GT na may pinahusay na paghawak at pinahusay na performance. Ang anumang mga depekto ay mabilis na napapansin ng kalidad at pagiging sopistikado na tanging ang Bentley ang maaaring mag-alok sa mga pasadyang kotse nito.

Bagama't ang Bentley ay nagbabahagi ng ilang bahagi at feature sa loob ng Volkswagen Group, medyo nakakalito unawain kung bakit hindi nila isinama ang ilan sa mga mas advanced na feature gaya ng lane keeping assist, radar cruise control at autopilot parking na madaling magagamit at sinubukan. sa mas murang mga sasakyan. mga sasakyan.

Maaaring wala itong kakayahang magmaneho ng isang Porsche 911 o ang mga supersonic na kakayahan ng isang Bugatti Veyron, ngunit binigyan ni Bentley ang kotse na ito ng isang personalidad na magbibigay-inspirasyon sa iyong magmaneho nang husto at patuloy na tuklasin ang mga posibilidad ng V8 S.