Nakikilahok si Bentley sa proyekto ng OCTOPUS

Si Bentley ay kasangkot sa OCTOPUS, isang tatlong-taong proyekto sa pagsasaliksik, na isinalin sa pugita, ngunit bilang isang akronim, ay may mahabang kahulugan: na-optimize na mga bahagi, pagsubok at simulation, mga powertrain toolkit na isinasama ang mga solusyon sa engine na napakabilis ng bilis, pagsubok at simulation, mga tool para sa mga de-kuryenteng motor na gumagamit ng ultra-high speed na mga motor. Nangangahulugan ito na ang isang high-speed electrical unit ay dinisenyo at nasubukan, na itinayo sa drive shaft. Ang "Mga Na-optimize na Bahagi" ay tumutukoy sa mga bahagi at materyales na maaaring mapalitan ang mga bihirang fossil permanenteng magnet at coil ng tanso.

Aminado na ang CEO ng Bentley na si Adrian Holmark na ang unang de-kuryenteng kotse ng tatak ay ipapalabas sa 2025 at magiging isang sedan. Ang kumpanya na batay sa Crewe ay lumikha ng dalawang konsepto ng baterya: ang EXP 100 GT (nakalarawan) at ang EXP 12 Bilis 6e.

Bago ang pagsasama ng Bentley, ang proyekto ay nasa pag-unlad sa loob ng 18 buwan, kaya maaari na nating tingnan ang module ng OCTOPUS E-axis. Pinagsasama nito ang dalawang de-kuryenteng motor (gilid), paghahatid (sa pagitan nila) at mga electronics na kuryente. Tandaan na maraming mga naturang all-in-one na disenyo.

Ang pag-aaral ay pinondohan ng gobyerno ng Britain sa pamamagitan ng OLEV (Mababang Emisyon ng Mga Sasakyan sa Sasakyan). Kasama si Bentley, si Octopus ay may siyam pang iba pang mga kasosyo na hindi kailangang pangalanan. Sabihin lamang na ang British Advanced Electric Machines Group ay responsable para sa mga motor at transmisyon, at si Bentley ang tumatagal ng pagsasama ng module sa isang de-koryenteng sasakyan, pag-tune at pagsubok sa system. Sa larangan ng gawaing elektrikal ay nangangako ng "tagumpay" at "rebolusyonaryong pagganap". Ang OCTOPUS ay hindi makakahanap ng praktikal na paggamit hanggang 2026, kaya't ang de-kuryenteng kotse ni Bentley ay hindi pindutin ang merkado sa 2025.