Nagtakda ang Bentley ng shelf life para sa iconic na W12 engine nito, ngunit ano ang nakalaan para sa una nitong electric car?

Ang kasalukuyang Bentley Continental GT ay maaaring ang huli na may 12-silindro na makina.

Naniniwala ang Bentley Motors na ang matagal nang tumatakbong W12 engine nito ay magtatapos sa produksyon sa 2026, sa parehong oras na plano ng brand na ilunsad ang una nitong battery electric vehicle (BEV).

Sa pakikipag-usap sa mga mamamahayag sa Australia sa pag-unveil ng bagong Bentayga, sinabi ng CEO ng Bentley Motors na si Adrian Hallmark na ang 12-silindro na makina ay naging mahalaga sa paglago ng tatak, ngunit oras na upang alisin ang powertrain pagkatapos higpitan ang mga regulasyon sa emisyon.

"Sumali ako sa kumpanya noong 1999 para sa aking unang buhay at sa puntong iyon ay nabuo namin ang diskarte sa Bentley, ang Continental GT ang nag-trigger para sa paglago na iyon, na sinundan ng Flying Spur, pagkatapos ay ang convertible, at kinuha namin ang kumpanya. mula 800 hanggang 10,000 na benta sa loob ng anim na taon,” aniya.

“At ibinase rin namin ang diskarteng ito sa 12-cylinder engine technology.

"Mula noon, ang 12-silindro na makina ay naging backbone ng kasaysayan ng Bentley, ngunit walang duda na sa loob ng limang taon ay hindi na iiral ang makinang ito."

Ang W12 engine ay nasa produksyon mula noong 2001 at makikita sa ilalim ng hood ng Continental GT, Flying Spur at Bentayga.

Ang Bentley W6.0 engine na may displacement na 12 litro at dalawang turbocharger ay bubuo ng output na 522 kW / 1017 Nm.

Gayunpaman, sinabi ni Mr Hallmark na ang W12 engine ay aalisin, na nagpapahiwatig na maaaring mayroong ilang mga espesyal na edisyon ng mga sasakyan na may makina upang makaakit ng mga kolektor habang ang tatak ay gumagalaw patungo sa layunin nitong ganap na elektripikasyon sa 2030.

“Nakaharap dito, at sa patuloy na dumaraming kaalaman sa epekto sa klima at mga teknolohiya na alam na nating available, at lalo na sa mga uso ng customer na kinokolekta namin sa pamamagitan ng aming pananaliksik… lubos naming tinatanggap ang nakoryenteng carbon-neutral na hinaharap na ito. . ," Sinabi niya.

“Naniniwala kami na magagawa naming maging transparent at neutral ang Bentley sa kapaligiran at etikal – o positibo – at sa tingin namin, nagbibigay ito ng layunin sa karangyaan, ginagawang kaakit-akit ang brand at segment sa isang bagong henerasyon ng mga customer, ngunit mangyaring huwag mag-alala, para sa susunod na siyam taon, ipagdiriwang natin sa pinakamataas na antas ang lahat ng gagawin natin gamit ang walong-silindro, hybrid at 12-silindro na makina, at gagawin natin ang pinakamahusay na Bentley na nagawa natin, at ipapadala natin ang panahon ng teknolohiya ng combustion engine kasama ang pinakamataas na paputok .”

Ilulunsad din ng ultra-premium na brand ang una nitong electric car sa parehong oras na isinara ang W12 engine, ibig sabihin, ang bagong performance flagship ng Bentley ay malamang na pinapagana ng kuryente.

Hindi pa tinukoy ng Bentley kung ano ang magiging anyo ng BEV nito, kung ito ay isang umiiral na nameplate o isang bagay na ganap na bago, ngunit malinaw na ang kasalukuyang arkitektura para sa Continental, Flying Spur at Bentayga ay hindi makapaghatid ng buong electrification.

Samakatuwid, malamang na babalik si Bentley sa parent company na Volkswagen Group para sa arkitektura ng electric vehicle nito.

Bagama't maaaring gamitin ng Bentley ang J1 platform na pinagbabatayan ng Porsche Taycan at Audi e-tron GT, mas malamang na gamitin ang Premium Electric Platform (PPE), na pinaplanong gamitin sa mga modelo ng Audi Q6 at A6 e-tron. at espesyal na idinisenyo para sa malalaking luxury car.

Matapos i-debut ang unang electric car ng Bentley, maglalabas ito ng mga emission-free na powertrain para sa natitirang lineup nito sa mga darating na taon, ngunit sinabi ni G. Hallmark na ang pagbabago ng powerplant ay hindi makakasama sa mga pundasyon ng tatak.

"Sa 2025, ilulunsad namin ang aming unang baterya na de-kuryenteng sasakyan," sabi niya. "Talagang ito ay sa simula ng 26 bago mo makitang laganap ito sa buong mundo sa mga kalsada, ngunit mula 26 hanggang 29 kami ay sistematikong lumilipat mula ICE patungo sa electric sa bawat nameplate sa loob ng tatlo hanggang apat na taon na iyon. .

"Kung titingnan mo ang electrification at titingnan ang Bentley, sa palagay namin ay ganap silang magkatugma.

“Gustung-gusto ng aming mga customer ang ingay, tunog at pakiramdam – ilang sandali sa karanasan sa pagmamaneho – ngunit ang talagang pinag-uusapan ng mga tao ay ang pakiramdam ng kapangyarihan, kontrol at madaling pag-unlad na talagang nagpapasaya sa kanila.

"Kaya, ang torque na ito at agarang kapangyarihan ang gumagawa ng isang Bentley na isang karanasan sa pagmamaneho ng Bentley, at ito ay perpektong pares sa electrification."