Bentley. Luxury sa apat na gulong - pangkalahatang-ideya ng mga modelo

Marahil iyon ang dahilan kung bakit napanatili nito ang natatanging katangian nito sa kabila ng mga taon ng pagdepende sa Rolls-Royce. Tulad ng The King ni Jan Benedek, "siya ay palaging isang maliit na out of the way, siya ay medyo dehado." Matapos ang tagumpay ng Bentley sa Le Mans, mapait na tinawag sila ni Ettore Bugatti na "pinakamabilis na mga trak sa mundo". Naiiba kaya sila dahil ang kanilang taga-disenyo, si Walter Owen Bentley, ay nagtrabaho noon sa mga riles?

Matigas at malapot

Ang tatak ay ginawa sa huli, sa unang bahagi ng 20s. Dati nang ipinagpalit ni Walter Owen ang mga French DFP na sasakyan sa kanyang kapatid na si Horace Milner. Sinubukan niya ang mga piston na aluminyo sa kanila, na nagbigay ng kanyang mga pakpak sa karera. Ang Unang Digmaang Pandaigdig ay sumiklab sa ilang sandali pagkatapos noon at ang Royal Navy Air Force noon ay naging interesado sa Bentley. Pinahintulutan siyang makisali sa lihim na pagtatayo ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Una, ang mga inobasyon ng Bentley ay ginamit ng Rolls-Royce sa una nitong Eagle aero engine.

Bentley Motors Ltd. ay nakarehistro noong Agosto 1919, ngunit ang unang kotse ay naihatid sa customer makalipas lamang ang dalawang taon. Mayroon itong tatlong-litro na apat na silindro na makina na may apat na balbula bawat silindro at ang perpektong materyal para sa isang malakas na kotse.

Kasinghalaga ng mahusay na pagganap ay ang pagiging maaasahan ng Bentley. Salamat sa kanya, nakakuha sila ng isang mahusay na reputasyon, nakumpirma ng maraming beses sa motorsport, kasama. sa Brooklands highway. Noong 1924, nanalo si Bentley sa sikat na 24 Oras ng Le Mans at inulit ang gawang ito ng apat na magkakasunod na beses sa pagitan ng 1927 at 1930. Noong 1930, si Bentley ay nasa pangalawang lugar din. Kaagad pagkatapos nito, tumanggi ang kumpanya na lumahok sa karera, sa paniniwalang nakakuha ito ng sapat na karanasan.

Ticket para manalo

W Sa oras na iyon ito ay pag-aari ni Wolfe Barnato, na bumili ng unang Bentley noong 1925, at pagkaraan ng isang taon, kinuha ang karamihan sa mga bahagi ng tagagawa nito. Pinagsama-sama ng brand ang isang grupo ng mayaman at mahuhusay o maiinit na mga racer, ang tinatawag na Bentley Boys. Kabilang sa mga ito ang mga piloto ng militar, pati na rin ang isang doktor. Si Barnato ay isa sa mga "boys" at ang pangunahing "author" ng winning streak sa France. Umakyat siya sa pinakamataas na podium sa Le Mans nang tatlong beses: noong 1928, 1929 at 1930.

Siya ay may silweta ng wrestler at magkasya sa napakalaking Bentley na walang katulad. Tatlong buwan bago ang kanyang huling tagumpay sa Le Mans, hinamon niya ang night express na Le Train Bleu, na tumakbo mula Calai hanggang French Riviera at dinala ang cream ng Europe at America. Ang karera sa tren na ito ay sikat at ang pinakahuling nagwagi ay ang Rover Light Six. Sa hapunan sa Carlton Hotel sa Cannes, tumaya si Barnato ng £100 na hindi lamang siya magiging mas mabilis kaysa sa tren mula sa Cannes, ngunit kapag nakarating ang expressway sa Calais ay dadalhin niya ang kanyang Bentley papuntang London.

Nagtrabaho siya sa kabila ng masamang panahon, minsan maulan, minsan maulap, at huminto para magpapalit ng gulong. Ipinarada niya ang kanyang sasakyan sa harap ng Conservative Club sa 74 St. James Street noong 15.20:4 pm, 14 minuto bago dumating ang express sa Calais. Noong Marso 1930, XNUMX. Ang daang pounds na napanalunan niya ay agad na nawala. Binigyan siya ng mga Pranses ng mabigat na multa para sa iligal na karera sa kalsada, at pinagbawalan siya ni Bentley mula sa Paris Motor Show dahil sa paggamit ng isang stunt para sa publisidad.

Ang malaking katanyagan ay isang biro

Nabangga ni Barnato ang tren sakay ng 6,5-litro na Bentley Speed ​​​​Six, isang sedate na sedan na nilagyan ni HJ Mulliner. Gayunpaman, bilang isang souvenir, nagtayo siya ng isa pang kotse, kadalasang nauugnay sa karera. Mayroon itong sporty Gurney Nutting two-door body na may mababang bubong at makikitid na bintana. Ito ay kilala bilang "Blue Bentley Train". Ang pagkalito ay nadagdagan ni Terence Cuneo, na nag-imortal sa kotse na ito sa isang pagpipinta na nakatuon sa tunggalian sa tren. Hindi lang yun, puro "artistic vision" pa. Iminungkahi din ng imahinasyon ang imahe ng dalawang sasakyan na papunta sa ulo. Ang mga ruta ng tren at ng kotse ay hindi kailanman tumawid.

Ang tagumpay ng tatak ay naging isang ilusyon din. Nangangahulugan ang Great Depression na noong 1931, ang taunang produksyon ay bumagsak ng kalahati mula sa record na taon ng 1928, hanggang 206 na mga yunit lamang. Inalis ni Barnato ang suportang pinansyal at nagsampa ng pagkalugi ang kumpanya. Naghahanda si Napier na makuha ito, ngunit pinondohan sa huling sandali ng British Central Equitable, na nag-alok ng mas mataas na presyo. Tapos si Rolls-Royce pala ang nasa likod nito. Namuhunan siya ng £125, katumbas ng £275 milyon ngayon, upang bumili ng isang katunggali.

Tahimik na palakasan

Kinuha ni Bentley ang posisyon ng "mura" at "sporty" na tatak ng Rolls-Royce. Gayunpaman, hindi ito mura o literal na mapagkumpitensya. Ang papel ni Bentley ay angkop na ipinahayag sa slogan na unang ginamit sa bagong 3,5 1933-litro na modelo: "The Quiet Sports Car".

Si Walter Owen Bentley ay "binili" kasama ng kanyang kumpanya, ngunit hindi siya pinayagang simulan kaagad ang gawaing pagtatayo. Ang 3,5-litro na kotse ay ang pagbuo ng "liwanag" na konsepto ng Rolls-Royce, na dapat umakit ng mga mamimili sa mga taon ng krisis. Gumamit ito ng 20/25 na anim na silindro na makina na may mas mataas na ratio ng compression, isang bagong camshaft at dalawa pang matakaw na SU carburetor. Ito ay mabilis at komportable. Taliwas sa nakapanlulumong mga pangyayari kung saan ginawa ang kotse, sinabi ni W. O. Bentley na ito ang "pinakamahusay na kotse na nagdala ng kanyang pangalan."

Bilang isang tatak na "straightforward" kumpara sa Rolls-Royce, nagkaroon ng espesyal na pribilehiyo ang Bentley. Ang mga bagong item na maaaring makasira sa reputasyon ng "Winged Lady" ay mas malamang na ipasok dito. Bagama't ang independiyenteng suspensyon sa harap ay ibinigay sa Rolls-Royce ilang sandali bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa modelong Mark V, ito ay isang pioneer sa paggamit ng mga mass-produced na katawan ng bakal.

natutunaw

Karaniwang kasanayan para sa mga luxury brand na magbigay ng chassis na na-customize ng coachbuilder na pinili ng customer. Ngunit, inaasahan ang mataas na demand pagkatapos ng digmaan, ang Rolls-Royce ay nag-order ng isang karaniwang sedan mula sa Pressed Steel, na dapat na naka-install sa pabrika. Unang natanggap sila ng Bentley Mark VI noong 1946. Sumali si Rolls-Royce sa Silver Dawn makalipas ang tatlong taon.

Ang pinakasikat na Bentley sa panahong ito ay ang 1952 R Continental, isang four-seater two-door cat-back coupe na may aerodynamically modified Mulliner body. Nang maglaon, ang mga modelong may apat na pinto, ang "sports sedans" ng dekada 50, ay itinayo sa chassis na ito. Sa kabila ng lumalaking "rationalization", na katumbas ng pag-iisa ng disenyo ng parehong mga tatak, patuloy na namumukod-tangi si Bentley.

Noon lamang 1965 na nawala ang kanyang sarili nang tuluyan sa Rolls-Roys, kasama ang pagpapakilala ng T-series, na kambal ng Silver Shadow. Ang bagong henerasyon ng mga kotse ay nagkaroon ng self-supporting body sa unang pagkakataon, at ang mga pagkakatulad ay mahirap iwasan. Noong 1970, bilang resulta ng mga paghihirap sa pananalapi, ang bahagi ng aviation ng Rolls-Royce ay inilipat mula dito sa isang hiwalay na kumpanya, si Bentley ay nagkaroon ng problema. Ang isang nag-iisang maliit na kumpanya na nagbebenta ng napakamahal na mga kotse ay hindi kayang bayaran ang malawak na pagkakaiba ng modelo. Ang produksyon ng Bentley ay bumaba sa 5 porsiyento. pangkalahatang produksyon ng Rolls-Royce Motor Limited.

Tulad noong unang panahon

Noong 1980, ang kumpanya ay sumanib sa Vickers. Ang Bentley ay unti-unting nabubuhay. Kabilang sa mga kotse ng bagong henerasyon ay ang Mulsanne, na ang pangalan ay tumutukoy sa sikat na Le Mans straight. Nakita noong 1982 ang pagpapakilala ng Mulsanne Turbo, na nakapagpapaalaala sa sikat at mabilis ngunit kakaibang 4,5-litro na "Blower Bentleys" noong 1926-1930, na may isang Roots compressor na buong kapurihan sa harapan. Isa na rito si James Bond sa mga kwento ni Ian Fleming. Ang supercharged na Mulsanne ay sinundan ng Turbo R at, noong 1991, ang dalawang-pinto na Continental R, isang karapat-dapat na kahalili sa sikat na 50s coupe, ngunit ang paglalagay ng pinakamurang Bentley Eight noong 1984-1992 ay medyo ironic. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang silver air intake sa isang pinong oblique mesh. Ang walong-litrong Bentley mula 1930 hanggang 1931 ay isa sa pinakamahal na mga kotse sa panahon nito. Ang katumbas ng Bentley State Limousine na ibinigay kay Queen Elizabeth II noong 2002 sa kanyang ginintuang jubilee.

Hiwalay sa wakas!

Sa oras na iyon, apat na taon nang nasa kamay ng Volkswagen si Bentley. Ang 1998 deal ay muling naging "doble", ngunit sa pagkakataong ito ang sukat ay tinawag na Rolls-Royce. Kinuha ng Volkswagen ang lahat mula sa Vickers maliban sa mga karapatan sa tatak at logo. Sa lahat ng oras na ito ay nasa kamay sila ng kumpanya ng aviation na Rolls-Royce, na nagbebenta sa kanila sa BMW. Maaaring ginamit ng Volkswagen ang natatanging disenyo ng air intake at figure na "Spirit of Ecstasy", ngunit walang RR badge. Sa sitwasyong ito, nahati ang Germany, at ang Rolls-Royce ay napunta sa BMW.

Tingnan din ang: Bagong multa para sa mga may-ari ng sasakyan na ipinakilala

Ito ay napakagandang balita para kay Bentley. Bilang bahagi ng pag-aalala, nanalo siya sa posisyon ng isang one-of-a-kind brand. Maaari itong magtiis ng isang mahigpit na tunggalian sa Rolls-Royce sa lumang paraan, ngunit ang kanilang mga lineup ay naghiwalay. Ang RR ay nakatutok sa karangyaan at karangyaan, ang Bentley sa palakasan, bagaman ang mga prestihiyosong sedan, na may mahabang wheelbase, ay nanatili sa pagbebenta. Ang simbolo ng pagbabago ay ang Continental GT na may W12 engine, na ipinakilala noong 2003.

Simula noon, ang produksyon ng Bentley ay tumaas nang husto, na may maikling pagbaba dahil sa krisis sa pananalapi noong 2008. Noong 2016, umabot ito sa 12 2018 na mga yunit. PCS. Pagkatapos ay dumating ang Bentayga, ang unang crossover ng Bentley, na nagdebut sa Geneva noong XNUMX. Ang ganitong uri ng drive ay isa pang "una" para sa Bentley.

Ang isang mahusay na tatak ng British ngayon ay tulad ng London. Ang tradisyon ay itinakda sa paggalaw, dahil ang isang maliwanag na kinabukasan ay hindi malilikha nang mag-isa.

Ang pinakabagong modelo ng Bentley ay ang Flying Spur. Ang pagbilis sa 100 km/h ay tumatagal ng 3,8 segundo, ang pinakamataas na bilis ay 333 km/h.

Sa mga tuntunin ng estilo, tayo ay nakikitungo sa isang ebolusyon mula sa hinalinhan nito. Sa 5316 mm ang haba, 1978 mm ang lapad at 1484 mm ang taas, ang Bentley Flying Spur ay bahagyang mas mahaba, ngunit mas maikli din. Ang mga bilog na headlight, chrome insert at vertical grille ang mga tanda ng mga bagong produkto.

Ang bagong Bentley Flying Spur ay itinayo sa platform na dating ginamit sa Porsche Panamera at Audi A8. Ang chassis ay batay sa aluminyo, mga composite na materyales, na may kontroladong elektroniko na four-wheel drive at isang steering system na kumokontrol sa steering system sa lahat ng apat na gulong. Mayroon ding aktibong air suspension na may mga three-chamber system at isang roll stabilization system.

Sa teknikal, gumagamit ang Flying Spur ng mga solusyon mula sa pinakabagong Continental GT.

Pinapatakbo ng isang W12 twin supercharged engine. Ang 635-litro na yunit ay nagbibigay sa kotse ng 900 lakas-kabayo at 130 Newton metro ng pinakamataas na torque. Ang all-wheel drive ay sa pamamagitan ng isang eight-speed gearbox. Ang interior ay kapansin-pansin, kabilang ang isang umiikot na center console na maaaring gumana bilang isang touchscreen display o isang klasikong analog na set ng orasan. Ang wheelbase, na 10 millimeters na mas mahaba kaysa sa hinalinhan nito, ay nagbibigay ng marangyang puwang sa likuran. Gaya ng nakasanayan, ang kapaligiran ay binibigyang kahulugan ng pinakamagagandang kakahuyan at katad. Ang base na 19-speaker audio system ay maaaring palitan ng isang Bang & Olufsen system o isang Naim top-end system na may 2200 watts ng mga speaker.  

Ang presyo ng modelo ay hindi pa alam. Ang mga unang kopya ng kotse ay ibibigay sa mga customer sa unang bahagi ng 2020. Ang pampublikong debut nito ay magaganap sa taglagas sa panahon ng IAA 2019.

Komentaryo – Michal Kiy – automotive journalist

Nakahinga ng maluwag ang bagong Continental GT. Si Bentley tulad ng dati, hindi naghihintay na haplusin ng uso ang dila. Nag-aalok din ang kumpanya ng mga sedan, na, sa kabila ng kanilang "tiyak na timbang", ay may isang sporty na karakter, at sa wakas ay nag-opt para sa isang SUV. Salamat sa isang malaking seleksyon ng mga modelo, ang produksyon ay tumataas. Ngunit ang partikular na tatak na ito ay pinakamasarap sa isang coupe.

Ang Continental GT ay may modernong makina na may sopistikadong multi-element na combustion control system, pati na rin ang XNUMX-axle drive at isang suspensyon na umaangkop sa mga kasalukuyang kondisyon at pangangailangan. Ngunit ang ultra-modernong motor na ito ay binuo sa pamamagitan ng kamay sa Crewe, at ang electronics ay maaaring i-trim gamit ang medyo tradisyonal na mga materyales. Ang Bentley ay bahagi ng kuwento, ngunit kailangan itong magpatuloy, dahil alam ng mga taga-disenyo ng Continental GT.

Tingnan din ang: Porsche Macan sa aming pagsubok