Ingatan mo ang iyong sasakyan. Magdagdag ng mga likido!

Ang bawat sasakyan ay nangangailangan ng tamang kalidad at dami ng mga likido upang gumana nang maayos. Salamat sa kanila, ang kotse ay sumakay nang maayos, nagpreno, lumalamig at nagpainit. Ito ay para sa maayos na pagpapatakbo ng kotse na ang driver ay dapat na regular na suriin ang kondisyon ng langis ng makina, brake fluid at coolant.

Kaya paano mo susuriin ang antas ng likido, kung paano lagyang muli ito kung sakaling magkaroon ng kakulangan, at bakit mo dapat tandaan na palitan ang mga ito sa pana-panahon? Ang data na ito ay depende sa uri ng likido.

Langis ng makina – Kapag pumipili ng langis, palaging gamitin ang inirerekomenda ng tagagawa sa manual ng pagpapatakbo ng kotse. Ang mga modernong makina ay gumagamit ng mahabang buhay na langis, na nagpapalawak ng mileage nang walang pagpapalit ng langis sa 30 km o bawat 000 taon. Mangyaring tandaan na ang makina ay maaaring "kumonsumo" ng langis, kaya kinakailangan na regular na suriin ang antas nito. Kung mapapansin natin na bumaba ang antas nito, dapat itong mapunan.

Para sa refueling, ginagamit namin ang parehong langis tulad ng sa makina, at kung hindi ito magagamit, pagkatapos ay isang langis na may parehong mga parameter ang dapat gamitin. Suriin ang antas ng langis gamit ang dipstick. Ang mga sukat ay dapat gawin nang nakapatay ang makina ngunit mainit, mas mabuti pagkatapos maghintay ng 10-20 minuto hanggang sa maubos ang langis. Bago gamitin ang dipstick, dapat itong punasan upang malinaw na makita ang kondisyon ng langis sa isang malinis. Ang marka ng langis sa dipstick ay dapat nasa pagitan ng pinakamababa at pinakamataas na halaga.

Preno fluid - tulad ng sa kaso ng langis ng makina, ito ay mula sa mga tagubilin na dapat mong malaman kung anong uri ng brake fluid ang inilaan para sa aming sasakyan. Dapat nating palitan ito nang hindi bababa sa isang beses bawat dalawang taon, o hindi bababa sa suriin ang mga ari-arian nito at, sa batayan na ito, magpasya sa isang kapalit. Bakit?

- Isang tampok ng brake fluid ay ang hygroscopicity nito. Nangangahulugan ito na sumisipsip ito ng tubig mula sa hangin, at mas maraming tubig sa likido, mas malala ang mga katangian ng likido. Tinatantya na ang 1% na tubig ay binabawasan ang pagganap ng pagpepreno ng 15%. Sa kaganapan ng biglaang pagpepreno, ang likido ng preno sa sistema ng preno ay maaaring kumulo, at ang mga bula ng singaw ay hahadlang sa paglipat ng presyon mula sa pump ng preno patungo sa mga gulong, sa gayon ay mapipigilan ang epektibong pagpepreno, paliwanag ni Radoslav Jaskulsky, instruktor sa Auto Skoda School.

Coolant - Mas mainam din na paunang piliin ang coolant sa pamamagitan ng pagbabasa ng manual ng pagpapatakbo ng kotse. Totoo, ang mga likido ay maaaring halo-halong, ngunit mas mahusay na huwag gawin ito. Kung kailangan ang refueling, mas mainam na magdagdag ng tubig kaysa sa ibang coolant. Ang antas ng likido ay tinutukoy ng dipstick sa tangke.

Tandaan na hindi mo masusukat ang antas ng likido kapag mainit ang makina. Tumataas ang volume nito kasabay ng pagtaas ng temperatura, at ang pag-unscrew sa filler neck ay magdudulot ng pagbuhos ng likido at magdulot ng mga paso. Ang antas ng likido ay dapat nasa pagitan ng pinakamababa at pinakamataas na antas. Kung gusto nating palitan ang fluid, dapat nating i-flush ang cooling system. Ang kakulangan ng likido ay magiging lalong mapanganib sa tag-araw, kapag maaari itong humantong sa sobrang pag-init ng makina, at sa taglamig ay malantad tayo sa lamig sa kotse.