Naturally aspirated o turbo? Ano ang isang natural na aspirated na makina, paano ito kinokontrol, at paano ito naiiba sa isang turbocharged na makina?
nilalaman
- Naturally aspirated engine kumpara sa ngayon
- Ano ang isang naturally aspirated engine?
- Ano ang isang turbo engine?
- Naturally aspirated at diesel engine - paghahambing
- Paano paandarin ang isang natural na aspirated na makina? Mas magaling ba siya magmaneho?
- Mga kotse na may natural na aspirated engine - mga pakinabang at disadvantages
- Ang naturally aspirated engine ba ay isang bagay ng nakaraan?
- Naturally aspirated engine o turbo engine? Ano ang mas maganda?
Ang isang makina ay para sa isang kotse kung ano ang isang puso sa isang tao. Kinokontrol nito ang halos lahat ng iba pang mga sistema, ngunit sa parehong oras, tulad ng puso, nangangailangan ito ng enerhiya. Saan niya ito nakuha?
Buweno, ang teknolohiya ay nakabuo ng ilang mga paraan upang mapanatili ang mga makina. Ang dalawang opsyon na walang alinlangan na kabilang sa mga pinakasikat ay ang naturally aspirated at turbo na mga bersyon. Ito ang mga uri ng makina na tinitingnan natin sa artikulong ito.
Magbasa pa upang malaman, bukod sa iba pang mga bagay, kung ano ang nagpapatingkad sa bawat isa sa kanila. Alin ang mas mahusay sa mga tuntunin ng pagganap? Paano mo sinasakyan ang bawat isa sa kanila?
Naturally aspirated engine kumpara sa ngayon
Ang kasalukuyang pagtitiyak ng merkado ay hindi nakakatulong sa paglikha ng mga makina na bumubuo ng kapangyarihan sa tradisyonal na paraan. Regular na hinihigpitan ng mga ahensya ng gobyerno ang mga limitasyon sa paglabas, na nagpapataas ng pangangailangan para sa mga kotse na gumagamit ng mas kaunting gasolina.
Sa ganitong mga kondisyon, mahirap isipin ang mga susunod na bersyon ng V8 engine na may kapangyarihan na mas malaki kaysa sa Olympic pool.
Muli, parami nang parami ang mga tagagawa ay turbocharged dahil ang ganitong uri ng makina ay nagbibigay-daan sa kanila na mapabuti ang kahusayan ng kotse nang hindi sinasakripisyo ang pagganap. Gayunpaman, tinutukoy ito ng ilan bilang "primitive" power amplification.
Talaga bang ito?
Upang masagot ang tanong na ito, kailangan muna nating linawin kung ano ang isang natural na aspirated na makina at isang turbo engine? Basahin at alamin.
Ano ang isang naturally aspirated engine?
Bago mo malaman ang sagot, kailangan mong malaman na ang anumang panloob na combustion engine ay kumukuha sa ambient air. Bakit? Dahil kung walang oxygen, ang gasolina ay hindi mag-aapoy, na sa huli ay hahantong sa kakulangan ng enerhiya sa makina.
At ang pangkalahatang tuntunin ay mas maraming hangin ang pumapasok sa loob, mas maraming kapangyarihan - siyempre, sa kondisyon na pinagsama namin ang parehong mga bloke.
Kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang natural na aspirated na makina, ang ibig nating sabihin ay isang solusyon kung saan ang hangin ay natural na pumapasok sa makina (iyon ay, dahil sa pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng kapaligiran at ng silid ng pagkasunog). Ito ay isang simpleng tradisyonal na combustion engine.
Sa kasalukuyan, makikita mo lang ito sa mga gasolinahan at bihira pa rin. Ang mga diesel ay matagal nang lumipat sa turbocharging para sa mga kadahilanang pangkapaligiran, na isinulat namin tungkol sa itaas.
Ano ang isang turbo engine?
Hindi tulad ng hinalinhan nito, ang turbo engine ay mekanikal na nagbobomba ng hangin sa combustion chamber. Ginagawa ito sa isang turbocharger.
Ang mga maliliit na turbine ay lumikha ng isang induction effect, na nagbibigay sa makina ng mas maraming hangin, na sa parehong oras ay may mas mataas na presyon kaysa sa presyon ng atmospera. Ang resulta ay mas malakas na "pagsabog" ng gasolina sa silid ng pagkasunog, na nagreresulta sa mas malakas na kapangyarihan.
Gayunpaman, sa lalong madaling panahon malalaman mo, hindi lamang ito ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang motor.
Naturally aspirated at diesel engine - paghahambing
Sa ibaba makikita mo ang paghahambing ng pinakamahalagang aspeto ng bawat makina. Upang mabigyan ka ng tumpak na larawan ng sitwasyon, tinitingnan namin ang pagkonsumo ng gasolina, acceleration, kahirapan at, siyempre, kapangyarihan.
Kaya saan tayo magsisimula?
Naturally aspirated o turbo? Ano ang magiging mas mahusay?
Pagkonsumo ng gasolina
Ayon sa isip ng magsasaka, ang turbocharging ay magpapataas ng pangangailangan ng makina para sa gasolina. Ito ay totoo.
Gayunpaman, mayroong isang "ngunit".
Ipaliwanag natin ito sa halimbawa ng dalawang makina: isang 2-litro na naturally-aspirated na makina at isang 1,5-litro na turbo engine. Salamat sa turbocharging ng pangalawa, parehong bumubuo ng parehong kapangyarihan, ngunit ang natural na aspirated na makina ay may higit na lakas, kaya gumagamit ito ng mas maraming gasolina.
Siyempre, kung ihahambing natin ang dalawang magkatulad na makina, ang turbo na bersyon ay magiging mas gutom sa kuryente. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na maaari itong kunin ang parehong dami ng kapangyarihan mula sa isang mas maliit na makina, ito ay mas matipid.
Upang ibuod: ang naturally aspirated na bersyon ay kumokonsumo ng mas kaunting gasolina para sa parehong laki ng engine. Gayunpaman, kapag ang lakas ng makina ay isinasaalang-alang, ang turbocharged na bersyon ay nag-aalok ng parehong pagganap na may higit na kahusayan.
pagpabilis
Alam mo na na ang turbo engine ay mas malakas, ngunit ang overclocking ay ang Achilles heel nito. Bakit? Dahil ang mga uri ng engine na ito ay tumatagal ng oras para sa turbocharger upang bumuo ng presyon.
Ang mga maubos na gas ay ginagamit para dito, at tulad ng alam mo, hindi marami sa kanila kapag sinimulan ang makina. Gayunpaman, gumagana na ang modernong teknolohiya upang maalis ang overclocking lag.
Sa pagkakaroon ng sinabi na, tandaan namin na ang turbocharging ay hindi nangangahulugang mas masahol pa kaysa sa natural na aspirated na bersyon. Ang mga kakulangan sa pagsisimula ng makina ay mabilis na napupunan nang may higit na lakas.
Tulad ng para sa natural na aspirated na bersyon, walang mga pagkaantala. Nagtatampok ang makina ng isang matatag na pagtaas sa kapangyarihan. Ito ay may mataas na torque sa mababang rpm at mataas na kapangyarihan sa mataas na rpm nang hindi nadudulas.
Kahirapan
Ang simpleng lohika ay ang mas maraming detalye na mayroon ang isang bagay, mas malamang na ito ay mabibigo. Nagkataon lang na ang turbocharging ay isang add-on para sa isang karaniwang naturally aspirated engine. Sa iba pang mga bagay, nagdaragdag ito sa lumang sistema:
- mas maraming koneksyon,
- intercooler,
- vacuum hose o
- isang malaking bilang ng mga hydraulic installation.
Pinatataas nito ang posibilidad ng pagtanggi. Kahit na ang isang nasirang bahagi ay maaaring humantong sa mga problema sa buong sistema.
Dahil ang isang supercharged na makina ay karaniwang mas simple, mayroon itong mas mababang rate ng pagkabigo at samakatuwid ay mas mababa ang mga gastos sa pagkumpuni (karaniwan).
Mok
Hindi dapat nakakagulat sa sinuman na ang turbocharging ay umiiral upang mapataas ang lakas ng engine. Ang pangalan mismo ay nagpapahiwatig nito. Ang teknolohiyang ito ay bumubuo ng higit na kapangyarihan mula sa mas maliliit na makina, kaya tiyak na nahihigitan nito ang mga tradisyonal na supercharged na bersyon sa lugar na ito.
Gayunpaman, salungat sa mga hitsura, ang huli ay protektado pa rin.
Salamat sa mga bagong teknolohikal na solusyon, ang mga natural na aspirated na makina ay nagpapataas ng torque, ngunit ang mga resulta ay mas masahol pa kumpara sa mga turbocharger. Siguro makikita natin ang isang pambihirang tagumpay sa lugar na ito sa malapit na hinaharap?
Sa ngayon, malinaw na nanalo ang turbo sa kapangyarihan.
Paano paandarin ang isang natural na aspirated na makina? Mas magaling ba siya magmaneho?
Ang isa pang hamon sa kumpetisyon ng naturally aspirated vs. turbo ay ang pagmamaneho at tinatangkilik ito. Mayroon bang makabuluhang pagkakaiba dito?
Oo. Naisulat na namin ang tungkol sa kanila tungkol sa overclocking.
Dahil ang mga natural na aspirated na makina ay may mas pare-parehong power ramp, ang kanilang paggamit (lalo na sa start-up) ay mas maayos. Gayundin, sulit na tanungin ang iyong sarili, bakit kailangan mo ng turbo? Kung madalas kang nagmamaneho sa mga kalsada ng lungsod, hindi mo na kailangan ng higit pang "push" para sa anumang bagay.
Dagdag pa, para sa ilan, ang kilig sa pagmamaneho na may natural na aspirated na makina ay magiging walang kapantay (maaaring mapahanga ka ng malakas na V6 o V8). Lalo na dahil ang mas maraming kapangyarihan sa mas mababang rpms ay mas mahusay pagdating sa paghila o "pag-ungol" sa makina.
Mas "maskulado" din ang tunog ng tambutso dito.
Sa kabilang banda, ang isang maliit na turbo engine ay mas magaan at hindi kumukuha ng maraming espasyo, na maaaring magkaroon ng positibong epekto sa paghawak.
Mga kotse na may natural na aspirated engine - mga pakinabang at disadvantages
Alam mo na kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang naturally aspirated engine at isang turbo engine. Panahon na upang suriin ang mga pakinabang at disadvantages nito kumpara sa isang katunggali.
Naturally aspirated engine - mga pakinabang:
- Walang pagkaantala (turbo lag phenomenon);
- Matatag na pakinabang ng kuryente;
- Karaniwan ang isang mas simpleng disenyo, na sa karamihan ng mga kaso ay humahantong sa isang pagbawas sa bilang ng mga pagkabigo at mga gastos sa pagkumpuni;
- Hindi na kailangang palamigin ang turbine pagkatapos ng mahirap na biyahe.
Naturally aspirated engine - mga kawalan:
- Hindi ito pumipindot sa upuan nang kasing lakas ng turbocharged engine (ngunit may malalaking natural aspirated engine na kayang gawin iyon);
- Dahil sa mga paghihigpit sa klima, ang seguro ay mas mahal (lalo na sa mas malaking kapasidad);
- Theoretically mas mababang kahusayan (mas mataas na pagkonsumo ng gasolina).
Ang naturally aspirated engine ba ay isang bagay ng nakaraan?
Sa simula ng artikulong ito, pinag-usapan namin ang tungkol sa lalong mahigpit na mga pamantayan sa paglabas. Sila ang mga dahilan kung bakit ang mga tradisyunal na natural na aspirated na makina ay pinapalitan mula sa industriya ng automotive.
Ito ay kinumpirma ng katotohanan na maraming mga sikat na tatak ang ganap na inabandona ang mga ito. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kotseng idinisenyo para sa lahat (tulad ng BMW, Mercedes o Alfa Romeo) o mga luxury car (tulad ng Rolls-Royce, Maserati, Bentley), karamihan sa mga ito ay hindi na gumagawa ng mga natural na aspirated na makina.
Kapag pumunta ka sa isang dealership ng kotse ngayon, huwag magulat sa katotohanan na ang malakas na kotse ng pamilya ay may 1,5-litro na makina, ngunit may dalawang turbocharger.
Kung patuloy kang gagamit ng naturally aspirated na makina, magkakaroon ka ng totoong problema. Kailangan nating maghanap sa iilang Korean o Japanese na brand (Toyota, Mazda, Lexus). Bilang karagdagan, maaaring mayroong ilang mga modelo ng Ford (Mustang), Lamborghini o Porsche ...
... Ngunit, tulad ng nakikita mo, ang mga ito ay halos mga supercar.
Ang tanging maginhawang solusyon sa kasong ito ay mag-aplay para sa mga luma, ginamit na mga kotse. Gayunpaman, ang problema dito ay hindi sila tutugma sa mga katangian ng mga bagong modelo.
Naturally aspirated engine o turbo engine? Ano ang mas maganda?
Sa katunayan, nasa bawat driver na magpasya. Sa marketplace ngayon, madaling makita kung bakit nangunguna ang turbo sa kompetisyong ito. Ang mga makina ng ganitong uri ay mas mahusay (hindi bababa sa teorya), nagbibigay ng higit na kapangyarihan at, bukod dito, hindi sumasalungat sa modernong fashion sa larangan ng ekolohiya.
Siyempre, pareho silang may mga kalamangan at kahinaan, ngunit ang turbocharging ay ang solusyon para sa hinaharap.
Gayunpaman, para sa mga mahilig sa tradisyon, ang mga ilaw sa lagusan ay hindi pa namamatay. Ang ilang kumpanya (tulad ng Mazda o Aston Martin) ay hindi umaalis sa mga natural na aspirated na makina at patuloy na nagtatrabaho sa mga teknolohiyang maaaring makipagkumpitensya sa turbocharging.
