Ligtas na sasakyan - lalim ng pagtapak

Ang kaligtasan sa kalsada ay nagsisimula sa isang ligtas na sasakyan. Ang isang mahusay na driver ay dapat magkaroon ng kamalayan na ang anumang, kahit na ang kaunting kapabayaan tungkol sa teknikal na kondisyon ng sasakyan ay maaaring magkaroon ng malubhang kahihinatnan.

Ang mga gulong ay hindi palaging nakakakuha ng atensyon na nararapat sa kanila, at ang mga ito ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng isang kotse na direktang nakikipag-ugnayan sa kalsada. Ang kanilang impluwensya sa ginhawa at kaligtasan sa pagmamaneho ay napakahalaga. Gaano man kaganda at katibay ang isang sasakyan, ang tanging kontak nito sa kalsada ay ang mga gulong. Depende sa kanilang kalidad at kundisyon kung ang acceleration ay magaganap nang walang skidding, kung magkakaroon ng screech ng mga gulong sa pagliko, at sa wakas, ang sasakyan ay mabilis na hihinto. Ang pagsusuot ng gulong ay nag-iiba depende sa uri at tatak ng mga gulong, ngunit sa lahat ng pagkakataon ito ay magiging mas mabilis kung ginamit nang hindi tama. Ang mga gulong ay dapat na regular na suriin ng driver para sa sapat na presyon at pag-alis ng maliliit na bato o matutulis na bagay na naroroon. Ang mga regular na pagbisita sa tindahan ng gulong ay makikita rin ang iba pang mga problema, tulad ng hindi pantay na pagsusuot.

Ang batayan ay upang suriin ang lalim ng pagtapak. Ang Polish Road Traffic Act ay malinaw na nagsasaad na ang isang sasakyan ay hindi maaaring lagyan ng mga gulong na may lalim na pagtapak na mas mababa sa 1,6 mm. Ang pinakamababang antas ay minarkahan ng tinatawag na mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot sa gulong. Ito ang batas, ngunit dapat mong malaman na sa mga kondisyon ng pag-ulan o niyebe, ang lalim ng pagtapak na hindi bababa sa 3 mm para sa mga gulong sa tag-araw at 4 mm para sa mga gulong sa taglamig ay nagbibigay ng higit na kaligtasan. Kung mas mababa ang tread, mas kaunting tubig at slush na umaagos sa taglamig na gulong tread. Ayon sa pananaliksik ng Research Association of the Automotive Industry, ang average na distansya ng pagpepreno sa bilis na 80 km bawat oras sa isang basang ibabaw para sa mga gulong na may lalim na tread na 8 mm ay 25,9 metro, na may 3 mm ay magiging 31,7 metro o + 22%, at 1,6 mm ay may 39,5 metro, i.e. +52% (mga pagsubok na isinagawa noong 2003, 2004 sa 4 na magkakaibang uri ng sasakyan).

Bilang karagdagan, sa mas mataas na bilis ng sasakyan, ang kababalaghan ng hydroplaning, iyon ay, pagkawala ng traksyon pagkatapos pumasok sa tubig, ay maaaring mangyari. Ang mas maliit ang pagtapak, mas malamang.

– Hindi natatandaan ng lahat na ang kabiguang sumunod sa pinakamababang lalim ng tread ay nangangailangan ng mga legal na kahihinatnan at ang insurer ay maaaring tumanggi na magbayad ng kompensasyon o ibalik ang mga gastos sa pagkumpuni kung sakaling magkaroon ng banggaan o aksidente kung ang kundisyon ng tread ang agarang dahilan. Samakatuwid, inirerekumenda namin ang isang self-test, mas mabuti na kasabay ng pagsubok ng presyon ng driver. Gawin itong buwanang ugali, payo ni Piotr Sarniecki, CEO ng Polish Tire Industry Association.

Bilang karagdagan, ang mga taong bihirang magmaneho at pakiramdam na hindi nila ginagalaw ang pagtapak ay dapat ding regular na suriin ang kanilang mga gulong. Samakatuwid, dapat mong bigyang-pansin ang anumang mga bitak, pamamaga, delamination, na maaaring magpahiwatig ng progresibong pinsala sa gulong.

Sa ilang mga kaso, ang pagtapak ay maaaring magsuot ng hindi pantay o magpakita ng mga palatandaan ng tinatawag na pagkasuot. pagngingipin. Kadalasan, ito ay resulta ng isang mekanikal na malfunction ng kotse, hindi tamang geometry ng suspensyon, o nasira na mga bearings o joints. Samakatuwid, ang antas ng pagsusuot ay dapat palaging sinusukat sa ilang mga punto sa gulong. Upang mapadali ang kontrol, ang mga driver ay maaaring gumamit ng mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot, i.e. pampalapot sa mga grooves sa gitna ng tread, na minarkahan ng isang tatsulok, ang logo ng tatak ng gulong o ang mga titik na TWI (Tread Wear Index) na matatagpuan sa gilid ng gulong. Kung ang pagtapak ay bumaba sa mga halagang ito, ang gulong ay pagod at dapat palitan.

Paano sukatin ang lalim ng pagtapak?

Una sa lahat, iparada ang kotse sa patag at patag na ibabaw, paikutin ang manibela nang pakaliwa o pakanan. Sa isip, ang driver ay dapat magkaroon ng isang espesyal na aparato sa pagsukat - isang tread depth gauge. Sa kawalan nito, maaari mong palaging gumamit ng posporo, palito o ruler. Sa Poland mas madaling gumamit ng twopenny coin para sa layuning ito. Ipinasok ang korona ng agila pababa - kung ang buong korona ay nakikita, ang gulong ay dapat palitan. Siyempre, ang mga ito ay hindi tumpak na mga pamamaraan, at sa kawalan ng isang depth gauge, ang resulta ay dapat suriin sa isang tindahan ng gulong.