Ang labanan sa pagbebenta sa pagitan ng Kia at Hyundai ay tumaas noong 2021. Ngunit aling dalawang tatak ang dumating upang sirain ang partido?

Isa sa pinakamabentang modelo ng Hyundai ay ang bagong henerasyong Tucson SUV.

Ilang buwan lang ang nakalipas, ang mga benta ng Hyundai at Kia sa Australia ay head to head, na humahantong sa isang malaking labanan sa pagitan ng mga kapatid na Korean brand.

Ang data ng pagbebenta sa pagtatapos ng Setyembre 2021 ay nagpakita na naungusan ng Kia ang Hyundai ng mahigit 850 units sa 53,316 units laban sa 54,169 units ng Hyundai.

Seryoso ang laban, dahil ang Kia - ang diumano'y "sekundaryong" brand ng Hyundai Motor Group - ay hindi kailanman nanguna sa mga benta ng Hyundai sa Australia sa isang taon ng kalendaryo at malinaw na nakahanda nang maglalaban.

Ngunit ngayon, sa paglabas ng data ng mga benta para sa pagtatapos ng 2021, lumilitaw na ang epic na labanan ay hindi lahat ng epiko.

Ang data ng VFACTS na inilabas ngayong linggo ay nagpapakita na natapos ng Hyundai ang taon sa ikatlong puwesto na may 72,872 na benta, tumaas ng 12.2% mula sa 2020. Nasundan nito ang Toyota (223,642) sa unang pwesto at Mazda (101,119) sa pangalawa.

Nakamit ng Kia ang isang makabuluhang pagtaas sa benta na 21.2% kumpara noong 2020, na nagresulta sa 67,964 na mga unit na naibenta, sapat na upang mai-rank ang ikalima sa leaderboard.

Nagawa ng Hyundai na palawakin ang agwat sa Kia ng 850 units sa mas mababa sa 5000 units sa loob lamang ng tatlong buwan.

Kahit na ang mahusay na nagbebenta ng Sportage ay hindi nakatulong sa Kia na talunin ang mga benta ng Hyundai noong 2021.

Hindi ito mukhang isang malaking halaga, ngunit dahil sa kung gaano kalapit ang mga benta sa pagitan ng ikatlo, ikaapat, ikalima at ikaanim na puwesto noong 2021, sapat na para sa Hyundai na umabante.

Pagkasabi nito, ang Ford, na nakakuha ng ikatlong puwesto, ay labis na natakot sa Hyundai. Nagtapos ang Blue Oval brand noong 2021 na may 71,380 na benta, mas mababa lang ng 1492 sasakyan kaysa sa Hyundai.

Ang resulta ng Ford ay nagpakita ng 19.8% na pagtaas sa 2020, na tinulungan ng patuloy na malakas na benta ng Ranger (50,279) at Everest (8359), na malapit nang mapalitan.

Kung ang Ford ay hindi nakaranas ng makabuluhang COVID at mga isyu sa supply ng mga piyesa para sa mga European-made Escape at Puma SUV nito, maaaring ibang-iba ang kinalabasan.

Naranasan din ng Hyundai ang kakulangan ng imbentaryo, lalo na ang mga de-kalidad na bersyon ng mga pangunahing modelo tulad ng Santa Fe at bagong Tucson.

Ang mga benta ng Ranger ay nagpapanatili sa Ford sa ikaapat na puwesto sa mga tuntunin ng kabuuang benta.

Ngunit nagawa ng kumpanya na pataasin ang mga benta noong Oktubre at manatiling matatag noong Nobyembre, habang ang Kia ay nahuli sa dalawang buwan. Pinahintulutan nito ang Hyundai na mapataas ang pangunguna nito.

Ang bawat brand ay may mga modelo sa mga segment na wala sa ibang brand. Halimbawa, ang Hyundai ay nagbebenta ng pangalawang malaking SUV (Palisade) sa tabi ng Santa Fe at isang komersyal na van (Staria-Load).

Ang malaking SUV ng Kia Telluride ay hindi pa nakumpirma para sa Australia, at ang Pregio commercial van ay matagal nang inabandona.

Sa kabilang banda, ibinebenta ng Kia ang Picanto microcar, isang segment na nangingibabaw nito, at ang Rio light hatchback. Wala nang mga handog ang Hyundai sa anumang segment pagkatapos i-drop ang Accent at Getz.

Sa kabila ng pangkalahatang malakas na benta, halos hindi nagawa ni Kia na manatili sa ikalimang puwesto. Ang Mitsubishi ay malapit sa takong na may kabuuang benta na 67,732 na sasakyan, 232 units lang ang mas mababa kaysa Kia.

Ang Triton ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng Mitsubishi noong nakaraang taon.

Nagtala ang Mitsubishi ng 16.1% na pagtalon mula sa mga resulta noong 2020, sa bawat isa sa mga linya ng modelo nito ay tumaas ang kanilang bahagi noong nakaraang taon, maliban sa hindi na ipinagpatuloy na Pajero.

Ang Triton ute ang top performer nito (19,232), na sinundan ng tumatandang ASX small SUV (14,764) at ang all-new Outlander midsize SUV (14,572).

Habang malapit na ang laban para sa ikatlo at ikaanim, malinaw sa pagitan ng ika-anim na pwesto na Mitsubishi at ikapitong pwesto ng Nissan.

Ang Nissan ay tumaas ang mga benta nito ng 7.7% noong nakaraang taon sa isang rekord na 41,263 na pagrerehistro, ngunit lumilitaw na ito ay nasa isang labanan sa pagbebenta sa mga tatak sa ibaba ng nangungunang 10. Na-overtake lang ng Japanese automaker ang Volkswagen (40,770), MG (39,025). at Subaru (XXXXX).

Sa napakalaking paglago at mga plano sa pagpapalawak ng MG sa Australia, may bawat pagkakataon na ang Chinese na kakumpitensya ay umakyat sa hagdan ng pagbebenta sa 2022.

Tingnan ang lugar na ito.