Mga naka-lock na preno - ang pinakakaraniwang sanhi at solusyon

Laging lubhang mapanganib na harangin ang preno habang nagmamaneho. Sa karamihan ng mga kaso, ang problema ay nagsisimula kapag ang mga calipers o brake pad ay malumanay na humaharang sa mga gulong. Ito ay maaaring hindi napapansin ng driver para sa isang maikling distansya, halimbawa, kapag nagmamaneho sa lungsod, at kapag nagmamaneho sa highway, ang mga problema sa pag-reverse ng mga brake pad ay humantong sa sobrang pag-init ng brake caliper, isang pagtaas sa temperatura ng preno. likido at, bilang resulta, pagkawala ng epektibong pagpepreno.

Ano ang (pinakakaraniwang) sintomas?

Pinakamainam na suriin ang tamang operasyon ng sistema ng preno pagkatapos ng mahabang biyahe, kung saan madalas na nawala ang bilis ng kotse. Ang pinakakaraniwang sintomas ng pagkabigo nito ay ang mataas na temperatura ng rim at ang katangiang amoy ng mainit na metal. Ang alikabok mula sa mga sira na brake pad ay maaari ding lumabas sa gilid. Bilang karagdagan, ang matagal na pagmamaneho na hindi gumagana ang preno ay magreresulta sa isang makabuluhang pagbawas sa pagganap ng sasakyan at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Kung saan hahanapin ang mga sanhi - preno ng serbisyo

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga sira na piston ng preno ang dahilan ng pag-lock ng mga gulong ng kotse. Ang kanilang pagkabigo ay nangyayari bilang isang resulta ng kontaminasyon o kaagnasan ng ibabaw ng piston, na nagpapahirap (o kahit na imposible) na ilipat ito pabalik pagkatapos ilabas ang presyon sa pedal ng preno. Bilang isang resulta, ang mga pad ay patuloy na kuskusin laban sa mga disc. Paano ayusin ang problema? Sa kaso ng kontaminasyon, ito ay sapat na upang polish ang plunger. Gayunpaman, kung ang huli ay corroded, dapat itong palitan kaagad. Ang pagdidikit ng mga gabay ng caliper ay maaari ding magdulot ng mga problema, na nagpapahintulot sa caliper na dumulas sa tinidor. Sa panahon ng operasyon, sila ay natigil, na humahantong sa pinsala sa patong ng goma. Sa karamihan ng mga kaso, ang pag-aayos ay simple at bumababa sa paglilinis at pagpapadulas ng mga gabay at pagpapalit ng rubber boot. Ang isa pang elemento na naglilimita sa libreng pag-ikot ng mga gulong ng kotse ay jammed o masamang suot na brake pad. Ang una sa mga fault na ito ay pangunahing nakakaapekto sa mga sasakyan na may paminsan-minsang paggamit at mababang mileage. Naiipon ang kaagnasan sa mga punto ng contact sa pagitan ng mga pad at ng caliper fork, na humaharang sa libreng paggalaw ng brake pad, na pinindot laban sa disc pagkatapos na alisin ang piston. Paano ayusin ang gayong malfunction? Ang ibabaw ng contact ay dapat na lubusang linisin at ang teknikal na kondisyon ng mga pad ng preno ay dapat suriin: ang mga mabigat na pagod ay malamang na matatagpuan sa caliper sa isang anggulo at kuskusin laban sa mga disc. Ang solusyon sa problema ay palitan ng bago ang mga sira na brake pad.

Mga hose ng bomba at preno

Sa mga sasakyan kung saan hindi pana-panahong binabago ang brake fluid, ang sistema ng preno ay nahawahan ng unti-unting naipon na putik. Ang huli ay naghihigpit sa master cylinder piston at hindi ganap na binawi. Sa kasong ito, ang bomba ay dapat na lubusang linisin (regenerated) o, sa kaso ng malubhang pinsala, palitan. Bilang karagdagan, ang mga hose ng preno ay maaaring magdulot ng maling operasyon ng sistema ng preno. Bilang resulta ng progresibong pagsusuot, namamaga ang mga ito at naputol ang mga piraso ng goma sa loob. Ito ay humahantong sa mga sagabal sa daloy ng brake fluid. Kung sakaling magkaroon ng ganitong uri ng malfunction, dapat mong palitan ang mga sira na linya ng mga bago at palitan ang brake fluid na kontaminado ng mga piraso ng goma.

Kung saan hahanapin ang mga sanhi - pantulong (emergency) preno

Kadalasan, ang mga problema ay lumitaw din dahil sa mga auxiliary brakes, i.e. ang mga tambol ay ginagamit pa rin sa maraming modelo ng kotse. Ang depekto ay kadalasang nauugnay sa pagdikit ng mga piston sa mga cylinder, na sanhi ng kaagnasan o pinsala sa kanilang proteksiyon na goma. Sa araw-araw na paggamit, ang iba't ibang uri ng dumi ay naipon sa loob ng mga brake drum, pati na rin ang alikabok mula sa mga sira na brake lining at kalawang. Ang huli, na nahuhulog sa ilalim ng rubber boots, ay maaaring epektibong harangan ang paggalaw ng mga piston sa mga cylinder. Ang pag-aayos ay binubuo sa pagpapalit ng mga cylinder ng mga bago (posibleng muling buuin, ngunit hindi kumikita). Sa mga sasakyang matagal nang hindi nagagamit, ang auxiliary brake cable kung minsan ay nakaka-jam, lalo na kung ang cable armor ay nasira. Ang halumigmig mula sa kapaligiran ay pumapasok sa loob, na kalaunan ay humahantong sa mga pocket ng kaagnasan na humahadlang sa libreng paggalaw ng brake cable at, sa matinding mga kaso, nagiging sanhi ito ng pagkasira. Ang naka-stuck na brake lever ay maaari ding maging problema. Pagkatapos ang problema ay nasa jammed control lever, ang tinatawag na brake pad spacer pagkatapos ng paghigpit ng kamay. Tulad ng mga kaso na nabanggit sa itaas, ang sanhi ng pagkabigo ay kontaminasyon at kaagnasan.