Pagsusuri ng BMW 128ti 2022

Hindi pa katagal, ang konsepto ng isang front-wheel drive (FWD) BMW ay hindi narinig, ngunit noong Setyembre 1, lumitaw ang ikatlong henerasyong 2019 series na five-door hatchback.

Ang mga nauna sa F40' 1 Series ay nakabatay sa mga platform ng rear wheel drive (RWD) tulad ng bawat iba pang modelo sa mahabang kasaysayan ng BMW - hanggang sa puntong iyon.

Gayunpaman, ang kabalintunaan, ang punong barko ng pagganap ng F40 1 Series ay nananatiling all-wheel-drive (AWD) M135i xDrive, ngunit mayroon na itong katapat na front-wheel-drive, ang Volkswagen Golf GTI 128ti.

Higit sa lahat, ito ang unang pagkakataon mula noong huling bahagi ng 1990s na ang 3 Series Compact three-door hatchback line ay ikinabit sa BMW.

Kaya, akma ba ang 128ti hot hatch sa subcompact sports car line ng BMW? At, marahil mas mahalaga, ito ba ay nagpapatunay na ang isang front-wheel drive na BMW ay maaaring talagang maging kanais-nais? Magbasa para malaman mo.

BMW 1 Series 2022: 128TI 28TI
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6.8l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$56,900

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Mabibilang mo ako sa mga hindi tagahanga ng kidney grille na bersyon ng BMW 1 Series. Ito ay hindi lamang hindi katimbang, ngunit marahil ay hindi naaangkop.

Sa katunayan, sinisira lamang nito ang harap, bagaman hindi rin ako fan ng "nakangiti" na central bumper air intake.

Ngunit sa kabutihang palad, doon nagtatapos ang aking hindi paborableng opinyon, dahil ang mga angular na headlight at hexagonal DRL ay mukhang angkop, habang ang red-trimmed side air intakes ng 128ti ay nagdaragdag ng isang pakiramdam ng okasyon.

Ang mga angled na headlight at hexagonal DRL ay tumingin sa bahagi (Larawan: Justin Hilliard).

At mas mahusay kang maging isang malaking tagahanga ng pulang trim, dahil inilalapat ito ng 128ti sa mga gilid, kung saan ang mga caliper ng preno ay medyo namumukod-tangi sa likod ng kaakit-akit na 18-pulgadang Y-spoke na mga gulong na haluang metal. At huwag kalimutan ang side skirt insert at ang "ti" sticker!

Sa likod, bukod sa obligadong "128ti" na badge at medyo slim red-piped side air intakes, walang gaanong pagkakaiba sa 128ti mula sa 1 Series garden variety, ngunit hindi iyon masama, dahil ito ang pinakamagandang anggulo.

kung saan ang mga brake calipers ay nasa likod ng kapansin-pansing 18-pulgada na Y-spoke alloy na gulong (Larawan: Justin Hilliard).

Ang sporty rear spoiler, makinis na taillights, colossal diffuser insert at gleaming twin tailpipes ay mahusay. At ang 128ti ay kaakit-akit sa profile, salamat sa kanyang kaakit-akit na silweta at umaagos na mga linya.

Sa loob, ang 128ti ay namumukod-tangi mula sa 1 Series crowd na may pulang tahi sa manibela, mga upuan, armrests at dashboard, at ang mga floor mat, hulaan mo, ay may pulang piping.

Gayunpaman, ang pinakakawili-wiling ugnay sa disenyo ay ang ti logo na nakaburda sa pulang tahi sa gitnang armrest. Ito ay isang paraan upang gumawa ng isang pahayag, at lahat ng ito ay nagdaragdag upang gawing espesyal ang 128ti.

Sa loob, ang 128ti ay namumukod-tangi mula sa Series 1 crowd na may pulang tahi (Larawan: Justin Hilliard).

At ang pagiging isang 1 Serye ay higit sa lahat ay isang kalamangan, dahil ang mga de-kalidad na materyales ay ginagamit sa kabuuan, na sinamahan ng isang simple ngunit epektibong disenyo.

Sa kabutihang palad, ang center console ay may pisikal na klima at mga kontrol sa audio, at ang center console ay may naaangkop na laki ng gear selector at isang rotary dial upang kontrolin ang multimedia system.

Tama, ang 128ti ay may maraming paraan ng pag-input bukod sa 10.25-pulgada na sentral na touchscreen at kontrol ng boses, na ginagawa itong medyo madaling patakbuhin, lalo na sa suporta ng Apple CarPlay at Android Auto para sa wireless na pagkakakonekta.

Gayunpaman, mayroong maraming puwang para sa pagpapabuti sa 128ti's 10.25-inch digital instrument cluster, na kulang sa functionality ng kompetisyon.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Sa 4319mm ang haba (na may 2670mm wheelbase), 1799mm ang lapad at 1434mm ang taas, ang 128ti ay isang maliit na hatchback sa lahat ng kahulugan ng salita, ngunit sinusulit nito ang laki nito.

Ang kapasidad ng boot ay mapagkumpitensya sa 380 litro, bagama't maaari itong tumaas sa isang mas malawak na 1200 litro, kung saan nakatiklop pababa ang 60/40 na natitiklop na sofa sa likuran.

Sa alinmang paraan, mayroong isang disenteng gilid ng kargamento upang labanan, ngunit mayroong apat na attachment point sa kamay, dalawang bag hook, at isang side mesh para sa pag-iimbak ng mga maluwag na item.

May malugod na apat na pulgada ng legroom sa likod ng aking 184cm na posisyon sa pagmamaneho sa pangalawang row, pati na rin ang isa o dalawang pulgada ng headroom, kahit na may opsyonal na panoramic sunroof ng aming pansubok na sasakyan.

Tatlong matanda ang maaaring maupo sa mga upuan sa likod sa mga maiikling biyahe, ngunit hindi sila magkakaroon ng maraming balikat (Larawan: Justin Hilliard).

Tatlong matanda ang maaaring maupo sa mga likurang upuan sa mga maikling biyahe, ngunit halos wala silang silid sa balikat, at isang malaking tunnel sa gitna (kinakailangan para sa mga variant ng 1 Serye AWD).

Gayunpaman, para sa maliliit na bata, mayroong dalawang ISOFIX attachment point at tatlong nangungunang tether anchorage point para sa pag-install ng mga upuan ng bata.

Sa mga tuntunin ng amenities, ang mga nasa likod ay may access sa mga storage net sa likod ng mga upuan sa harap, coat hook, directional vent sa center console, at dalawang USB-C port.

Ang mga nasa likod ay may access sa mga directional air vent ng center console at dalawang USB-C port. (Larawan: Justin Hilliard).

Maaari kang maglagay ng regular na bote sa mga istante ng pinto, ngunit walang natitiklop na armrest na may mga cup holder.

Sa harap, ang glove box ay nakakagulat na malaki, at ang driver-side compartment ay hindi lamang disenteng laki, ngunit double-deck. Matibay din ang central storage compartment, na may USB-C port na nakatago sa loob.

Sa harap nito ay isang 12V socket, isang pares ng mga cup holder, isang USB-A port, at isang makitid na bukas na compartment na dapat ay mayroong wireless na charger ng smartphone (ngunit wala). At oo, ang mga drawer ng pinto ay handa nang lunukin ang isang regular na bote bawat isa. Kaya sa pangkalahatan medyo sumpain mabuti.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Simula sa nakakaakit na $55,031, kasama ang mga gastusin sa kalsada, ang 128ti ay nakatagpo ng sarili sa makapal na mainit na mga hatchback, at ang M135i xDrive big brother nito ay hindi bababa sa $10,539 na mas mahal, habang ang pinakadirektang katunggali nito, ang Golf GTI, ay $ lamang. 541 mas mura.

Siyempre, mayroong mas abot-kayang FWD hot hatches na magagamit, at mas malakas ang mga ito kaysa sa 128ti at GTI, kabilang ang Ford Focus ST X ($51,990) at ang awtomatikong Hyundai i30 N Premium ($52,000).

Alinmang paraan, ang 128ti ay namumukod-tangi mula sa 1 Series crowd na may kakaibang pagpipiloto, nakababang sport suspension (-10mm), black grille, kakaibang two tone 18" alloy wheels na may 225/40 Michelin Pilot Sport 4 na gulong, mga na-upgrade na preno. may mga pulang calipers at itim na side mirror cover.

Ang 128ti ay nilagyan ng six-speaker audio system. (Larawan: Justin Hilliard).

Mayroon ding pulang trim sa mga air intake sa harap at likuran at mga palda sa gilid na may mga "ti" na sticker na matatagpuan sa itaas ng huli. Ang manibela, upuan, armrests, instrument panel at floor mat ay may parehong kulay accent.

Kasama sa iba pang karaniwang kagamitan ang body kit, adaptive LED headlight na may dusk sensing, rain sensing wiper, tire repair kit, heated power folding side mirror na may puddle illumination, keyless entry at start, 10.25-inch touchscreen infotainment system , satellite dish. nabigasyon, suporta sa wireless ng Apple CarPlay at Android Auto, digital radio at isang six-speaker audio system.

Ang isang 10.25-inch touchscreen infotainment system ay may standard (Larawan: Justin Hilliard).

At pagkatapos ay nariyan ang 10.25-inch digital instrument cluster, 9.2-inch head-up display, dual-zone climate control, sports steering wheel, power-adjust memory front sports seats, auto-dimming rearview mirror, itim/pulang tela at sintetikong katad upholstery, trim Illuminated Boston, ambient lighting at M seat belt.

Kasama sa mga opsyon ang $3000 na "Expansion Package" (metal paint, panoramic sunroof, at adaptive cruise control na may stop-and-go functionality), na nilagyan sa aming pansubok na kotse sa "nasubok" na presyo na $58,031.

Kasama sa iba pang pangunahing opsyon ang $1077 na "Comfort Package" (power tailgate, storage net at ski port), $2000 "Executive Package" (alarm, rear privacy glass, 10-speaker Hi-Fi sound, control gestures at pagsubaybay sa presyon ng gulong). at ang "Comfort Package" para sa $1023 (heated steering wheel at front seats na may lumbar support).

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang 128ti ay pinapagana ng pamilyar na 2.0-litro na turbo-petrol na four-cylinder engine, ang bersyon nito ay naghahatid ng 180kW sa 6500rpm at 380Nm ng torque mula 1500-4400rpm.

Ang 128ti ay pinapagana ng isang pamilyar na 2.0-litro na turbo-petrol na four-cylinder engine (Larawan: Justin Hilliard).

Sa kasamaang-palad, ang mga halimbawa ng Australia ay na-detuned kumpara sa kanilang mga European counterparts, na 15kW/20Nm na mas malakas dahil sa pag-tune na partikular sa merkado.

Sa alinmang paraan, ang drive ay ipinadala sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng isang maaasahang ZF eight-speed torque converter automatic transmission (na may mga paddle) at isang Torsen limited-slip differential.

Tinutulungan ng kumbinasyong ito ang 128ti sprint mula sa zero hanggang 100 km/h sa loob ng 6.3 segundo at papunta sa isang non-Australian na pinakamataas na bilis na 243 km/h.

Power ng kakumpitensya para sa sanggunian: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) at Focus ST X (206kW/420Nm).

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang pinagsamang cycle ng fuel consumption ng 128ti (ADR 81/02) ay isang promising na 6.8 l/100 km at carbon dioxide (CO2) emissions na 156 g/km.

Gayunpaman, sa real-world na pagsubok, nakakuha ako ng makatwirang 8.4L/100km sa pantay na kumbinasyon ng pagmamaneho sa lungsod at highway. Kung wala ang aking mabigat na kanang binti, isang mas magandang resulta ang maaaring makamit.

Para sa sanggunian, ang 128-litro na tangke ng gasolina ng 50ti ay na-rate para sa hindi bababa sa mas mahal na 98 octane premium na gasolina. Ang inaangkin na hanay ay 735 km, ngunit sa aking karanasan nakakuha ako ng 595 km.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Kaya, maaari bang masayang magmaneho ang isang FWD BMW? Tulad ng para sa 128ti, ang sagot ay tiyak na oo.

Oo, pakiramdam mo ay hinihila ka sa halip na itinulak, ngunit ang 128ti ay umaatake sa mga sulok na may nakakaaliw na lakas.

Oo naman, ang 2.0kW/180Nm 380-litre turbo-petrol four-cylinder engine ay madaling ma-overdrive ang mga gulong sa harap, at ang pamamahala ng torque ay isang banta, lalo na kapag malakas ang pag-corner, ngunit ito ay isang magandang pagganap.

Pagkatapos ng lahat, ang mga labasan sa sulok ay pinahusay ng isang Torsen 128ti limited-slip differential na gumagana nang husto upang ma-optimize ang traksyon kapag kailangan mo ito.

Kapag jugular ka, itinataas pa rin ng understeer ang kanyang pangit na ulo, ngunit ang pakikipaglaban sa isang 128ti na hugis ay kalahati ng kasiyahan.

Gayunpaman, ang kontrol sa katawan ay hindi kasing lakas ng gusto ng isa. Isang matalim na pagliko, at ang 1445-pound 128ti ay lumilikha ng kamangha-manghang roll.

Kapansin-pansin na ang pinababang sport suspension ay walang adaptive dampers, ang fixed-rate na setup nito ay sumusubok na magkaroon ng isang pinong balanse sa pagitan ng kaginhawahan at dynamic na pagtugon.

Sa pangkalahatan, ang biyahe ng 128ti ay matigas ngunit pinag-isipang mabuti, na may maikli, matalim na downsides ang tanging pangunahing isyu. Hindi na kailangang sabihin, siya ay may kakayahang maging isang pang-araw-araw na driver, at iyon ang dapat na paraan.

Tulad ng nabanggit, ang electric power steering ay kakaibang naka-calibrate at maganda at tuwid na may magandang pakiramdam. Ngunit kung mas gusto mo ang mas maraming timbang, i-on lang ang Sport mode.

Ang electric power steering ay kakaibang naka-calibrate at maganda at tuwid na may magandang pakiramdam (Larawan: Justin Hilliard).

Sa pagsasalita tungkol sa kung alin, ang sport driving mode ay nagpapakawala din ng buong potensyal ng makina at walong-bilis na awtomatikong paghahatid, na nagpapatalas sa throttle at nagpapalakas ng mga shift point.

Ang 128ti engine ay isang hiyas na nag-aalok ng maraming kapangyarihan, lalo na sa mid-range kung saan ang torque ay nasa tuktok nito at ang kapangyarihan ay malapit nang tumaas. Ang kasamang soundtrack ay mayroon ding ilang presensya, kahit na artipisyal na "pinalakas".

Ngunit ang maayos ngunit medyo mabilis na paglilipat ng isang awtomatikong paghahatid ay maaaring tumagal ng maraming espasyo sa mabilis na gawaing inaalok.

Gayunpaman, ang mga ratio ng una at pangalawang gear ng 128ti ay nakakagulat na maikli, kaya mag-ingat sa pagkuha ng mga bagay sa iyong sariling mga kamay gamit ang mga paddle shifter.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Sa 128, ang 1ti at mas malawak na 2019 Series ay nakatanggap ng pinakamataas na limang-star na rating mula sa independiyenteng ahensya sa kaligtasan ng sasakyan sa Australia na ANCAP.

Ang mga advanced na sistema ng tulong sa driver sa 128ti ay umaabot sa Autonomous Emergency Braking (AEB) na may Pedestrian at Bicycle Detection, Lane Keeping Assist, Cruise Control, Speed ​​​​Sign Recognition, High Beam Assist, Driver Warning, Blind Spot Monitoring, Active Rear Warning cross- traffic, park assist, rear AEB, reversing camera, front and rear parking sensors at "Reverse Assist".

Gayunpaman, nakakainis, ang stop-and-go adaptive cruise control ay bahagi ng opsyonal na 128ti add-on package na makikita sa aming test car, o bilang isang standalone na opsyon.

At ang pagsubaybay sa presyon ng gulong ay naka-link sa opsyonal na Executive Package. Pareho dapat ang standard.

Kasama rin ang anim na airbag (dual front, side at curtain), anti-skid brakes (ABS) at conventional electronic stability at traction control system.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Tulad ng lahat ng modelo ng BMW, ang 128ti ay may kasamang tatlong taong walang limitasyong mileage warranty, dalawang taon na mas mababa kaysa sa limang taon na unlimited mileage premium warranty na inaalok ng Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz at Volvo.

Ang 128ti ay mayroon ding tatlong taong serbisyo sa kalsada, habang ang mga agwat ng serbisyo nito ay karaniwan: bawat 12 buwan o 15,000 km, alinman ang mauna.

Available ang limitadong presyo ng mga pakete ng serbisyo, na may tatlong taon/40,000 km na nagsisimula sa $1350 at limang taon/80,000 km na nagsisimula sa $1700. Ang huli ay partikular na nag-aalok ng malaking halaga.

Pasya

Maaaring hindi ito rear-wheel drive, ngunit ang 128ti ay isang napaka-kasiya-siyang BMW na pagmamaneho, na nagpapatunay na ang isang "f" sa front-wheel drive ay maaaring mangahulugan ng kasiyahan. Ito ay isang napakagandang mainit na hatch.

At dahil sa kung gaano kamahal ang naging mainstream na mga hot hatch, ang 128ti ay isang bargain, na nagbibigay sa mga inaasahang mamimili ng Golf GTI, Focus ST at i30 N ng isang bagay na pag-isipan.

Pagkatapos ng lahat, ang 128ti ay isang premium na mainit na hatch salamat sa mga badge ng BMW at mas mataas na kalidad na mga bahagi, ngunit hindi presyo. At sa kadahilanang ito, hindi ito maaaring balewalain.