BMW 1800 TI / SA kumpara sa BMW M3: mga ama at anak
nilalaman
Ang pinaka-isport na modernong BMW sedan ay nakakatugon sa ninuno nito. Higit sa 40 taon na ang nakararaan, ang mapagpakumbabang modelo ng apat na pintuan ay gampanan ang M3 ngayon. Tinawag nila itong 1800 TI, isang palabas sa palakasan.
1965 Ang mga rock idol na The Rolling Stones ay kumanta ng Satisfaction, ang GDR ay nagpapakilala ng mga birth control pills, at ang German government ay nagbabawas ng income taxes. Ang unang ultra-mabilis na tren, na umaabot sa bilis na hanggang 200 km / h, ay tumatakbo sa pagitan ng Augsburg at Munich.
Sa paanuman, sa pamamagitan ng paraan, ang BMW ay nagdadala ng isang sports car sa entablado sa paggaya ng isang ordinaryong sedan. Totoo, Julia T.I. Si Alfa Romeo ay lumitaw nang kaunti mas maaga, ngunit naging seryoso lamang ito nang isulat din ng mga taga-Bavarian ang TI sa likuran ng kanilang sasakyan. Ang kanyang buong pangalan ay 1800 TI, na nangangahulugang Touring International.
Nga pala, anong klaseng turismo!
TI model na may 1,8 hp 110-litro na apat na silindro na makina. village, naging banta sa mga piling tao na may three-pointed star sa hood. Ang kaakit-akit na sedan ay napakabilis na ang mas mahal na mga modelong anim na silindro lamang sa Germany ang maaaring makipagkumpitensya dito. Mercedes. At, siyempre, ilang mga item. Porsche. Sa bersyon ng karera nito, mabilis na itinatag ng TI ang sarili bilang isang katunggali sa Alfa GTA at Lotus Cortina. Sa TI 1800, nagkaroon ng mga kagila-gilalas na laban si Hubert Hein - laban kay Andrea Adamic kasama ang Alpha at John Whitemore kasama si Lotus, lumikha siya ng mga tunay na obra maestra sa side-sliding. Pinaandar ni Hein ang kanyang BMW na parang lahat ng karera ay huli niya.
Bilang isang lohikal na kinahinatnan ng pagsasakripisyo sa sarili, ang BMW ay nagpakilala ng isang mas pino na bersyon ng TI, na naglalayong mga customer na may lisensya sa pagmamaneho. Opisyal na tinawag itong TI / SA (binibigkas na "te-i-es-a", ngunit tinawag lang siyang "Tiza") ng lahat. Gayunpaman, ang mga letrang SA (mula sa Sportausfuehrung = isporty na pagganap) ay hindi lilitaw kahit saan sa mismong sasakyan, kaya ang TI / SA ay ang klasikong tono ng lobo ng balat ng tupa.
Stimulants
Ang alloying nito ay bunga ng conventional automotive medicine, at ang recipe ay may kasamang mas mataas na compression ratio, mas malaking twin Weber carburetors sa halip na stock Solex, isang camshaft na may mas matalas na cam at 300-degree na overlap, mas malalaking valve. Idinagdag dito ang isang limang-bilis na transmisyon na may masikip na mga gear, mas malawak na gulong at mas makapal na stabilizer - at ngayon ang pundasyon para sa isang matagumpay na karera sa palakasan ay nasa lugar na. Garantisadong kapangyarihan 130 hp Ipinangako ng tagagawa ang isang stock exhaust system, at ang mga racing bike na may napakaingay na sports muffler mula sa listahan ng mga karagdagang kagamitan ay umabot sa 160 hp. Ito ay sapat na upang ilagay ang lahat ng mga kalahok sa maalamat na 24-oras na karera ng Spa-Francorchamps.
Isang kabuuang 200 unit ng TI/SA ang ginawa – 100 para sa Europa at 100 para sa Amerika. Ang koponan ng auto motor und sport ay humiram ng isang pre-production na kopya para sa March journalistic rally sa Austria at labis na humanga na ang test car ay nanatili sa opisina ng editoryal hanggang sa tumpak nilang masukat ang lahat ng katangian nito. Nakuha ang mga sensasyon na halaga - 8,9 segundo mula 0 hanggang 100 km / h at isang pinakamataas na bilis na 193 km / h, direktang mga super number para sa isang four-seater na sedan na may gumaganang dami ng 1,8 litro. Tinatangay lang ng TI/SA ang Mercedes 230 SL, na umabot sa 100 km/h sa loob ng 9,7 segundo.
Sa isyu ng 24 para sa 1964, si Manfred Jantke ay nagsulat: "Sa klase ng mga turistang kotse hanggang 2000, 25 metro kubiko. Tingnan ang BMW na ito ang ganap na pinuno sa ngayon. " Sa kanyang tulong, namamahala si Hubert Hann sa loob ng sampung minuto at XNUMX segundo upang makuha ang hilagang seksyon ng Nurburgring, na sa oras na iyon ay hindi pa "na-neutralize" ng isang serye ng mga reconstruction. Ang auto-moto at sports photographer na si Hans Peter Zeufert ay sinamahan si Hein sa naturang pagsalakay, at, ayon sa mga nakasaksi, ang kanyang kutis ay nakakagulat na pinaghalo sa nakapalibot na halaman.
Makalipas ang 44 taon
Nakilala ni lolo ang kanyang apo na nagngangalang M3. Ang kanyang pagkamangha ay walang hanggan - apat na silindro ay naging walong, ang displacement ay nadoble, at ang kapangyarihan ay higit sa triple. Gayunpaman, ang mga maunlad na taon ay nagdagdag ng kaunting taba - ang 1800 TI / SA ay tumitimbang ng eksaktong 1088 kg, habang sa M3 na may apat na pinto ang scale needle ay nag-freeze sa 1605 kg.
Ngunit habang ang matanda, na kahit na walang kapangyarihan sa pagpipiloto, ay nanginginig sa takot sa harap ng kanyang mga bukal sa tanawin ng lahat ng mga kababalaghan ng klimatiko na pag-navigate at kumpletong pagkuryente, ang binata ay may karapatang magyabang sa proteksyon na inaalok niya sa kanyang mga pasahero. Noong 1800 TI binubuo lamang ito ng mga sinturon ng upuan at na-install lamang ng mga dealer kung nais. Sa kaganapan ng isang aksidente, pagkatapos na ang mga pasahero ng M3 ay lumabas mula sa kotse na inalog ngunit hindi nasaktan, namatay sila nang duon sa matandang TI.
Naturally, sa bawat isa sa mga pagsubok para sa dynamics ng kalsada, ang batang bulwagan ay hindi nag-iiwan ng kahit anino ng isang pagkakataon para sa beteranong atleta. Gayunpaman, sa kanya ang senaryo ay kahit papaano ay mas kapana-panabik - ang TI / SA ay hindi makokontrol gamit ang dalawang daliri, kailangan ng isang lalaki na mahigpit na pagkakahawak. Pinapalitan ng kapangyarihan at pagkakayari ang mga servos, ABS at ESP. At bahagyang pinalambot ng isang filter ng sports, ang tunog ng hangin na sinipsip sa pamamagitan ng dalawang makapangyarihang mga carburetor ay agad na tumagos sa ilalim ng balat, at pagkatapos ay literal mong naramdaman kung paano ang pinaghalong gasolina ay baluktot. Dahil sa matarik na camshaft bumps, walang kawili-wiling nangyayari sa ibaba 4000rpm, umiinit lang ang mga bagay sa 5000rpm, at ayaw na nating tapakan ang beterano para sa higit pa, dahil ang kanyang na-overhaul na makina ay nasa pag-unlad pa rin.
Mga impression
Upang maunawaan ang ating mga ideya noon tungkol sa lakas at bilis, kailangang bumalik sa nakaraan. Dito sa harap namin ay may isang phlegmatic na natitisod sa Opel Olympia - pinasabog namin ito sa pangalawang gear. At ano ang tungkol sa ginoo sa malambot na sumbrero sa Mercedes 220 SE? Hindi niya malalaman kung ano ang nangyari sa kanya hanggang sa makita niya ang mga gintong letrang TI sa tabi ng backdating. Sa mga pangalawang kalsada, ang sporty na BMW ay walang malubhang karibal, dahil ang 100 km / h na limitasyon ay tila walang katapusan na malayo.
Sa mga araw na ito, hindi makakamit ng M3 ang ganoong uri ng kataasan. Ang dahilan para dito ay ang mga patakaran at ang sitwasyon sa mga kalsada, pati na rin ang katotohanan na ang napakabilis na mga kotse ay nasa maraming bilang. Isang bagay lamang ang hindi nagbago – ayon kay Manfred Jantke, ang BMW TI / SA ay isa sa mga nangunguna sa taunang programa sa pagsubok ng auto motor at sport. Parang M3 ngayon.
teksto: Getz Layrer
larawan:Hans-Dieter Zeifert
mga detalyeng teknikal
| BMW 1800 AWD / SA | BMW M3 | |
|---|---|---|
| Dami ng pagtatrabaho | - | - |
| kapangyarihan | 130 k. Mula sa. sa 6100 rpm | 420 k. Mula sa. sa 8300 rpm |
| Pinakamataas metalikang kuwintas | - | - |
| Pagpapabilis 0-100 km / h | 8,9 s | 4,9 s |
| Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h | - | - |
| Top speed | 193 km / h | 250 km / h |
| Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok | - | - |
| Batayang presyo | 13 marka | 64 750 Euro |
