Test drive BMW 225xe Active Tourer: puno ng mga sorpresa

Matugunan ang isang na-update na bersyon ng isa sa mga pinaka praktikal na plug-in na hybrids sa merkado

Nasa merkado sa loob ng maraming taon at kamakailan-lamang ay sumailalim sa isang malakihang facelift, ang Aktibong Tourer 2 Serye ay tila pinamamahalaang iwanan ang lahat ng mga pagkiling na sumabay sa orihinal na hitsura ng modelo. Hindi ito nakakagulat, dahil ang tunay na mga merito ng kotseng ito ay mas malaki kaysa sa pinaghihinalaang mga bahid patungkol sa pagkakaiba-iba ng pilosopiya sa pagitan ng konsepto ng kotse at ng tradisyon ng BMW.

Ang totoo ay ang "pares" na Active Tourer ay isa sa mga pinakamahusay na compact van na nagawa. At ang 225xe na bersyon, sa turn, ay ang pinakamahusay na alok sa lineup, hindi bababa sa ayon sa may-akda ng mga linyang ito.

Ang panlabas at interior ng kotse ay perpektong tumutugma sa imahe ng BMW - ang disenyo ng katawan ay nagpapakita ng kagandahan, isang pambihira para sa mga van, at ang interior ay pinagsasama ang mahusay na ergonomya, mataas na kalidad na pagkakagawa at maraming espasyo sa isang kaaya-aya, maaliwalas na kapaligiran.

Ang mga tipikal na dehado ng lahi na ito ng mga kotse na nauugnay sa posisyon sa pagmamaneho at ang pagtingin mula sa puwesto ng pagmamaneho ay ganap na natanggal. Hindi banggitin ang labis na maginhawang pag-access sa mga upuan sa kotse, pati na rin ang mayamang posibilidad ng pagbabago ng kapaki-pakinabang na dami alinsunod sa mga pangangailangan ng driver at ng kanyang mga kasama.

Plug-in hybrid

Sa ngayon ay napakahusay - tingnan natin kung paano naiiba ang 225xe Active Tourer sa iba pang mga pagbabago ng modelong ito. Sa madaling salita, ang modelo ay isang plug-in hybrid. Ito ay mukhang moderno, ngunit sa katunayan ang konsepto na ito ay maaaring magdala ng ilang pakinabang, kung minsan ay bahagyang, at sa ilang mga kaso ay wala sa lahat.

Sa katunayan, higit pa ito sa walang katapusang treatise sa mga benepisyo ng partial electrification. Alin sa mga sumusunod na kategorya ang pasok sa 225xe Active Tourer? Walang alinlangan ang una, dahil ito ay isa sa mga pinaka-nakakumbinsi na plug-in hybrids sa merkado sa kabuuan.

Isang ganap na tunay na saklaw ng elektrisidad na 45 na kilometro

Ayon sa tagagawa, kapag ganap na nasingil, pinapayagan ka ng baterya na magmaneho ng maximum na 45 na kilometro sa isang electric drive. Gayunpaman, alam nating lahat na ang mga halagang sinusukat ayon sa siklo ng WLTP ay madalas na masyadong maasahin sa mabuti at hindi masyadong malapit sa katotohanan.

Suriin natin ito ... Ang unang sorpresa dito ay kahit sa karaniwang 225 hybrid mode, talagang pinapabilis nito ang kotse, pinagsasama ang halos kumpletong kawalan ng ingay na tipikal ng isang electric drive na may kaaya-ayang kasayahan.

Ang pakiramdam, na alam namin mula sa maraming iba pang mga modelo na may katulad na konsepto ng drive, na kailangan mong pindutin ang tamang pedal gamit ang halos iyong mga kamay, dahil kung hindi man ay nagsisimula ang normal na engine at ang mga pakinabang sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina ay nawala.

Sa isang ganap na normal, kahit minsan halos pabago-bagong istilo ng pagmamaneho, posible na magmaneho ng eksaktong 50 kilometro, habang ang "paglabas" ng singil ng baterya at 225xe ay hindi na maaaring masakop ang mga distansya lamang sa kuryente, ang balanse ay 1,3 liters bawat 100 na kilometro.

Sa madaling salita, ang ipinangako na agwat ng mga milya ay makakamit dito, kahit na maaari mong ganap na samantalahin ang aircon at lahat ng magagamit na mga amenities sa pang-araw-araw na buhay.

Sa ngayon, talagang humanga kami - para sa mga taong nagmamaneho ng average na 40-50 kilometro bawat araw at may kakayahang mag-recharge ng kanilang kuryente sa isang maginhawang paraan, ang kotse na ito ay maaaring maging isang mahusay na pagpipilian para sa pang-araw-araw na paggamit. Ang modelong ito ay naglalaman ng lahat ng mga pakinabang na maaari mong makuha mula sa isang van, at sa parehong oras ay naghahatid ng tipikal na kasiyahan ng BMW.

Ang mga sorpresa ay nagsisimula pa lamang ...

Marahil ang pinakamalaking bentahe ng plug-in hybrid na konsepto ay ito. Gayunpaman, hindi namin maiwasang magtaka kung gaano kahusay ang kotse sa malayong distansya at kung nararamdaman pa rin ang pabagu-bago at kasiya-siya upang magmaneho, tulad ng pag-akyat sa isang highway.

Tulad ng nalalaman natin mula sa maraming mga live na halimbawa (ang ilan sa mga ito ay nasisiyahan sa nakakainggit na mga benta), ang karamihan sa mga hybrids ay mananatiling masarap na karaniwang mga gasolina kotse sa loob ng mahabang panahon, o maging maingay, clumsy, mabagal at hindi masyadong kaaya-aya upang magmaneho.

Ito ay sa pamamagitan ng tagapagpahiwatig na ito na ang mga kakayahan ng 225xe ay kapansin-pansin. Sa track na may, upang ilagay ito nang mahinahon, isang disenteng average na bilis at kahit na sa paulit-ulit na paggamit ng sport mode, ang kotse ay nagpakita ng isang nakakainggit na dynamic at sa parehong oras na kultural na karakter - ang subjective na pakiramdam ng kapangyarihan ay sumasakop at kahit na lumampas sa mga inaasahan.

Ang ginhawa sa pagmamaneho at ang lambot ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng iba't ibang mga yunit ay nasa natatanging katangian ng taas ng tatak. Gayunpaman, ang pinakamalaking sorpresa ay ang rate ng daloy, na may 139 km ang layo. nagkakahalaga ng 4,2 liters ng gasolina bawat daang kilometro.

Upang suriin kung ang 4,2 liters ay "yumuko". bago ang tradisyunal na bangungot ng halos lahat ng mga hybrid na modelo sa merkado, lalo na, sa trapiko sa kalye, umalis kami sa highway. Maaaring walang katanungan ng hindi kasiya-siyang pagpapalakas ng makina at hindi makatarungang pagtaas ng ingay, ngunit sabihin lamang natin, handa na kami para dito ayon sa aming naunang mga impression ng kotse.

Ang totoong balita ay nasa ibang lugar - pagkatapos magmaneho ng 120 km sa ligal na bilis at humigit-kumulang 10 km sa mas mabagal na bilis dahil sa pag-aayos, ang gastos ay "tumaas" sa 5,0 litro bawat 100 km. Para sa ilang medyo direktang kakumpitensya, ang mode ng paggalaw na ito ay humahantong sa mga halaga na 6,5-7-7,5 litro o higit pa.

Narito ang isa pang katotohanan. Dahil ang mga presyo ng marami sa mga plug-in hybrid na modelo sa merkado ay ipinagbabawal na mataas kumpara sa karaniwang mga bersyon ng gasolina o diesel, ang 225xe ay maaaring higit pa o mas kaunting inaasahan na maabot ang isang "napakagandang ngunit kakila-kilabot na mahal na" sitwasyon maaga o huli.

Mayroon ding sorpresa dito. Ang pangunahing presyo ng BMW 225xe Active Tourer ay $ 43. kumpara sa $ 500 para sa maihahambing na 337i xDrive at $ 000 para sa matipid na 74d xDrive.

Konklusyon

Ang 225 ay isa sa mga pinakamalinaw na halimbawa ng kung paano ang teknolohiyang plug-in hybrid ay maaaring maging napaka kapaki-pakinabang kapag naipatupad nang tama, iyon ay, kapag na-back up ito ng tunay na karanasan sa engineering, at hindi lamang ang pangangailangan na sumunod sa mga regulasyon sa pagbawas ng emisyon.

Ang sasakyang ito ay lubos na gumagana, kaaya-aya sa pagmamaniobra at isang kasiyahan na magmaneho. Ang pagkonsumo ng gasolina ay halos mababa ang sensasyonal, kahit na sa mga kundisyon na, hindi bababa sa teorya, ay malayo sa pinakamainam para sa konsepto ng pagmamaneho nito. At salungat sa mga nagdududa, maging ang presyo nito ay nakakagulat na makatuwiran.