BMW 3 Series G20 – mag-isip ng mabilis dito!

BMW 3 Nag-debut noong 1975 bilang kahalili sa 02, na dati ay kumakatawan sa Bavarian brand sa lower middle class. Naka-encode ang kasalukuyang henerasyon G20, Itinanghal ito sa huling motor show sa Paris at naging ikapito na sa ranggo ng mga pinakasikat na sasakyan. BMW.

Bagong trio ay lumaki ng kaunti at, kumpara sa hinalinhan nito, ay naging 8,5 sentimetro ang haba at 1,6 na sentimetro na mas malawak. Salamat sa paggamit ng mataas na lakas na bakal, posible na madagdagan ang tigas ng katawan ng hanggang 50%, habang binabawasan ang bigat ng kotse ng isang kapansin-pansing 55 kilo. Ang mga paggamot sa pagbaba ng timbang ay hindi nakaapekto sa balanse bagong bmw 3 seriesna ipinagmamalaki ang perpektong distribusyon ng timbang sa pagitan ng mga axle na 50:50.

Mula sa henerasyon E30, BMW Serye 3 magagamit din bilang isang mas praktikal na station wagon. Inanunsyo ng mga Bavarian na ang isang opsyon sa pamilya ay sasali sa alok sa susunod na taon. See you bagong trio magagamit lamang para sa sedan.

Ang isa sa apat na makina ay maaaring ilagay sa ilalim ng talukbong sa maraming paraan. Ang nasubok na kopya ay nilagyan ng dalawang-litro na apat na silindro na diesel engine na hiniram mula sa nakaraang henerasyon. 3 Series. Isa itong mabigat na binagong B47 engine na pinapalitan ang isang turbocharger ng dalawang low- at high-pressure turbocharger, kaya walang turbo lag o throttle lag. Itinaas din ng mga paggamot na ito ang pinakamataas na lakas sa 190 hp.

Biswal bagong bmw 3 hindi ito rebolusyonaryo. Ang klasikong tatlong-volume na katawan ay nagpapanatili ng mga tampok ng tatak ng Bavarian. Ang ilang mga tao ay nagsasabi na ang likuran ay mukhang isang Lexus. Pero mali ba? Noong 90s, ang mga Hapones ang inakusahan ng labis na pagtingin sa Mercedes sa mga kasunod na paglabas ng modelo ng LS, at ang unang henerasyon ng maliit na IC ay halos kapareho sa trio noon - E46. Pero tinitigan ito G20 walang dapat ireklamo sa harap. Ang katangiang "mga putot" ay talagang mas malaki kaysa sa mga nauna nito, ngunit ito ay malayo sa pagmamalabis para sa isang Serye 7 o X5. Sa nasubok BMW Serye 3 Makakahanap din kami ng M-Performance package na may opsyonal na shadow line, kung saan lahat ng elementong naka-chrome sa karaniwang bersyon ay pininturahan ng itim dito. Itim - tulad ng alam mo - slims, kaya ang "buds" tumingin mabuti, lalo na sa kaibahan sa perlas puting polish. Bagong BMW 3 series. ito ay karaniwang may mga adaptive na headlight sa buong teknolohiyang LED. Ang ipinakita na halimbawa ay may opsyonal na mga ilaw ng laser na nagpapailaw sa kalsada na may puting liwanag sa layo na hanggang 500 m sa gabi.

Bagong BMW 3 Series - maluwag na interior at higit pa

Bagong BMW 3 malinaw na lumaki sa gitna. Lalo na sa likod ay nakakahanap kami ng mas maraming espasyo kaysa sa nakaraang serye ng F30. Kahit na may dalawang matangkad na tao sa harap, magkakaroon ng sapat na legroom para sa mga pasahero sa likuran. Siyempre, hindi magagamit ang upuang ito para sa pasahero sa gitnang upuan. As in halos lahat BMW, ang gitnang lagusan ay nakausli nang malaki sa itaas ng sahig. Sa unit ng pagsubok, ang karagdagang pag-init ng upuan at hiwalay na mga kontrol ng air conditioning ay nagsisiguro ng kaginhawaan sa pagmamaneho sa likurang upuan.

Standard na BMW nag-aalok sa bagong 3 serye kabilang ang dual-zone automatic air conditioning o ang bagong iDrive na may 8,8-inch na screen. Ang ipinakita na trio ay may pinahabang sistema na may 10,2-pulgada na display. Sa ngayon, kahit na may karagdagang bayad, hindi namin ito matatanggap BMW isang display key na nagbibigay-daan, bukod sa iba pang mga bagay, remote control ng kotse. Sa kabilang banda, gamit ang application ng konektadong drive, posible na bahagyang gayahin ang susi gamit ang isang mobile phone, kung saan bubuksan at sisimulan namin ang kotse, pati na rin ang pagpapakita ng data mula sa katulong sa paradahan.

Ang parehong opsyonal na upuan sa harap ng sports ay electrically adjustable. Ang mga ito ay bahagi ng package sa itaas M-pagganapna hindi lamang isang koleksyon ng mga aerodynamically enhanced spoiler, overlay at badge. Itinatampok din ng package na ito ang interior sa anyo ng ibang manibela, black headlining, aluminum dash at center tunnel accessories na eksklusibong nakalaan para sa variant na ito, pati na rin ang mabigat na dosis ng mechanical upgrades, kabilang ang uprated brakes, sport automatic transmission at higit pa. . tumutugon sa pagpipiloto at adaptive suspension.

W bagong trio Available ang BMW Extended Live Cab bilang isang opsyon. Binubuo ito ng dalawang malalaking screen. Ang una ay ang dashboard, ang pangalawa ay ang pinakabagong bersyon ng iDrive, na kinabibilangan, bukod sa iba pang mga bagay, isang bagong parking assistant na may kakayahang ipakita ang paligid ng isang naka-park na kotse sa 3D. Hindi ka maaaring tumutol sa screen ng iDrive, napakabilis at tumpak, nag-aalok ito ng malawak, malinaw at madaling gamitin na menu.

Iba ang display ng pangunahing orasan. Kung ikukumpara sa mga katunggali mula sa Stuttgart o Ingolstadt, BMW nag-aalok ng digital na orasan sa isang visual na anyo lamang, at bilang karagdagan ito ay ganap na hindi nababasa. Imposibleng baguhin ang kanilang hitsura. Ang sitwasyong ito ay nai-save ng head-up display, na hindi lamang nagpapakita ng bilis, ngunit maaari ring ipaalam sa iyo ang tungkol sa sitwasyon sa paligid mo, na nagpapadala ng data mula sa maraming mga katulong sa pagmamaneho. Parang nasa kotse BMWAng higit pa sa isang hindi mabasang speedometer ay ang mahirap basahin na tachometer dial na nakatago sa kanang gilid ng screen ng instrumento. Narito muli, ang head-up display ay madaling gamitin na may isang tachometer na may sukat na nakapagpapaalaala sa mga karerang kotse kapag ang suspensyon ay inilipat sa SPORT mode.

Ang isang sorpresa ay maaaring ang kakulangan ng isang auxiliary brake lever. Bagong BMW G20 ito ang unang tatlo kung saan gumamit ang manufacturer ng electric handbrake. Ang espasyong natipid sa pagbabagong ito ay ginagamit ng isang malaking storage compartment sa armrest. Ang isa pang lugar para sa maliliit na bagay (at dalawang may hawak ng tasa) ay matatagpuan sa pagpapatuloy ng center console. Bilang karagdagan sa glove compartment sa harap ng pasahero, mayroon ding maliit na nakakandadong kahon sa dashboard sa kaliwang bahagi ng steering column. Alinsunod sa mga pangangailangan ng merkado ngayon, ang mga bulsa ng pinto ay hindi rin nabigo. Bawat isa sa kanila ay magkasya sa isang maliit na bote ng tubig at iba pang maliliit na bagay.

Ang hinalinhan ay nag-alok na ng isang napaka disenteng kompartimento ng bagahe na may kapasidad na 480 litro. Sa bagong trio, ang halagang ito ay hindi nagbago, ngunit ang espasyo ng kargamento mismo ay may mas regular na hugis, na ginagawang mas praktikal. Bilang karagdagan, ang kompartimento ng bagahe ay maaaring palakihin sa pamamagitan ng ganap o bahagyang pagtiklop sa 40/20/40 split rear seat.

Tatlo ay hindi kailanman naging napakahusay ...

… At ayos lang. Ang bagong pagkakatawang-tao ng bawat kotse ay dapat na mas mahusay kaysa sa modelo na pinapalitan nito. Gayunpaman, hindi ito palaging naging panuntunan BMW. Isang araw sigurado serye ng palakasan 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и pinakabagong bmw 3 hindi nag-iiwan ng mga ilusyon tungkol dito.

Ang maskuladong katawan - sa unang tingin - ay nangangako ng maraming, at ang mga bahagi M-pagganap sila lang ang fuel expectations. At hindi sila nabigo! Bagama't ang kumbinasyon ng isa sa mga mas mahinang makina na may semi-awtomatikong mga additives at suspensyon ay maaaring mukhang hindi ang pinakamahusay sa una, ang makina na ito ay sapat na upang mapanatili ang ngiti ng driver sa kalsada katagal pagkatapos ng biyahe. Ito ay dahil ang makina ay hindi responsable para sa mga emosyon. Lubhang matipid - sa mga tuntunin ng kapasidad na inaalok - ang diesel ay maaaring gumana nang higit sa ilalim ng distributor. Habang nagmamaneho, dapat nating pahalagahan ang opsyonal na Harman/Kardon audio system, salamat sa kung saan hindi natin kailangang makinig sa katok at magalit na hindi namin pinili ang six-cylinder na petrol unit. Ang makinang ito ay hindi tulad nito. At ito ay ang tanging pagtutol na maaaring magkaroon ng isa laban sa mekanikal na panig. bagong bmw 320d. Kapag binabaan natin ang mga acoustic value, hindi na makokompromiso ang kagalakan ng pagmamaneho.

Sa napiling Active Suspension Comfort Mode, haharapin ng bagong trio ang mga bumps sa kalsada nang medyo maayos. Mas maganda pa kung nilagyan ng regular na gulong ang XNUMX-inch rims. Ang M package ay may run-flat na goma bilang pamantayan, na nagdaragdag sa matigas na pakiramdam ng buong chassis. Gayunpaman, kapag itinakda namin ang suspensyon sa sport mode, nagiging cornering machine ang BMW. Binabago ng Sport ang mga parameter ng buong kotse. Ang mga shock absorbers ay tumitigas. Ang pagpipiloto ay nagiging kapansin-pansing "mas mabigat", na nagpapaalam sa driver tungkol sa bawat maliit na bato, o sa halip, isang piraso ng papel, kung saan siya tumatakbo. Ang gearbox ay malinaw na "sipa" sa mga parisukat, paglilipat ng mga gear sa isang split second. Ginagawa ito ng lahat BMW halos lumipad ito mula sa isang liko. Ang perpektong pagkakatugma ng hindi pagkakapantay-pantay ng suspensyon ay nagsisiguro na ang bawat gulong ay hindi mawawalan ng contact sa lupa sa isang sandali. Ang manibela ay nagpapahintulot sa iyo na iposisyon ang mga gulong nang eksakto kung saan gusto ng driver. Sumakay ang sasakyan na parang nasa riles. Mahirap talagang hanapin ang mga limitasyon ng chassis, mahirap makuha ang electronic traction control para mamagitan - ganoon kahusay ang pagkakatugma ng buong suspensyon!

Sa paghahanap ng limitasyon ng pagdirikit bagong bmw g20 kailangan mo munang itulak ang mga hangganan sa iyong ulo. Dapat matuto kang mag-isip nang mas mabilis. Ang kotseng ito ay dumaraan sa mga sulok na may napakabilis at katumpakan na halos hindi na ito makasabay ng utak. Dumaan kami sa unang pagliko at nasa susunod na, at sa susunod, at sa susunod! Bagong trio gusto niyang maging isang mas mahusay na "sportswoman" kaysa sa kanyang hinalinhan, at tiyak na nagtagumpay siya.

Gayunpaman, hindi araw-araw ay maaaring gastusin sa track. Upang gawing mas kasiya-siya ang pang-araw-araw na pagmamaneho, w BMW nasuri ang mga paratang na kadalasang ginagawa ng mga gumagamit ng kasalukuyang serye ng F30. Kinuha ng mga Bavarian ang soundproofing ng cabin. Ang problema ng lumilipad na modelo ay nalutas sa pamamagitan ng pagtaas ng bilang ng mga materyales na pumipigil sa ingay na nagmumula sa labas. Ang mga double-glazed na bintana ay ipinakilala at ang aerodynamic na kahusayan ng kotse ay makabuluhang napabuti. Ito ang magiging G20 ay may drag coefficient na 0,23 lamang sa klase nito. Ang resulta na ito ay naging posible, bukod sa iba pang mga bagay, salamat sa mga closed air intake sa radiator grille at floor plates, na lumikha ng halos perpektong eroplano sa ilalim ng kotse. Ang mga paggamot na ito ay nagdala ng ninanais na epekto at mararamdaman mo ito habang nagmamaneho. Matapos alisin ang iyong paa sa gas, ang kotse ay nawalan ng bilis nang napakabagal. Ang mga gumagamit ng kasalukuyang modelo ay nagreklamo din tungkol sa kababalaghan ng "shuffling" ng kotse sa kalsada sa mataas na bilis. Ngayon, sa mga bersyon na may adaptive suspension, hindi na namin nahaharap ang problemang ito.

Nagbabago ang mga panahon, nananatiling pareho ang mga presyo ng BMW 3 Series

Ngayon BMW ay hindi pa nag-aalok ng target na hanay ng mga makina para sa bagong 3 serye. Isang hybrid na bersyon ng 330e at semi-eMka, ang M340i, ay idadagdag sa alok sa kalagitnaan ng taon. Gayunpaman, maaari ka nang bumili ng bagong trio na may mga unit na dapat masiyahan sa karamihan ng mga mamimili. Masisiyahan sila hindi lamang sa pagmamaneho, kundi pati na rin sa pagbili mismo. Hindi tulad ng bagong serye ng X5, halimbawa, tropa она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что bagong bmw 3 series natagpuan ang lugar nito sa premium na klase, makatitiyak na magiging G20 mapanatili at mapahusay pa ang katayuan nito bilang isa sa mga pinakamahusay na sports sedan sa merkado.