BMW 318d - isang sample ng premium middle class

Kamakailan ay inanunsyo ng BMW na unti-unti nitong ipakikilala ang front-wheel drive sa mga modelo nito. Sapat na sa akin na itigil ang pagmamahal sa taong nakaisip nito, kahit na hindi ko alam kung sino siya. Tanging ang ideyang ito ang maaaring at may katuturan. Ang mga taong naghahanap ng mga middle-class na kotse ay hindi interesado sa pagmamaneho, ngunit sa kung ano ang makikita nila sa mga ito at kung ano ang maaari nilang ipagmalaki. Magugustuhan ng lahat ang unang grupo, kaya itinuturing nilang isang regalo mula sa langit ang VW Passat sa santuwaryo ng sangkatauhan. Ang huli ay mas hinihingi at hindi masisiyahan sa anuman - ito ang mga customer ng Premium class. Ang ganitong mga tao ay may isang napaka-simpleng pagpipilian - nawala nila ang halos lahat ng mga kotse sa merkado. Ang tanging problema ay ang mga natitira ay talagang mahusay at ang pagpili ay mahirap.

Audi, Mercedes, BMW - wala silang malaking problema sa pagsakay sa Premium market sa loob ng maraming taon. Gayunpaman, wala sa mga kotse na ito ang perpekto. Ang isang ehe na dapat sabay-sabay na paikutin at magpadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong ay isang masamang ehe. Samakatuwid, habang ang BMW at Mercedes ay mayroon lamang kanang kamay na pagmamaneho, "likod", at ang driver ng Audi ay kailangang makipaglaban sa manibela at sa mga batas ng pisika. Ngunit magagamit din ng A4 ang sikat na Quattro drive. Kaya ano - C-Class at Series 3 ang mabibili gamit ang all-wheel drive. Kung isasaalang-alang ang dalawang modelong ito, nararapat ding isaalang-alang ang isa pang isyu - sa mga mata ng mga taong naiinggit kay Mercedes, sila ay magmumukhang isang pensiyonado na gumawa ng kayamanan sa pagkolekta ng mga takip ng bote, at ang kanyang pinakakapana-panabik na aktibidad araw-araw ay ang pagbabawas. ang kanyang kulay abong bigote sa harap ng salamin. Paano ang tungkol sa BMW? Eksakto ang kabaligtaran - walang anuman upang putulin ang labis na adrenaline, dahil ang bigote ay nahulog kasama ang buhok sa ulo. Bilang karagdagan, ang jacket ay pinalitan ng isang hooded sweatshirt, at ang collectible lids ay pinalitan ng beer can lids. Gayunpaman, kung iisipin mo ito sandali, may hindi tama dito. Masaya akong makilala ang 100% na "Dres" na mayroong BMW 3 series na E90 para sa higit sa 100 90. zł. Tama - hindi niya kayang bayaran ang mga ito. Kaya ligtas pa rin ang Generation E. Ngunit sulit ba ito?

Ang hitsura ay palaging isang bagay ng panlasa, kahit na ang Serye 3 ay may dapat aminin - ang mga sukat nito ay perpekto. Bilang karagdagan, ang mahusay na pag-emboss ng katawan ay maiiwasan ito mula sa pagtanda sa loob ng mahabang panahon. Ang E90 ay sumailalim na sa isang facelift sa kanyang karera - dati itong mukhang isang Daewoo Lanos sa likod, at ngayon ay mukhang isang tipikal na BMW. Mayroon itong lahat ng mga palatandaan - ang sikat na angel eyes headlights, shark fin sat-nav roof at rear cab - ano pa ang gusto mo? Kasiyahan sa pagmamaneho!

Ang pagpipiloto ay nagiging stiffer habang tumataas ang bilis. Hangga't magbabayad ka ng higit sa 1000 PLN para sa naturang gadget. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang madama ang kotse nang perpekto, at kasama ang multi-link na suspensyon sa mga liko, ito ay gumagana nang kamangha-mangha. Bilang karagdagan, ang kotse ay ganap na balanse, kaya sa mga oras na maaari mong pakiramdam tulad ng isang malaking bata. Ang tanging problema ay ang lahat ng Polish na bersyon ay nilagyan ng RunFlat na gulong, na mas matigas kaysa sa mga tipikal na goma, ngunit kahit papaano ay nagbibigay-daan sa iyo na magpatuloy sa paggalaw pagkatapos ng pagbutas. Hindi rin malambot ang suspension, kaya sayang ang lahat ng magda-drive para magtrabaho sa mga paving stones. Ang mga transverse irregularities ay pinaka-nakakainis, ngunit sa kabilang banda, mayroon tayong napakaraming liko sa ating bansa ... Iyon ang dahilan kung bakit maaari mong ngangatin ang mga butas na ito sa kalsada - mas mabuti ang tanong tungkol sa kotse mismo.

Hindi ito isang malaking limousine dahil ang Ford Mondeo, na kabilang sa parehong klase, ay parang Titanic sa harap ng balsa ng Robinson Crusoe. Hindi rin ito isang compact na kotse dahil ang Serye 1 ay umalis sa puwang. Kung gayon tungkol saan ang lahat? Marahil dahil sa tradisyon - "Troika" ay palaging at ngayon. Trunk 460l - hindi gaanong, ngunit sapat para sa isang holiday. Ang problema, gayunpaman, ay ang sahig nito ay kulot, tulad ng sa Iceland, na naglilimita sa pagiging praktikal nito nang kaunti. Panloob? Mayroon lamang sapat na espasyo dito - hindi hihigit o mas kaunti. Mas mainam na huwag magtanim ng 3 tao sa likod nang sabay-sabay sa sofa, dahil kailangan nilang i-resuscitate. Ngunit talagang maganda ang pakiramdam ng driver sa kotseng ito. Ang console ay hindi na nakaharap sa kanya, tulad ng sa nakaraang henerasyon, ngunit ang buong bagay ay masakit na transparent. Ang mga materyales at akma ay mahusay, kahit na ang mga brushed aluminum insert at climate control ay standard – madaling gamitin. Inaakusahan pa ng ilan ang BMW ng medieval na disenyo ng kagaspangan, ngunit okay lang – sapat na ang humigit-kumulang PLN 12 para makabili ng satellite navigation system na may controller ng iDrive para patayin ang istilong medieval na ito gamit ang mataas na teknolohiya. Sa pamamagitan ng paraan, ang listahan ng mga karagdagang kagamitan ay kahanga-hanga, dahil maaari itong makipagkumpitensya sa "Trilogy" ni Sienkiewicz. Bagaman sa pinakamurang bersyon maaari kang umasa sa marami. Mga airbag? Ang kanilang buong laban - harap, gilid, mga kurtina ... At, bukod dito, aktibong pagpigil sa ulo, kontrol ng traksyon, tagapagpahiwatig ng pinsala sa gulong - hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa kaligtasan. Para sa kapaligiran, kabilang ang - Nagpunta ang BMW upang matugunan ang mga taong lumahok sa mga martsa at mag-drill sa isang megaphone upang protektahan ang mga porpoise, kaya nilagyan nito ang lahat ng Troika ng isang brake energy recovery system at isang Auto Start Stop function - i.e. awtomatikong pagsara at pagsisimula ng makina pagkatapos huminto o magsimula. Available ang pinakabagong add-on sa mga bersyon ng manual transmission. Sa napakaraming karaniwang bagay, ano ang nasa napakalaking listahan ng mga opsyon na ito?

Mayroon itong literal na lahat. Mula sa napakagandang mga karagdagan sa istilo ng pinainit na manibela, binagong suspensyon, aktibong cruise control at iba't ibang sensor, hanggang sa mga buong pakete na nagkakahalaga pa ng sampu-sampung libong PLN. Sa kasamaang palad, mayroon ding mga elemento na hindi dapat isama sa lahat. Ang armrest sa harap ay karaniwang kagamitan, ngunit lilipat lamang ito kung magbabayad ka ng higit sa PLN 600. Ang pamantayan sa likuran lamang sa mas mahal na mga bersyon, kadalasan ay nagkakahalaga ng higit sa PLN 300, para sa isang hiwalay na likod ng sofa sa bawat opsyon kailangan mong magbayad ng hanggang PLN 2000, at isang kulay-abo na sunscreen ng isa pang PLN 400 - kung magdagdag ka ng kotse sa gayong maliliit na detalye, ang presyo nito ay tataas ng katumbas ng pagkukumpuni ng banyo sa isang karaniwang apartment. Gayunpaman, mayroong isang hiyas sa lahat ng ito - BMW Indibidwal, natatanging mga pakete ng kagamitan. Sa katunayan, walang saysay na bilhin ang mga ito, dahil ang mga ito ay mahal at walang silbi, ngunit sa kabilang banda, ito ay tulad ng pagpunta sa siruhano at "pag-aayos ng iyong mukha". Ang mga katangi-tanging kulay ng lacquer, mga inlay na may mamahaling materyales o kahit na merino leather na upholstery, saanman sila nakatira at anuman ang hitsura nito, lahat ng ito ay lubos na makapagbibigay-diin sa buong kotse at nakakalungkot na hindi ito gamitin kung pinahihintulutan ng mga pondo.

Ang mga karaniwang upuan ay sapat na - mayroon silang napakalawak na mekanikal na pagsasaayos, at ang upuan ay maaaring itakda sa halos anumang posibleng posisyon. Sa pamamagitan ng paraan - maaari kang gumawa ng isang kawili-wiling pagsubok, ngunit kakailanganin mo rin ng isang C-class mula sa Mercedes. Kumuha ng dalawang lalaki sa parehong taas, ilagay ang isa sa isang Mercedes at ang isa sa isang BMW na nakaparada sa tabi nito. Pagkatapos ay lumipat ng 100 metro ang layo mula sa mga kotse at tingnan ang mga ito sa pamamagitan ng mga windshield. At ano? Ang driver ng Mercedes ay mukhang nakaupo sa isang potty, habang ang isa sa BMW ay talagang hindi nakikita maliban sa tuktok ng kanyang ulo. Kahit na ang maliit na detalyeng ito ay nagpapakita kung gaano magkaiba ang katangian ng dalawang tatak na ito - Ang BMW ay isang kotse, ngunit ...

Ang kababalaghan ng kotse na ito ay maaari itong maging isang kotse na dumura ng mga maubos na gas sa iba pang mga kotse, o kabaligtaran - ito ay magiging isang tahimik na kotse para sa pang-araw-araw na paggamit at nagdadala ng mga nilalaman ng mga supermarket sa trunk. Ang pagkakataong ito ay ganoon lang. Ito ay may makatwirang 2.0-litro na diesel na may 143 hp. sa ilalim ng hood, nagkakahalaga ito ng makatwirang PLN 135 para sa isang BMW at kumokonsumo ng pantay na makatwirang halaga ng gasolina - hanggang 500 l / 6 km kahit na may dynamic na pagmamaneho. Maaari ka ring bumili ng mas mahina na 100 hp na bersyon, ngunit mas gusto kong hindi malaman kung paano ito sumakay. Sa itaas ay isang 115-litro na makina na may 3 hp. Sa mga yunit ng petrolyo, ito ay halos kapareho - 286 km para sa 122i at isang maximum na 318 km para sa 306i. Inalis ko ang flagship na bersyon ng M dito, dahil hindi na ito makina, kundi nilikha ng Diyos mismo. Kaya paano ang 335d drive? Hindi masama, kailangan lang malaman ang ilang mga bagay. Ang clutch ay gumagana nang husto, at ang gearbox, bagaman malinaw, ay medyo "maluwag". Ang cabin ay may mahusay na pagkakabukod ng tunog, ngunit ang 318 na mga silindro ay katumbas ng 4 na mga silindro - lahat ay nanginginig sa loob. Upang gawin ito, sa ibaba 4 rpm. walang kapangyarihan, kaya hindi karapat-dapat na ipakita sa mga bilis na ito na mayroon kang "beem" ... Ngunit kapag nagsimula ang turbo, ito ay nagiging mas kawili-wili. 1800 s hanggang "daan-daan", mahusay na kadaliang mapakilos at malinaw na kapansin-pansin na dinamika - kung gumagamit ka ng katamtamang bilis, maaari mo talagang ipitin ang makina na ito, at ang lahat ay magiging masaya lamang. Ito ay talagang isang magandang oras upang bilhin ang kotse na ito para sa dalawang kadahilanan - hindi pa nito kayang bayaran ang mga naka-hood na manloloko, ito rin ay rear wheel drive...

Ang artikulo ay nilikha salamat sa kagandahang-loob ng BMW Inchcape Motor sa Wroclaw, isang opisyal na dealer ng BMW, na nagbigay ng kotse mula sa kanyang koleksyon para sa pagsubok at photo shoot.

BMW Inchcape Motor Poland

ul. Karkonoska 61

53-015 Wroclaw

Email address: [email protected]

Tel. 71 / 333-10-00