BMW 318i – sporty elegance

Iniuugnay ng lahat ang tatak ng BMW sa isang karaniwang sporty na karakter. Ang bagong hanay ng mga istilo ng katawan na inilunsad sa 5 Serye ay dapat na baguhin ang imahe ng mga kotse, ngunit ang 3 Serye lamang ang nakamit ang nilalayon nitong layunin.

Ang bagong BMW 3 Series, ang mga lumang bersyon na napakapopular sa mga kabataan, ay dumating sa amin para sa pagsubok sa pangalawang merkado. Sa ilalim ng hood, gumana ang isang 1995 cc na makina. Ito ang pinakamaliit sa mga iminungkahing yunit ng gasolina. Available ang 3 Series sa dalawang body style: sedan at station wagon, na may sports coupe na idaragdag sa lineup sa lalong madaling panahon. Ang bagong linya ng katawan ay nabibilang na sa estilo na ginustong ng tatak ng Aleman.

Nang walang panache

Sa kabutihang-palad, ang bagong exterior na disenyo ay hindi kasing-elaborate ng pre-facelift 5 Series o 7 Series. Medyo sporty ang itsura pero may touch din ng elegance. Pugnacious ang front end. Ang mga headlamp ay hindi kahawig ng mga mata ng pusa, ngunit ang kanilang malaking bentahe ay ang makikinang na mga ilaw sa posisyon, na siyang mga singsing na kilala sa mga nakaraang modelo. Ang likod ng kotse ay isang pino at maayos na limousine. Ang gilid ng linya ng kotse ay hindi maaaring balewalain. Ang mga hugis ng katawan ay hindi pinalalaki. Ito ay pinangungunahan ng mga matutulis na linya na sinamahan ng bahagyang bilugan na mga accessories.

Malamig ang ihip nito

Medyo magaspang ang loob ng sasakyan. Oo, ito ay nilikha sa isang malaking sukat, ngunit ito ay tila ordinaryo lamang. Ang hitsura nito ay kahawig ng mga mas lumang modelo, na ang pagkakaiba lamang ay ito ay mas maliit. Ang tachometer at speedometer ay inilalagay sa ilalim ng medyo maliit at mukhang nakakatawang "bubong". Gayunpaman, nababasa sila. Ayon sa kaugalian, ang tachometer dial ay may economizer needle na nagpapakita ng agarang pagkonsumo ng gasolina habang nagmamaneho. Sa gitnang cabin mayroong isang solidong istasyon ng radyo at isang awtomatikong two-zone air conditioning console. Ang glove compartment sa harap ng pasahero ay hindi ang pinakamalaki. Naisip din ng mga taga-disenyo ang tungkol sa mga coaster para sa mga inumin, na inilagay din upang hindi ito makagambala sa pag-access sa radyo o air conditioning. Masyadong malapit ang shift lever sa center console. Nakasandal ang iyong kamay sa armrest sa pagitan ng mga upuan, kailangan mong bunutin ito para makapagpalit ka ng gear nang walang anumang problema. Malamig ang buong interior na dulot ng madilim na upholstery. Ang tanging karagdagan ay isang pilak na strip na tumatakbo sa buong console, ngunit hindi rin iyon nakatulong.

Mga lugar bilang gamot

Ang dami ng espasyong inaalok ay nagpapatunay na ito ay isang angkop na sasakyan mula sa BMW stable. Bagama't kumportable ang upuan sa harap at marami pa ngang espasyo, ang dalawang pasahero sa likod ay hindi masyadong komportable, hindi pa banggitin ang tatlo. May maliit na puwang para sa mga binti. Ang mga upuan sa harap ay nagbibigay ng komportableng biyahe. Ang mga ito ay komportable at may magandang lateral support. Ang rear seat cushion ay bahagyang naka-reclined, gaya ng sa isang sports car. Ang kompartimento ng bagahe ay may kapasidad na 460 litro at sapat para sa klase nito. Ang dami ng litro nito ay sapat na para sa mga paglalakbay sa bansa. Ang posisyon sa pagmamaneho ay komportable. Baka matukso kang sabihin na nakaupo kami sa isang sports car. Sa anumang kaso, matutugunan namin, sa isang tiyak na lawak, ang aming mga adhikain sa palakasan sa likod ng gulong ng BMW 3 Series.

kasiyahan lang

Alam ng lahat na ang BMW ay nauugnay sa karaniwang mga sports car. At ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang matibay na suspensyon at napaka-tumpak na pagpipiloto, tulad ng mga nakaraang modelo ng "troika".

Gayunpaman, ang 3 Serye ay gumawa ng isang kompromiso sa pagitan ng kaginhawahan at sport, ngunit ang sport ang pumalit. Ang suspensyon ay napakahusay na nakatutok para sa parehong tahimik na biyahe at isang sporty. Ang kotse ay pumapasok sa mga sulok nang maayos, ngunit ito ay kulang ng kaunting tipikal na atleta. Dahil sa tradisyonal na inilipat namin ang drive sa rear axle sa BMW, ang mga system na pumipigil sa skidding at panatilihin ang kotse sa tamang track ay may mahalagang papel dito. Maaaring i-disable ang ESP system sa dalawang hakbang. Ang isang maikling pagpindot sa pindutan ay makakapagpapahinga sa system, ang isang mas mahabang pagpindot ay magbibigay-daan sa iyong magsaya. Hindi posible ang electronic deactivation ng ESP system. Ngunit kung ang isang tao ay nag-iisip na ang mga paksa ay tungkol sa isang laro ng rear-wheel drive, isang beta, kung gayon maaari lamang silang mabigo. Sa sandaling maipasok na namin ang sasakyan, hihinto na lang ang stabilization system sa pakikialam at magsisimula na ang tunay na saya. Sa kabila ng mahinang 2,0-litro na makina, ang kotse ay maaaring mabaliw at magsanay sa pag-anod.

Ang pagpipiloto ay tumpak. Maayos na umandar ang sasakyan. Pinaandar ng driver ang kanyang sasakyan. Mabilis na lumiliko at walang oversteer o oversteer.

Sapat na

Ang 2,0L unit ay isang gasoline engine na hindi nag-aalok ng mataas na performance o mababang fuel consumption. 130 HP sapat na para sa isang maayos na biyahe na may kaunting margin sa ilalim ng accelerator pedal. Ang pangangailangan para sa gasolina ay hindi maliit. Sa isang medyo dynamic na biyahe, ang on-board na computer ay nagpakita ng pagkonsumo ng gasolina sa hanay na 11-12 litro. Gayunpaman, sa maingat na pagmamaneho, ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan sa 6-7 litro bawat 100 kilometro. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 9-10 litro bawat "daan".

Summing up...

Ang kotse ay may magandang linya ng katawan. Hindi gaanong kahanga-hanga ang loob. Ang presyo ng isang BMW na may 2,0-litro na makina ay nagsisimula sa PLN 112. Ito ay marami, lalo na dahil ang kotse ay may pangunahing pakete. Ang presyo ng isang basic at magandang diesel ay 000. Sulit ba ang presyo ng kotse? Dapat itong hatulan ng mga gumagamit mismo. Ang bagong "troika" ay nababagay sa parehong matatandang tao at nasa katanghaliang-gulang, mayayamang manager. Ang kotse ay kaaya-aya sa pagmamaneho at, bilang angkop sa isang BMW, ay naging sanhi ng mga nakakainggit na tingin ng mga dumadaan at iba pang mga driver, lalo na ang magagandang babae.

BMW Gallery