BMW 328i GT: limang pinto sa istilong coupe – Mga Sports Car
Kakaunti ang mga tao dito na pinahahalagahan ang hitsura ng Series 3. Gran Turismo... Malinaw na, mahalaga sa atin ang pagmamaneho, ngunit para sa marami, ang aspeto ng aesthetic ay mas mahalaga kaysa sa bilis at praktikal na pagsasaalang-alang: kung hindi, kung gayon BMW ay hindi magkakaroon ng parehong tagumpay sa Mini.
Batay sa mga nasasakupang lugar na ito, saan nagmula 3 serye ng GT kumpara sa paglilibot? Sa gayon, ang Gran Turismo ay magiging mas mababa kaysa sa Touring, ngunit higit pa: mas mahaba sa 20 cm, mas mataas sa 8 at may taas hakbang pinalaki ng 11 cm, halos pareho ito sa X5. Nangangahulugan ito ng 7 cm ng labis na legroom para sa likuran ng mga pasahero at ang puno ng kahoy 25 litro pa. Kaya, kung ano ang mayroon kami sa aming mga kamay ay isang GT coupe. likod na biyahe, limang pintuan, medyo mas maluwang, ngunit mas mabigat din kaysa sa pamilyar na analogue. sinusundan mo ba ako
Liquid anim na silindro na dating nakatayo sa ilalim ng hood ng 328 ay pinalitan ng isang apat na silindro turbo mula sa 1.997 cc at 245 hp Ito ay engine malakas - agresibo, makinis at puno ng torque - at kahit na ang GT na ito ay umabot ng 100 km / h sa loob ng 2 segundo hanggang 320d, marami ang magpapahalaga pagkonsumo mas mababa at mas maraming metalikang kuwintas ng bersyon ng diesel. Ang yunit na sinubukan namin ay may isang opsyonal na walong bilis na awtomatikong paghahatid, isang mahusay na gearbox na pinagsasama ang mabilis na paglilipat na may makinis na pag-uugali na mababa ang bilis.
Sikat na dynamics sa kalsada 3 Series medyo nabahiran ng paglaki timbang GT. Ang modelong ito ay nawalan ng 140 kg higit sa katumbas nitong sedan at 60 kg higit sa Touring, ginagawa itong masuwayin at ayaw sumunod sa mga direksyon ng driver. Gamit Pagkontrol sa karanasan sa pagmamaneho maaari kang lumipat sa isang sportier mode, ngunit hindi mas masaya: ang mga kontrol ay magiging mas matalas, ngunit frame hindi ito kumikinang sa paraang dapat. SA electric power steering tuwid at tumpak, ito ay sa halip mahusay, ngunit ang pagmamaneho ay hindi gaanong pinigilan kaysa sa sedan at nagpupumilit na makuha ang mabilis na mga paga sa kalsada.
Maaari mong kunin ang GT para sa kung ano ito, alam na maaari mo ring magpaalam sa kasiyahan kasama nito: kung susubukan mong dagdagan ang tulin at himukin ang kotse sa isang isport na paraan, ang GT ay mag-aatubili na ibunyag ang panig nito. isang akit na gusto mong subukang muli. Sa pagpipilian Suitekaya't ang GT ay hindi gaanong kawili-wili: sesyon masyadong mataas i mga lugar masyadong flat at hindi masyadong komportable, at ang pagsakay ay hindi kailanman makinis tulad ng sa isang tunay na GT.
Kaya ano ang punto? Ang 3 Series sedan at station wagon ay isang milestone sa kanilang kategorya, isang halos kailangang-kailangan na pagpipilian para sa mga nais ng istilo, pagiging praktikal at kasiyahan sa pagmamaneho. At kahit na mas malaki ang GT kasanayansa ganoong hitsura, mayroon siyang kaunting mga tagahanga at hindi gaanong masayahin.
Bago namin ito subukan, inaasahan namin na GT pangunahin na naglalayong eccentricity, luho at пространствоItabi ang isport, sa madaling salita ito ay magiging isang modernong bersyon ng Citroën DS. Sa kasamaang palad, ito ay isa pang hindi nakakaakit at nakalilito na chimera: bahagyang mas praktikal kaysa sa Paglilibot, ngunit hindi gaanong maganda, hindi kaakit-akit, at mas mahal. Mas gusto pa namin BMW Tradisyunal na 3 Series Station Wagon: Mas mahusay kaysa sa GT at anumang iba pang sasakyan sa klase nito.
