BMW 335d xDrive - isang mahuhusay na sedan

Mabilis, matipid, maaasahan sa pagmamaneho at mahusay na kagamitan ... "Troika" na may isang malakas na turbodiesel ay may maraming mga pakinabang. Gayunpaman, ang mataas na presyo ay maaaring magpapahina sa sigasig ng kahit na ang pinaka-masigasig na mga tagahanga ng mga limousine ng Bavarian. Hindi rin lahat ay makakayanan ang karaniwang jamming ng power unit.

Ang F30, ang pinakabagong pag-ulit ng BMW 3 Series, ay pumasok sa labanan para sa mga mamimili noong unang bahagi ng 2012. Ang pinakamalakas na bersyon ng engine na magagamit ay ang 335i petrol engine. Ang teknolohiyang TwinPower-Turbo ay nagbago mula sa tatlong litro ng displacement na 306 hp. at 400 Nm sa isang kahanga-hangang malawak na hanay ng 1200-5000 rpm. Pagganap? Higit sa sapat. Ang xDrive sedan ay bumibilis sa "daan-daan" sa loob lamang ng limang segundo. Gayunpaman, ang pangingibabaw ng BMW 335i ay hindi nagtagal. Gayunpaman, ang 335i ay hindi napabagsak ng bagong M3. Bago magsimula ang pagbebenta ng mga sports limousine, ang pinaka-dynamic na "troika" ay magiging ... 335d. Tatlong litro na turbodiesel na may kapasidad na 313 hp pumasok sa gamut sa kalagitnaan ng taong ito.

Maraming mga driver ang tumingin sa nasubok na BMW 3 Series nang may interes. Ito ay dahil hindi lamang sa snow-white paintwork, kung saan ang itim na kulay ng mga likurang bintana ay epektibong naiiba. Sinuman na may kahit na mababaw na interes sa industriya ng sasakyan ay hindi maiwasang mapansin ang mga natatanging logo ng M. Nakikita ang mga ito sa mga front fender at multi-piston brake calipers. Ilang sandali pa, nagsimulang makaranas ng cognitive dissonance ang audience. Ang four-door na "eMki" ay hindi na bago sa handog ng BMW. Ngunit para sa isang limousine na accelerates tulad ng isang sports car upang magdala ng isang 335d sa tailgate?

Maaaring magtaka ang isa kung ang lumalagong pagkakaroon ng mga accessory na nilagdaan ng BMW court tuner ay hindi ang pagkasira ng M GmbH legend na binuo sa mga nakaraang taon? Sa kasalukuyan, walang pumipigil sa base 316i na magkaroon ng M sports brake system. Ang grupong Bavarian, tulad ng Audi at Mercedes, ay tumutugon lamang sa mga kagustuhan ng mga customer sa buong mundo, na lalong nagtatanong tungkol sa posibilidad ng pag-personalize ng kotse. . May ipinaglalaban. Ang kita mula sa mga eksklusibong add-on ay kinakalkula sa milyun-milyong euro.

Ang M Multi-Year Package at ang M Sports Braking System ay isang paunang pagsubok ng mga karagdagang feature na makikita sa BMW M Performance catalogue. Mga bumper spoiler, carbon fiber mirror at spoiler, Alcantara steering wheels na may racing style indicators, metal o carbon fiber interior trim, sport exhausts, mas malalakas na preno, kahit na mas matitigas na suspensyon... Kabilang sa mga opsyonal na feature ng M Performance, makakahanap ka pa ng mga package para mapataas ang lakas ng engine . Ang mga inhinyero ng BMW ay nakabuo ng Power Kit para sa 320d na bersyon.

Duda namin na may gustong "i-tweak" ang punong barko na 335d. Ang limousine ay bumibilis sa "daan-daan" sa loob ng 4,8 segundo at bumibilis sa 250 km / h. Ang mga halaga ay kahanga-hanga. Ang parehong ay maaaring sinabi para sa karanasan sa pagmamaneho. Ang 5400-litro na turbodiesel ay may napakalawak na magagamit na hanay ng rpm. Ang pulang field sa tachometer ay nagsisimula lamang sa XNUMX rpm! Ang reaksyon sa gas ay ang pinaka mapang-akit. Ang bawat paggalaw ng kanang paa, anuman ang rpm at gear, ay nagdudulot ng pagtalon sa bilis. Ang tuksong magmaneho ng mabilis ay mahirap labanan...

Ang "Troika" ay hindi lamang naghihikayat ng isang dynamic na biyahe, ngunit nagbibigay din ng isang pakiramdam ng seguridad. Pinapadali ng malalakas na torque reserves ang pag-overtake at pagsali sa trapiko. Ang mga preno ay matalas at ang lakas ng pagpepreno ay maaaring tiyak na dosed. Perpektong balanse at karaniwang xDrive sa 335d, ito ay napaka predictable at neutral. Ang sinumang nag-iisip na ang four-wheel drive ay nagpabago sa BMW limousine ay nagkakamali. Pagkatapos itakda ang chassis sa Sport mode, ang "troika" ay maaaring epektibong itapon pabalik. Sa Sport +, ang sandali ng elektronikong interbensyon ay mas naantala, ngunit sa isang kritikal na sitwasyon, ang driver ay maaari pa ring umasa sa suporta. Siyempre, mayroon ding switch para sa mga electronic assistant.

Ang pagpipiloto at suspensyon ay tumutugma sa mga kakayahan ng makina. Ang BMW 335d ay kasing palakaibigan at tumpak gaya ng maiisip mo. Ang mga inhinyero ng pag-aalala ng Bavarian ay muling pinatunayan na wala silang katumbas sa pag-tune ng suspensyon. Ang chassis ng "troika" ay nagbibigay ng mahusay na paghawak at sa parehong oras dampens bumps nakakagulat na mahusay, kahit na may 18-pulgada na mga gulong.

Ang isa pang obra maestra ay ang 8-speed Steptronic transmission. Ang 335d ay karaniwan, ngunit maaari at dapat kang magbayad ng dagdag na PLN 1014 para sa isang sporty na bersyon ng transmission na mas mabilis at mas mahusay ang pag-juggle ng mga gear. Ang isang malaking bilang ng mga gears ay may positibong epekto sa pagkonsumo ng gasolina. Sa lungsod, ang kotse ay nangangailangan ng 9-11 l / 100 km. Sa labas ng pag-areglo, ang ikawalong gear ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng hanggang 6-7 l / 100 km. Ang on-board na computer ng ipinakita na 335d ay hindi na-reset nang higit sa apat na libong kilometro. Ang resulta ng 8,5 l/100 km ay nagsasalita para sa sarili nito.

Ang loob ng test car ay napuno ng maraming amenities. Ang pinakamahalagang bagay, gayunpaman, ay dumating bilang pamantayan - mahusay na ergonomya, isang pinakamainam na posisyon sa pagmamaneho at naaangkop na mga materyales sa trim. Ang asymmetrical at left-leaning center console ay nagpapaalala sa atin na ang BMW ay nagdidisenyo ng mga kotse na nasa isip ang driver. Ang pasahero sa unahan ay hindi maaaring magreklamo ng anumang kakulangan sa ginhawa. Mayroong higit sa sapat na legroom at headroom, at ang malawak na pag-aayos ng mga upuan ay nagbibigay ng ginhawa kahit sa pinakamahabang paglalakbay. Sa pangalawang hilera, hindi malabo ang sitwasyon. Wala nang sapat na legroom sa likod ng driver's seat na may average na taas. Ang mataas na gitnang lagusan ay nagnanakaw din ng mahalagang espasyo. Isang biyahe ng limang tao? Lubos naming inirerekumenda!

Ang tunog ng makina ay napaka-interesante - parehong sa ilalim ng pagkarga at may isang disenteng biyahe sa mababang revs. Maaari kang, gayunpaman, magreklamo tungkol sa mute na tunog, o sa halip ang kakulangan nito. Ang anim na silindro na yunit ay malinaw na naririnig, at kapag nagmamaneho nang pabago-bago, ito ay nagiging malakas sa cabin. Hindi lahat ay magiging masaya.

Ang isa pang kutsara ng langaw sa pamahid ay mga presyo. Ang BMW 335d sa pangunahing pagsasaayos ay tinatayang 234,4 libo. zloty. Ang punong barko ng diesel ay halos dalawang beses na mas mahal kaysa sa base na "troika". Doble ba ang ganda nito? Tiyak na hindi sa mga tuntunin ng kagamitan. Ang karaniwang kagamitan ng 316i at 335d ay halos magkapareho sa mga tuntunin ng kaligtasan, disenyo, kaginhawahan at multimedia. Nag-aalok ang BMW ng buong hanay ng mga airbag, multifunctional leather-trimmed driver's compartment, awtomatikong air conditioning, LED taillights, on-board computer at Professional audio system.

Sa 335d, bilang karagdagan sa isang mas malakas na makina, nakakakuha kami ng xDrive, isang awtomatikong paghahatid, Servotronic power steering, magaan na gulong, isang likurang armrest at mga ilaw sa pagbabasa. Dapat kang magbayad ng dagdag para sa iba pang mga karagdagang serbisyo. Mabilis ang pagtaas ng presyo. Ang halaga ng nasubok na 335d ay lumampas sa PLN 340 thousand.

Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.