Test drive BMW 340i xDrive: isang ode sa kagalakan

Pagkatapos ng isang bahagyang pagsasaayos, ang "troika" ay naging mas mahusay at mas tunay.

Noong ipinakilala ng BMW ang unang 40-series 3 taon na ang nakalilipas, halos hindi maisip ng kumpanya na ang modelong ito ay hindi lamang magiging isang kahanga-hangang tagumpay sa merkado at magbubukas ng isang bagong pahina sa kasaysayan ng tatak, ngunit sa paggawa nito, ilatag ang pundasyon para sa isang alamat. Isang alamat ng tunay na kasiyahan sa pagmamaneho, isang hindi boutique na kotse na naghahatid ng kagalakan bawat kilometro - at sa parehong oras ay angkop para sa normal na pang-araw-araw na paggamit at para sa mga pinakakasiya-siyang sandali sa buhay. Sa mga nakaraang taon, ang "troika" ay naging pamantayan ng pag-uugali sa kalsada sa lahat ng mga kinatawan ng elite na segment ng mga middle-class na kotse. Nakuha ng 3 Series ang katayuan ng isang institusyon na, sa bawat sunud-sunod na henerasyon, ay nagbubukas ng mga bagong sukat ng pilosopiya na nagpapakilala sa mga kotse ng BMW sa lahat ng iba pa.

Pagkatapos ng bahagyang pag-update na sumailalim ang BMW sa 3 serye, ang F30 ay maaari na ngayong matawag na pinakamahusay na "troika" sa lahat ng panahon. Ang mga panlabas na pagbabago ay minimal, ngunit hindi kinakailangan ang higit pang mga radikal na pagbabago - ang disenyo ng kasalukuyang bersyon ng modelo ay patuloy na isa sa mga nangungunang pamantayan kapag gumagawa ng desisyon sa pagbili at, malinaw naman, napaka-matagumpay. Kasama sa mga inobasyon sa lugar na ito ang mga indibidwal na bahagi, tulad ng mga bumper, pati na rin ang mga headlight, na gumagamit ng mas modernong teknolohiya. Ang estilo sa interior ay nagpapanatili din ng karaniwang mga klasikong tampok, ngunit ang kalidad ng mga materyales ay makabuluhang napabuti - ito ay isa sa ilang mga pamantayan kung saan ang "troika" ay nakatanggap ng makatwirang pagpuna. Sa ngayon, ang "troika" mula sa loob ay mukhang marangal gaya ng inaasahan mula sa isang kotse na may katulad na imahe.

Engine halimbawa

Ang top-of-the-line na 340i ay pinapagana ng bagong 306-litro na inline-six na makina ng kumpanya na hindi lamang umaayon sa mataas na inaasahan, ngunit lumalampas pa sa pinakamaligaw sa kanila. Ang lakas ng makina ay nadagdagan mula 326 hanggang 400 hp at metalikang kuwintas mula 450 hanggang 1300 Nm sa 340 rpm. Nilagyan ng twin turbocharger, ang unit ay hindi lamang nagbibigay ng napakalaking thrust sa halos lahat ng posibleng operating mode, ngunit tumutugon din sa kamangha-manghang kusang supply ng gas sa turbocharger - hindi bababa sa salamat sa advanced na teknolohiya ng hindi direktang paglamig ng naka-compress na hangin na na-compress ng turbocharger. Mukhang hindi kapani-paniwala, ngunit ang 3i ay maaaring halos kasing bilis ng MXNUMX, ngunit mayroon itong mas sopistikadong mga asal at hindi kailanman lalampas sa drama nito.

Kalimutan natin sandali - lahat ng bersyon ng na-update na Serye 3 ay may muling idinisenyong chassis, na ginagarantiyahan ang mas aktibong gawi sa kalsada kaysa dati. At tulad ng ipinapakita ng kasaysayan ng modelong ito, ang tanging kaaway ng mabuti ay ang pinakamahusay.

Konklusyon

+ Phenomenal in-line na anim na silindro na makina na may mahusay na ugali, napakalakas na traksyon, binibigkas na kadali ng pagbilis, mahusay na tunog at katamtamang pagkonsumo ng gasolina, labis na tumpak na kontrol, isporting paghawak, hindi nagkakamali na traksyon, halos perpektong ergonomics sa cabin;

- Medyo mataas na presyo, ang ilang mga materyales sa interior ay maaaring mas mahusay na kalidad;

Teksto: Bozhan Boshnakov

Mga larawan: BMW