Test drive BMW 640d Gran Turismo: lahat ay mabuti

Pinagsasama-sama ng kotseng ito ang halos lahat ng magagandang bagay na inaalok ng industriya ng automotive.

Kamakailan lamang, ang "ikalimang" GT ay naging "anim" na GT. Ang pagbabago ng mga henerasyon ay nagdala ng modelo ng higit na kagandahan at ang pinakamahusay mula sa kasalukuyang teknikal na arsenal ng kumpanya ng Bavarian.

Mas mahalaga, ang character ng kotse ay nanatiling pareho at kahit na nagbago, na nagiging mas malapit sa pagiging perpekto. Ang sasakyang ito ay praktikal na pinagsasama ang luho at halos hindi makatotohanang ginhawa ng 7 Serye sa pag-andar ng isang kariton ng istasyon o SUV.

Sa haba na 5,09 m, ang bagong modelo ay higit na nakahihigit sa hinalinhan nito, at ang nais na diin sa dynamics. Ang resulta ay isang kahanga-hangang katawan na may mga umaagos na anyo at nagwawalis na mga linya, kung saan nagawang tunawin ng mga taga-disenyo ang ganap na nadarama na kalokohan sa likuran, na napanatili ng "limang" GT kahit na matapos ang mga pag-update.

Maraming silid sa lahat ng direksyon

Kung pinaghihinalaan mo na ang kagandahang ito ay magbibigay ng gastos sa pangalawang hilera ng pagkakaupo, hindi ito ang kaso. Kahit na isinasaalang-alang ang katunayan na ito ay isang coupe, maraming lugar para sa mga pasahero sa pangalawang hilera. Kahit na ang mga pasahero ay higit sa average. Mayroong puwang para sa mga binti, para sa isang ulo, sa gilid, saanman.

Ang hugis ng mga upuan ay mas komportable kumpara sa nakaraang modelo, na sa kalaunan ay naipadala sa kasaysayan. Ang dami ng kompartimento ng bagahe ay tumaas din sa isang minimum na dami ng 610 litro, na maaaring madagdagan ng sunud-sunod na pagtiklop ng lahat ng tatlong bahagi ng likurang hilera. Ang bagong Gran Turismo ay muling nagawang pagsamahin ang luho at pagiging praktiko, libreng puwang sa ilalim ng payong ng mga hugis kung saan ang isang klasikong kariton ng istasyon ay maaari lamang managinip.

Bilang karagdagan sa ilaw na dumarating sa mga walang nakabukas na bintana ng pintuan, ang pakiramdam ng kaluwagan at kalayaan ay nauugnay sa halos magkaparehong higanteng wheelbase sa ikapitong serye, na, syempre, ay may positibong epekto sa ginhawa ng pagsakay.

Pagsuspinde ng dalawahang silid ng hangin Ang bagong "anim" ay tila malulunok ang bawat paga sa kalsada, hindi alintana ang uri at bilis nito.

Hindi bababa sa ang arsenal ng mga elektronikong sistema ng tulong sa driver ay nasa parehong antas, at ang audio system ng Bowers & Wilkins ay isang tunay na gamutin para sa bawat mahilig sa musika.

Pagmamaneho

Ito ay para sa ganitong uri ng pakikipagsapalaran na ang kapaligiran sa upuan ng drayber ay nag-aambag din sa isang medyo mas mataas na posisyon ng pagkakaupo kaysa sa ikalimang at ikapitong serye, na kung saan ay nasa perpektong pagkakasundo sa masaganang glazing. Nagbibigay ito ng isang nakamamanghang 360-degree na pagtingin sa natural na kagandahan sa paligid, na nagbibigay ng kakanyahan ng Gran Turismo.

Ang anim na silindro na bi-turbo diesel na may iconikong linear na silindro na tatak ng tatak ay ginagawa itong trabaho nang maingat sa mahusay na pagkakabukod ng tunog, na nagbibigay ng maraming metalikang kuwintas para sa walong bilis na awtomatiko.

Ang metalikang kuwintas na ito ay magagamit na sa idle, kaya walang kakulangan ng traksyon sa kasong ito. Ito ay isang bagay ng personal na pagpili kung gagamitin mo ito para sa mahirap na acceleration, upang mahinahong sumakay sa isang slope, o upang mapanatili ang isang mataas na bilis.

Ang pagkonsumo ng gasolina, tipikal para sa mga kotse sa Bavarian, ay halos hindi maipaliwanag na mababa sa mga tuntunin ng dynamics at bigat ng kotse - ang average na pagkonsumo ay tungkol sa walong litro bawat 100 km.

O baka gusto ng drayber ang isang kapanapanabik na pagsakay sa isang makitid na kalsada sa bundok? Sa kasong ito, ang sport mode ay magagamit sa isang pagbawas sa clearance sa adaptive suspensyon sa sampung millimeter. Ang elektromekanikal na pagpipiloto ng kapangyarihan ay ididirekta sa isang mas tumpak na stroke.

Sa mga sandaling tulad nito, mararanasan mo ang gaan ng bagong modelo at ang kahusayan ng sistema ng likuran ng gulong, at ang mga kahanga-hangang sukat ay tila natutunaw sa ilalim ng impluwensya ng mahusay na mahigpit na pagkakahawak ng xDrive system.

Gusto mo ba ng isang malaking BMW? Gusto mo ba ng kariton? Masyado bang mahaba ang "linggo" para sa iyo? May nag-isip din sa iyo tungkol sa Munich.

Konklusyon

Ang disenyo ng bagong modelo ay parehong orihinal, praktikal at matikas. Ang mga dynamics, pag-uugali sa kalsada ay napabuti, at ang ginhawa ay malapit sa ikapitong serye. Ang panloob ay nakakagulat na komportable, ginagawang praktikal ang sasakyan para sa pagsakay at pagbaba at pag-aalok ng magagandang tanawin sa lahat ng direksyon.

Sa parehong oras, ang kotse ay hindi likas na mataas, tulad ng isang SUV. Walang alinlangan, ito ay isa sa pinakamahusay na mga sasakyan sa paggawa sa merkado ngayon.