Test drive BMW X5: malaking pagbalik

Ang pang-apat na henerasyon ng modelo ay nagbabalik ng mas komportable at inangkop sa off-road

Sa Munich, ang mga tagagawa ay walang alinlangan na nagbigay ng isang makabuluhang kontribusyon sa pagtuklas ng napakalaking minahan ng ginto ng modernong SUV, na tila hindi maubos at patuloy na hindi napapagod na pinagsamantalahan ng bawat gumagawa ng kotse na may paggalang sa sarili.

Ang katapangan at pag-iingat na ipinakita dalawang dekada na ang nakalilipas sa paglunsad ng X5 at pagtatayo ng isang halaman sa Spartanburg, South Carolina, pinatunayan na ang mga tamang hakbang na unti-unting nagtulak sa BMW sa posisyon ng pinakamalaking tagaluwas ng mga kotse sa Estados Unidos.

Sa lahat ng oras na ito, ang X5 ay umunlad sa katamtaman ngunit may tiwala sa mga hakbang, mula sa katamtamang kalidad, mga ribbed na hugis at nasasalin na pagkakaugnay sa mga klasikong SUV hanggang sa totoong kahulugan ng SAV (Sport Activitty Vehicle) na may estilo, dinamika at ginhawa na karibal sa mga nasa itaas na klase.

Sinabi nila na ang mahusay na disenyo ay ipinakita sa ang katunayan na ito ay hindi kapansin-pansin sa unang tingin. Nagawang mapasa ng mga estilista ng BMW ang linya ng X5 mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon, na nagdaragdag ng mga bagong elemento at pinapanatili itong napapanahon nang hindi naghahanap ng labis na mga dramatikong epekto at dramatikong pagbabago.

Ang bagong bersyon ay ganap na sumasalamin sa pilosopiya na ito, na higit na ginuhit ang pansin sa pamamagitan ng pagpapabuti ng front grille sa istilo na nakita na namin sa ikapitong serye.

Kung hindi man, ang G05, tulad ng iminumungkahi ng panloob na pangalan ng modelo, ay sumusunod sa isang bahagyang mas matindi na evolutionary curve, na ang epekto ay mararamdaman sa sandaling umakyat ka sa threshold at makalipas ang likod ng gulong. Bukod sa kapansin-pansin na mas maluwang na panloob at mas mataas na antas ng kasangkapan, ang ikapitong henerasyon ng iDrive sentralisadong sistema ng kontrol, na ipinakilala noong 2001, ay kaagad na kahanga-hanga.

Sa kabila ng kamakailang kumpetisyon, hindi pa rin ito tugma sa pag-andar at kakayahang magamit, kung saan ang mga bagong tampok ay naidagdag sa bersyon 7.0 upang i-personalize ang impormasyong ipinakita sa dalawang 12,3-inch dashboard screen.

Ang hanay ng mga kilos para sa pagpapatakbo ng ilang mga pag-andar ay pinalawak, at ang iconic na head-up display para sa mga modelo ng tatak ay maaari na ngayong magbigay ng isang kayamanan ng maganda inilarawan at may-katuturang impormasyon sa agarang paligid ng driver.

Ang lahat ng ito ng kakayahang magamit at nagbibigay-kaalaman na kasaganaan ay madaling makontrol at alinsunod sa mga indibidwal na kagustuhan at lohika, kapwa gumagamit ng klasikong iDrive rotary device at gumagamit ng mga kilos at touch sa gitnang screen.

Bumalik ka sa kalsada

Siyempre, mayroon ding mga makabagong ideya sa iba pang mga teknolohikal na lugar at bahagi ng anatomya ng bagong X5, na nakatanggap ng isang seryosong na-update na lineup ng powertrain at isang pinahusay na xDrive na dalawahang sistema ng paghahatid.

Sa kauna-unahang pagkakataon, maaari itong dagdagan ng isang pagpipilian na off-road, nag-aalok ng apat na magkakaibang mga mode para sa pag-overtake ng mahirap na lupain at aspalto, proteksyon sa ilalim ng tao at mga tukoy na indikasyon ng kontrol, pati na rin ang mekanikal na likurang pagkakaiba-iba ng lock.

Armed sa ganitong paraan, ang X5 ay nararamdamang mahusay na off-road kahit na walang mga espesyal na gulong, at isang opsyonal na sistema ng suspensyon ng hangin ang nangangalaga sa parehong ginhawa ng pasahero at clearance sa lupa depende sa uri ng lupain.

Tatlong-litro na inline na anim na silindro engine na gasolina na may 340 hp. sa X5 40i, nagtatrabaho siya sa tamang taas, nagpapakita ng lakas, mahusay na pamamalakad, at ang kilalang pagnanasa at kadalian ng pagbilis.

Ang pakikipag-ugnayan sa walong bilis na awtomatikong paghahatid ay nasa parehong mataas na antas. Mga lakas ng 30 hp 265d na bersyon ng diesel tradisyonal na nakikilala sila ng malakas na traksyon, na ibinigay ng isang maximum na metalikang kuwintas ng 620 Nm, pati na rin ang mahusay na pagkonsumo ng gasolina.

Bilang karagdagan sa suspensyon ng hangin, ang mga bagong kagamitan sa henerasyon ay may kasamang iba pang mga tampok na high-tech na chassis tulad ng aktibong control ng swing ng katawan at isinamang aktibong pagpipiloto na may steering ng likuran.

Sa pangkalahatan, ang dynamics at ginhawa ng X5 ay malapit sa mga tipikal na antas ng luho, pati na rin ang karaniwang kagamitan, na kasama na ngayon ang mga upuan sa palakasan, nabigasyon system at mga LED headlight sa lahat ng mga bersyon ng modelo.

Konklusyon

Ang bagong henerasyong X5 ay isang tunay na kahanga-hangang entry para sa Bavarian brand at sa kategoryang SUV sa pangkalahatan. Nag-aalok ang modelo ng mas seryosong mga kakayahan sa off-road, mas mataas na antas ng kaginhawahan at dynamics, at mas maraming espasyo para sa mga pasahero at bagahe kaysa sa matagumpay na hinalinhan nito, na nagtatampok ng modernong chassis at isang napakahusay na planta ng kuryente. Ang tanging problema dito ay kumpetisyon, na hindi rin natutulog ...