Test drive BMW X5 xDrive 25d laban sa Mercedes ML 250 Bluetec: Duel ng mga prinsipe ng diesel
Ang mga malalaking modelo ng SUV na BMW X5 at Mercedes ML ay magagamit din na may apat na silindro na mga diesel sa ilalim ng hood. Paano hinahawakan ng maliliit na bisikleta ang mabibigat na kagamitan? Gaano sila matipid? Mayroon lamang isang paraan upang maunawaan ito. Inaasahan ko ang pagsubok sa paghahambing!
Kung mayroong dalawang malamang na dahilan na ang mga tao ay bumili ng mga malalaking SUV na may fuel engine, ito ang pagnanasa para sa mapangahas na mga cross-country treks at pagnanais para sa partikular na matipid na paglalakbay. Sa katunayan, ang problema ng pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina at mga gastos sa pagpapanatili sa isang kategorya na may timbang na higit sa dalawang tonelada at sa saklaw ng presyo na higit sa 50 euro ay nagmumula sa diwa ng mga oras, hindi mula sa pagsubok na malutas ang problema. Ang ilang pagpipigil ay talagang hindi nasasaktan, ngunit may katuturan ba ito?
Sa anumang kaso, maaari mong mahirap hanapin ang halagang ito sa larangan ng pananalapi. Nang huling sumali ang BMW X5 at Mercedes ML sa aming paghahambing, pinalakas sila ng 258 hp anim na silindro na mga diesel. bawat isa Pagkatapos ang X5 30d ay natupok ang 10,2 l / 100 km, na 0,6 liters lamang kaysa sa kasalukuyang pagkonsumo ng apat na silindro na BMW X5 25d na may 218 hp. Sa ML, ang pagkakaiba sa pagitan ng 350 Bluetec at ng 250 Bluetec na may 204 hp. ay isang litro bawat 100 km (10,5 kumpara sa 9,5 l / 100 km), na sa kasalukuyang mga presyo ng gasolina sa Alemanya ay tumutugma sa pag-save ng 1,35 euro.
Sa BMW X5 25d, ang bentahe ng mas mababang mga gastos sa gasolina ay 81 cents bawat 100 km. Sa parehong mga kaso, ito ay hindi mukhang makabuluhan at talagang nakakatawa para sa mga kotse na ang pamumura dahil sa kalumaan ay tinatayang nasa 60 euro para sa parehong agwat ng mga milya. Ngunit totoo ba ang mga kuwentong ito? Ayon sa kanila, ang mga kotse na nagkakahalaga ng halos 56 euro ay ganap na mawawalan ng halaga pagkatapos ng 000 kilometro.
Mercedes ML: kontrol ng smart infotainment
Isinasaalang-alang ang pagsasaayos sa Alemanya, ang BMW X5 25d nagkakahalaga ng 3290 € mas mababa sa 30 pence; para sa ML, ang pagkakaiba sa pagitan ng ML 250 at 350 ay 3808 euro. Masasaktan nito ang pananalapi ng kliyente sa parehong paraan tulad ng mas mataas na buwanang pagbabayad sa pagrenta ng € 37 para sa ML o isang pagtaas ng € 63 para sa naayos na buwanang gastos para sa X5. Kaya, pagkatapos ng detalyadong mga kalkulasyong ito na ipinapakita na ang dalawang mga kotseng ito ay hindi gaanong mura, tingnan natin ang mga ito upang makita kung ang mga modelo ng apat na silindro na SUV ay nagkakahalaga pa rin ng pera.
Ang parehong mga tagasubok ay tumanggap ng mga pasahero sa malalaking espasyo, na sa Mercedes ay limitado lamang sa mataas na posisyon ng mga upuan sa harap at mga sloping A-pillar. Ang BMW X5 ay mas marangal na sumakay, hindi bababa sa mula sa harap, habang ang mas makitid na upuan sa likuran ay hindi bumabalot sa mga pasahero nang mahina gaya ng mga upuan sa likuran ng Mercedes. Sa kasalukuyan, walang infotainment system na mas mahusay kaysa sa BMW iDrive - mapapansin mo ito sa sandaling magsimula kang maglibot sa ML on-board na computer o mawala sa kaibuturan ng mga menu sa Comand system.
Matapos ang isang maikling pag-init at pag-aapoy, ang nakapagpapatibay na katotohanan ay dumating na ang mga unit ng apat na silindro ay naglalabas ng mas matalas na tunog sa site kaysa sa tipikal para sa mga kotse ng klase na ito. Habang ang 5-litro engine sa BMW X2,1 ay kung hindi man kahanga-hanga higit sa lahat sa biglaang pagsisimula nito matapos ang isang pag-pause sa start-stop cycle, ang 2,3-litro na kambal-turbo engine sa ML ay kapansin-pansin sa buong saklaw ng rev. Gayunpaman, ang huli ay naging medyo makitid, dahil ang yunit ay namamahala upang himukin ang isang Mercedes, na may bigat na halos 3800 tonelada, lamang sa mataas na bilis ng pagsisimula at isang malaking slip ng converter ng metalikang kuwintas. Ang buong lakas ay naabot sa XNUMX rpm at ang phlegmatic na awtomatikong paghahatid ay lumilipat sa susunod sa pitong gears nito.
Ang BMW X5 ay mas magaan at mas pabago-bago
Pinapataas din ng BMW X5 ang bilis ng pagsisimula, ngunit kasama ang mas mataas na 14 hp. kapangyarihan at 142 kg na mas kaunting timbang ay may mas siksik na walong bilis na paghahatid. Naglilipat ito ng mga gear nang mas mabilis at mas tumpak kaysa sa pitong bilis na ML gearbox. Ang X5 ay mas dynamic, bumibilis nang mas mabilis at humihila nang mas malakas kapag nag-overtake - habang ang mga numero ng pagkonsumo ay halos magkapareho.
Ang magaan na timbang ng mga engine na may apat na silindro ay hindi nakakaapekto sa pag-uugali at ginhawa sa pagmamaneho. Halimbawa, ang ML ay pumapasok pa rin sa mga sulok nang mahinahon, maingat na gumagalaw sa paligid ng mga sulok, maingat na namamahala ng mga iregularidad kapwa may at walang pag-load, at salamat sa karagdagang pagsususpinde ng hangin, kahit na sa mode na pang-isport, mas mabuti ito kaysa sa BMW X5 sa mode na komportable. Sa katunayan, ang mga adaptive damper ng Bavarian, na ginawa sa South Carolina, ay tumpak na tumutugon, ngunit kung walang laman o na-load, mas malakas silang nagtutulak sa pamamagitan ng maikling mga paga sa simento. Gayunpaman, ang mas mahigpit na pangunahing mga setting ay ginagarantiyahan ang higit na pabagu-bagong kontrol. Ang X5 ay mas mabilis, mas tumpak at mas walang kinikilingan sa sulok, ngunit ang electromekanical power steering nito minsan ay sobrang pag-react. Ito, lalo na sa malambot na mode na ginhawa, ay nagpapakilala ng isang tiyak na pagkabalisa sa pag-uugali sa kalsada.
Sa pangkalahatan, ang parehong mga modelo ng SUV na may malinis na Euro 6 na apat na silindro na makina ay hindi umaabot sa kanilang buong potensyal. Kahit papaano ay hindi ko nais na pahirapan sila ng kanilang buong kakayahan sa pagdadala o maximum na nakakabit na karga. Kung gaano kahusay ang mga mababang halaga ng CO tumingin sa mga katalogo o sa napakalaking kontrobersya2 at kanais-nais na mga pangunahing presyo, madali kang makatipid sa "pagtitipid" ng mga engine na may apat na silindro. Sapagkat ang maliliit at mahina na mga makina ay gumagawa ng mga malalaking SUV na hindi mas maliit, ngunit mahina lamang.
Text: Sebastian RenzLarawan: Hans-Dieter Zeifert
Konklusyon
1.BMW X5 xDrive 25d
501 puntosAng BMW X5, na may isang mas makinis, mas tahimik na makina, ay naghahatid ng tagumpay sa kabila ng mas nakayayamot na paghawak, mas mataas na pagkonsumo ng gasolina at isang mas mahigpit na suspensyon.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 puntosSa banayad na paghawak, mapagbigay na puwang at komportableng suspensyon, ang ML ay nakakumbinsi na gampanan ang isang malaking modelo ng SUV sa kabila ng bahagyang sobrang karga nitong makina.
tahanan" Mga artikulo " Mga blangko » BMW X5 xDrive 25d vs Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel
