BMW X6 Test Drive: Mga Larong Gene

Ipinakikilala ang susunod na henerasyon ng tagapanguna na SUV-Coupe

At ang BMW X6 ay nakagawa na ng kasaysayan, at kasama nito, ang mga pang-eksperimentong anyo ng coupe at SUV symbiosis ay nagkahinog. Ang bagong modelo ay mayroon nang autonomous, na hindi resulta ng pagsasama-sama ng genetiko.

Nang lumikha ang mga taga-disenyo ng BMW ng mga modelo mula sa tinaguriang "Neue Klasse" 57 taon na ang nakakaraan, hindi lamang nila nakamit ang malaking tagumpay at tumulong upang buhayin ang kumpanya, ngunit lumikha din, tulad ng isang time bomb, isang pare-parehong hamon sa teknolohiya para sa kanilang mga kahalili.

Ito ang "Bagong Klase" na naglatag ng pundasyon para sa pabago-bagong katangian ng kumpanya ng Bavarian, na kailangang sundin nang mabuti ng mga henerasyon ng mga taga-disenyo. Oo, ngunit ang pagbuo ng isang dynamic na sedan o coupe ay isang bagay, ang pagbuo ng isang 1,7m mataas na kotse tulad ng bagong X6, kasunod ng pilosopiya ng BMW, ay isang tunay na puzzle sa engineering.

Walong taon pagkatapos ng pagpapakilala ng unang X5 SUV, inilunsad ang labis na pangalawang henerasyon ng crossover coupe. Ipinanganak ang X6. Makikilala para sa hugis ng luha nito, ito ay naging isang iconic na modelo para sa tatak, na naging batayan din para sa pagbuo ng mga bagong teknolohikal na solusyon, tulad ng natitirang hybrid sa saklaw ng dalawahan-mode o isang aktibong kaugalian sa likuran. Ang pangalawang henerasyon, na tumama sa merkado noong 2015, ay kumuha ng higit pang mga contoured na hugis at ipinakita ang mga dynamics nito na may mas mababang dosis ng kayabangan.

At dito mayroon kaming pangatlong henerasyon ng modelo na gawa sa laman at dugo. Tulad ng mga hinalinhan, gawa ito sa USA. Sa wakas, naka-mount sa lahat ng lugar na CLAR platform, ang X6 ay maaari na ngayong samantalahin ang mga benepisyo nito.

Ang haba ng 26mm at lapad na 15mm mismo, na sinamahan ng 44mm na front track, 42mm wheelbase at 6mm na mas mababang bubong, ay nagbibigay ng isang matatag na geometric na pundasyon para sa isang mas masiglang hitsura.

Внешний вид

Ang bagong stylistic essence ng BMW brand ay nakapaloob sa mga bold na bagong dynamic na mensahe tulad ng malalaking kidney-shaped grilles na may malalakas na transverse three-dimensional na elemento. Ang elementong ito ay isang pangunahing elemento sa disenyo ng lahat ng mga bagong modelo ng tatak, at ang pagsasara ng mga grilles na may mga aerodynamic louvre ay nagbibigay sa kanila ng ganap na kakaibang karakter kapag ang kotse ay nakatigil - sa katunayan, ang tanging oras na maaari mong tingnan ito.

Sa unang pagkakataon sa X6, ang backlight ay isinama sa grille, na may sariling mga katangian dito. Sa pagsasalita tungkol sa aerodynamics, pagkatapos ng pagsubok sa isang wind tunnel, ang X6 body ay gumawa ng isang hindi kapani-paniwalang koepisyent na 0,32. Dito, ang aerodynamics at estilo ay nasa isang napakalakas na symbiosis - isang halimbawa nito ay ang mga pagbubukas para sa "mga kurtina ng hangin" ng mga gulong, na naging mga dinamikong elemento ng katawan.

Ang bagong X6 ay nagpapakita ng higit na maturity sa pinakakapansin-pansing feature ng modelo, ang roofline, na mas maayos na slope patungo sa likuran at mas mahusay na umaayon sa mas mababang windowline, na tumataas nang proporsyonal.

Ang likurang bahagi ay naiiba mula sa natitirang linya sa pamamagitan ng pangalang X - maliban, siyempre, ang analogue X4, na ang estilistang lagda ay malinaw na nakikita. Kung ninanais, ang disenyo ay maaaring i-personalize gamit ang opsyonal na xLine at M Sport na pakete, na nagdaragdag ng higit pang mga elemento ng solidity (na may proteksyon sa sahig) at sportiness, ayon sa pagkakabanggit, salamat sa iba't ibang hugis at volume ng mga lugar sa ilalim ng mga headlight at taillights.

Dinamika

Upang maitugma ang dynamics ng X6 sa pangkalahatang ningning ng panlabas nito, ang mga taga-disenyo ay gumamit ng isang buong arsenal ng mga posibleng teknolohiyang solusyon. Kamangha-mangha kung paano ang isang kotse na may bigat na curb na halos 2,3 tonelada ay gumagalaw nang mabuti sa mga sulok at pinapanatili ang isang tumpak na tilapon.

Sa mga aktibong anti-roll bar, adaptive damper, elektronikong naka-lock sa likud na kaugalian, adaptive steering, high-speed dual transmissions, suspensyon ng hangin at sobrang laking gulong, ang pagmamaneho ng kotseng ito ay naging isang tiyak na karanasan kung saan ang inaasahang pagpabilis ay tila hinihimok ng ilang uri ng supernatural na puwersa. ...

Kahit na wala ang kagamitang ito, ang kotse ay nagpapanatili ng mga napaka-dynamic na katangian salamat sa isang mahusay na batayan na inilatag sa kumplikadong kinematics ng suspensyon, isang platform na lumalaban sa pamamaluktot na may mahabang wheelbase at medyo mababa ang sentro ng grabidad para sa naturang kotse. Ang pagkamit sa huli ay talagang isang mahirap na hamon sa engineering.

Sa kontekstong ito, tila medyo kakaiba upang mag-alok ng isang pakete ng xOffroad na may kasamang mga elemento ng suspensyon sa sahig bilang karagdagan sa pagsususpinde ng hangin, ngunit malamang na mahahanap din nito ang mga tagahanga nito. Malaki ang mundo, iba ang tao. Marahil dahil ang X5 mismo ay gumagalaw sa direksyong iyon sa ilang sukat.

Ano ang hindi mo makaligtaan pa rin kung pinili mo ang kotseng ito ay ang lakas. Kasama sa hanay ng gasolina ang isang tatlong litro na anim na silindro na xDrive40i na may 340 hp. at isang bagong walong-silindro na 4,4-litro na may 530 hp. para sa X6 M50i.

Hindi tulad ng ilan sa mga kakumpitensya nito, walang intensyon ang BMW na i-phase out ang mga diesel engine nito - marahil dahil sila ang nangunguna sa teknolohiya at sa anumang paraan ay hindi nakakadumi sa kapaligiran kaysa sa mga gasolinahan, at ang kanilang mga antas ng carbon dioxide ay masyadong mababa, sa malayong ibaba. .

Ang 6-litro na makina ng X30 xDrive265d ay may 50 hp, habang ang napakalaking unit na may parehong displacement at apat na turbocharger na nagpapagana sa M 400d ay may humigit-kumulang 760 hp. at XNUMX Nm.

Konklusyon

Inilaan ang X6 para sa mga taong kung saan ang limitadong pag-andar ay hindi gaanong mahalaga kumpara sa X5 kaysa sa isang hitsura na nag-aalok ng malakas na dynamics. Ang format ng disenyo na ito ay mayroon nang sariling buhay.