Ang Boboc ay ang duyan ng Romanian military aviation

Si Aurel Vlaicu (1882-1913) ay isa sa tatlong pinakatanyag na pioneer ng Romanian aviation. Noong 1910, itinayo niya ang unang sasakyang panghimpapawid para sa Armed Forces ng Romania. Mula noong 2003, ang buong pagsasanay ng paglipad, radio-engineering at anti-aircraft personnel para sa hukbo ng Romania ay isinagawa sa base na ito.

Ang unang military aviation school ay itinatag sa Romania noong Abril 1, 1912 sa Cotroceni airport malapit sa Bucharest. Sa kasalukuyan, dalawang iskwadron, na bahagi ng SAFA, ang nakatalaga sa Boboc. Ang unang iskwadron, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, ay nilagyan ng mga IAK-52 na eroplano at IAR-316B helicopter para sa paunang pagsasanay ng mag-aaral. Ang IAK-52 ay isang bersyon ng lisensya ng Jakowlew Jak-52 two-seater training aircraft, na ginawa ng Aerostar SA sa Bacau. Ang IAK-52 ay pumasok sa serbisyo noong 1985 at hindi ito binalak na palitan ng ibang uri sa ngayon (sila ay mananatili sa serbisyo para sa hindi bababa sa isa pang pitong taon). Ang IAR-316B ay isang bersyon ng lisensya ng Aérospatiale SA.316B Alouette III helicopter, na ginawa mula noong 1971 sa mga planta ng IAR (Industria Aeronautică Română) sa Brasov. Sa 125 na IAR-316B na naihatid, anim na lamang ang nananatili sa serbisyo at eksklusibong ginagamit para sa Boboc Basic Training.

Ang iskwadron na nilagyan ng mga eroplano ng IAK-52 ay dating nakalagay sa base ng Brasov-Ghimbav, ngunit sa pagtatapos ng 2003 ay inilipat ito sa Boboc. Isang fleet ng IAR-316B helicopter at An-2 na eroplano ang naka-istasyon sa Buzau bago sila inilipat sa Boboc noong 2002. Ang An-2 na eroplano ay na-decommission pagkatapos ng sakuna noong 2010, na ikinamatay ng 11 katao, kabilang ang noon ay commander ng paaralan, si Colonel Nicolae Jianu. Sa kasalukuyan, walang multi-engine na sasakyang panghimpapawid para sa pagsasanay para sa paghahanda ng mga tripulante ng transportasyon, ngunit wala pang desisyon na ginawa tungkol sa pagbili ng angkop na sasakyang panghimpapawid para sa pagsasanay.

Ang mga kandidato para sa mga jet pilot ay sinanay ng 2nd Training Squadron (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), na nilagyan ng IAR-99 Standard aircraft, sa isang advanced na kurso sa pagsasanay, pagkatapos makumpleto ang pangunahing pagsasanay na isinagawa sa IAK-52. Noong Hulyo 31, 2015, 26 na estudyante ang nakatapos ng pangunahing pagsasanay, kabilang ang 11 sa IAR-316B helicopter at 15 sa IAK-52 aircraft.

Ang Escadrila 205 ay nilagyan ng IAR-99C Soim (Hawk) na sasakyang panghimpapawid at naka-istasyon sa Bacau, logistically subordinate sa command ng Aeriana Base 95 base. Ang unit ay naka-base doon mula noong 2012. Ayon sa hindi kumpirmadong impormasyon, ang IAR-99C Soim ay babalik sa Boboc sa 2016. Kung ikukumpara sa IAR-99 Standard, ang IAR-99C Soim na bersyon ay may cabin na may mga multifunctional na display, na nagbibigay-daan para sa ang pagsasanay ng mga piloto na sa kalaunan ay uupo sa likod na may mga kontrol ng modernized na MiG-21M at MF fighter plane sa bersyon ng LanceR-C, na kasalukuyang naka-istasyon sa Câmpia Turzii at Mihail Kogalniceanu base. Nakatakdang simulan ng SAFA ang pagsasanay sa unang F-16 fighter sa 2017.

Ang Aviation School sa Boboc ay responsable para sa pagsasanay sa aviation ng mga nagtapos ng Aviation Academy ng Air Force na "Henri Coanda". Humigit-kumulang 15 mag-aaral ang sinasanay taun-taon. Ang kumander ng pakpak ng paaralan, si Col. Calenciuc, ay nagkomento: Ang taong ito ay lubhang abala, dahil mayroon kaming 25 bagong mga mag-aaral na sanayin, na kumuha ng pagsasanay sa IAK-52 na sasakyang panghimpapawid at 15 para sa pagsasanay sa IAR-316B helicopter. Gumagamit kami ng mga eroplanong IAK-52 para sa pagpili at pangunahing pagsasanay. Sa nakalipas na ilang taon, binago namin ang marami sa aming mga pamamaraan at maging ang aming mindset upang iayon ang aming proseso ng pagsasanay sa aviation sa mga kinakailangan ng NATO. Pinapanatili namin ang mga regular na pakikipag-ugnayan sa Turkish Air Force School at sa Polish Air Force Academy sa Dęblin upang makipagpalitan ng mga karanasan.

Hanggang 2015, nag-aral ang mga estudyante ng tatlong taong programa na nagsimula sa kanilang tatlong taong pag-aaral sa Air Force Academy at nagtapos sa Boboc base. Sa unang taon, ang pagsasanay ay isinagawa sa IAK-52 na sasakyang panghimpapawid (30-45 na oras ng paglipad) at pangunahing kasama ang pag-aaral ng mga pamamaraan ng landing sa mga kondisyon ng VFR, palipat-lipat sa trapiko sa paliparan, mga pangunahing maniobra pati na rin ang mga aerobatics at formation flight.

Ang desisyon tungkol sa direksyon ng karagdagang pagsasanay, kung ang piloto ay ididirekta sa manlalaban at transport aviation o maging isang helicopter pilot, ay ginawa pagkatapos ng 25 oras na paglipad - sabi ng instruktor sa IAK-52 aircraft, Pusca Bogdan. Pagkatapos ay idinagdag niya - Ang mga piloto na sinasanay namin para sa mga pangangailangan ng Ministry of Internal Affairs ay isang eksepsiyon, dahil lahat sila ay sinanay para sa mga helicopter. Samakatuwid, hindi sila sumasailalim sa pagsasanay sa pagpili sa IAK-52, at agad na ipinadala para sa pagsasanay sa mga IAR-316B helicopter.

Ang kumander ng base ng Boboc, si Colonel Nic Tanasieand, ay nagpapaliwanag: Mula sa taglagas 2015, kami ay nagpapakilala ng isang bagong sistema ng pagsasanay sa abyasyon, kung saan ang pagsasanay sa abyasyon ay magpapatuloy. Ang pagsasanay na ito ay naglalayong mas mahusay na paghahanda ng mga piloto. Ang buong panahon ng pagsasanay ay isasara sa loob ng 18 buwan, sa halip na sa nakaraang halos apat na taon, kapag ang pagsasanay sa paglipad ay isinagawa lamang para sa pitong buwan ng taon. Dati, ang pagsasanay sa IAK-52 ay tumagal lamang ng tatlong buwan ng tag-init sa panahon ng summer recess sa Brasov Air Force Academy.

Sa bagong sistema ng pagsasanay, ang unang yugto ay binubuo ng anim na buwang pagsasanay sa IAK-52 upang ang mga mag-aaral ay makakuha ng pilot license sa pagtatapos mula sa Air Force Academy. Ang ikalawang yugto ay ang advanced na pagsasanay na isinasagawa sa IAR-99 Standard aircraft, para din sa anim na buwan. Ang pagsasanay ay nagtatapos sa tactical-combat phase na isinagawa sa IAR-99C Soim ni Escadrila 205 mula sa base ng Bacau. Sa yugtong ito, na tumatagal din ng anim na buwan, natututo ang mga mag-aaral na gamitin ang cabin na may mga multifunctional na display, sumasailalim sa pagsasanay sa mga flight sa gabi at pagsasanay sa application ng labanan. Ang aming layunin ay upang higit pang itaas ang pagsasanay sa aviation sa isang mas mataas na antas at i-standardize ang mga pamamaraan.

Si Col. Tanasieand ay isang bihasang piloto mismo, na may higit sa 1100 oras ng oras ng paglipad sa mga eroplanong L-29, T-37, MiG-23, LanceR at F-16, isa rin siyang instruktor sa paaralan. Si Col. Tanasiehas ang pumalit sa mga tungkulin ng Commander ng Air Force Aviation School sa Boboc sa simula ng 2015: Gamit ang lahat ng aking karanasan bilang fighter pilot, maibabahagi ko ang aking kaalaman sa labingwalong instruktor ng aming paaralan upang matanggap ng Air Force ang pinakamahusay na sinanay na mga nagtapos na posible.

Dahil sa limitadong posibilidad ng paaralan, hindi lahat ng mga mag-aaral ay sinanay mula simula hanggang matapos sa Boboc. Ang ilan sa kanila ay sumasailalim sa pagsasanay sa isang pribadong kumpanya, Romanian Flight Training, na nakabase sa Strejnice malapit sa Ploiesti. Sila ay sinanay dito sa Cessna 172 airplanes o EC-145 helicopter. Layunin ng pagsasanay na ito na makakuha ng tourist license pagkatapos ng humigit-kumulang 50 oras ng paglipad, saka lamang sila pupunta sa Boboc para sa karagdagang pagsasanay. Dahil dito, nakakakuha din ang mga estudyante ng karagdagang karanasan sa labas ng militar, na nagpapataas ng antas ng kanilang pagsasanay. Maraming nagsasanay, parehong mga kurso sa eroplano at helicopter, ang sumasailalim sa naturang pagsasanay, at pagkatapos lamang sa Boboc ay nakuha nila ang mga kwalipikasyon ng mga piloto ng militar.