Car Rust Fight - Brown Pest Fight!

Ang kasaysayan ng sasakyan at ang kalawang ng kotse ay magkasabay. Ang lahat ng isang siglong pananaliksik sa proteksyon ng kalawang, mga hakbang sa pag-iwas at mga pagtatangka na kontrolin ang mga ngingit ay nabigo upang malutas ang problema. Maaga o huli, ang lahat ng bakal at bakal na bahagi ng kotse ay nagsisimulang mag-corrode. Gayunpaman, sa ilang pag-iingat, ikaw, bilang may-ari at driver ng kotse, ay may magandang pagkakataon na maantala ang pagkamatay ng iyong sasakyan dahil sa kaagnasan.

Paano lumilitaw ang kalawang sa isang kotse?

Ang bakal ay mina mula sa iron ore, na hindi hihigit sa oxidized iron. Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng ahente ng pagbabawas (karaniwan ay carbon) at enerhiya (pagpainit), ang oxygen ay tinanggal mula sa iron oxide. Ngayon ang bakal bilang isang metal ay maaaring iproseso. Sa kalikasan, ito ay nangyayari lamang sa anyo ng iron oxide at samakatuwid ay patuloy na tumutugon sa oxygen. Ito ay isang kilalang proseso ng kemikal. Lahat ng elemento ay nagsusumikap para sa tinatawag na inert gas configuration na maging stable kapag sila ay hindi na gumanti. .

Kapag ang bakal krudo na bakal na may 3% na carbon ) pinagsasama sa tubig at hangin, nangyayari ang isang catalytic na proseso. Ang tubig ay nagpapahintulot sa bakal na tumugon sa oxygen sa hangin. Ang prosesong ito ay pinabilis kapag ang tubig ay bahagyang acidic, tulad ng kapag idinagdag ang asin. Samakatuwid, ang mga kotse ay mas mabilis na kalawangin sa mga lugar na may niyebe kaysa sa mga tuyo at mainit. Para sa kadahilanang ito, maraming mga lumang kotse ang matatagpuan pa rin sa California.

Ang kalawang ay nangangailangan ng tatlong kondisyon:

– access sa bare metal – oxygen – tubig

Ang oxygen ay nasa lahat ng dako sa hangin, kaya ang proteksyon ng kaagnasan at pag-iwas sa kalawang ang tanging paraan upang maiwasan ang unti-unting pagkasira ng katawan ng kotse.

Bakit napakasira ng kalawang sa isang sasakyan?

Tulad ng nabanggit na, ang kalawang ay isang kumbinasyon ng bakal at oxygen. Ang pagbuo ng iron oxide molecule ay nagbabago sa komposisyon at bilang isang resulta hindi na ito bumubuo ng isang airtight surface. Ang kalawang ng bakal ay bumubuo ng isang pinong pulbos na walang mekanikal na bono sa base na materyal. Ang aluminyo ay gumagana nang iba. Ang oxide ay lumilikha ng airtight surface na nagpoprotekta sa base material mula sa kalawang. Hindi ito nalalapat sa bakal.

Isang bagay lang sa pera

Tatlong pagtatangka ang ginawa itigil ang kaagnasan ng katawan sa simula Audi A2, DeLorean at Chevrolet Corvette . Mayroon ang Audi A2 katawan ng aluminyo , DeLorean cover ay gawa sa hindi kinakalawang na asero , at ang Corvette ay nilagyan ng fiberglass na katawan .

Lahat ng tatlong konsepto ay naging matagumpay sa mga tuntunin ng proteksyon ng kalawang. Gayunpaman, ang mga ito ay napakamahal at samakatuwid ay hindi angkop para sa karaniwang sasakyan ng pamilya. Para sa kadahilanang ito, ang bakal ay ginagamit pa rin kasabay ng aktibong gawain ng pagbibigay ng pinaka-sapat na proteksyon laban sa kalawang.

Mga pag-iingat, pag-iingat at higit pang pag-iingat

Pansamantalang Solusyon Ang Pag-aayos ng Rust Spot . Ito ay mas mahalaga upang maiwasan ang kalawang sa kotse nang maaga. Tulad ng nabanggit kanina, ang kalawang ay nangangailangan ng mahinang lugar. Dapat itong makakuha ng access sa hubad na metal upang simulan ang mapanirang pagkilos nito. Samakatuwid, kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, ito ay kapaki-pakinabang upang makakuha ng impormasyon tungkol sa mga kinakaing unti-unti na lugar ng isang partikular na modelo.

Sa mga minibus, ang mga butas para sa pagbabarena ng mga hawakan ng pinto at panloob na trim ay madalas na hindi selyadong. . Kung bumili ka ng higit pa o mas kaunting kalawang na kopya, sulit na i-disassemble ang mga bahaging ito at ilapat ang proteksyon laban sa kaagnasan sa mga butas na drilled. Ito ay maaaring lubos na pahabain ang buhay ng kotse.

Naturally, nalalapat ito sa bawat scratch at dent na makikita mo sa isang kotse. .

Nalalapat pa rin ang ginintuang tuntunin: agarang pagbubuklod!

Hangga't ang kalawang ay nasa ibabaw lamang, maaari itong harapin.
Ang mas malalim na pinapayagan siyang tumagos, mas maraming trabaho ang magkakaroon.

TIP: Kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, bilang karagdagan sa preventive sealing ng mga cavity, ipinapayong magsagawa ng endoscopic na pagsusuri ng mga threshold at hollow beam. Mapoprotektahan ka nito mula sa mga sorpresa. Ang kaagnasan sa mga lugar na ito ay lalong mahal upang ayusin.

Hindi natukoy na pinsala sa kaagnasan

Para sa pinsala sa kalawang, ang lokasyon nito ay isang makabuluhang kadahilanan. Talaga, Mayroong tatlong paraan upang ayusin ang isang lugar ng kaagnasan:

– pagpapalit ng nasirang bahagi – pagpupuno - pag-aaway

Kapalit may katuturan kapag umuunlad ang pinsala at madaling mapapalitan ang isang bahagi, gaya ng hood at front fender. Ang mga pinto at takip ng puno ng kahoy ay kadalasang madaling palitan din, bagama't ang mga bahaging ito ay nangangailangan ng maraming pagpapasadya: Ang pagpapalit ng mga kandado ng pinto at mga power window sa mga panel ng pinto ay nangangailangan ng maraming trabaho . Samakatuwid, madalas sa unang lugar sinubukan nilang punan at ihanay ang mga pinto. Ang Bentahe ng Mga Naaalis na Bahagi na hindi ito nakakaapekto sa katatagan ng sasakyan. Ang pagpuno at paggiling ay maaaring isagawa nang walang anumang panganib.

Mas problemado ang mga kalawang spot sa katawan . Sa modernong mga sasakyan, ang buong harap ng sasakyan, kompartamento ng pasahero na may bubong at sahig, mga arko ng gulong at mga rear fender ay binubuo ng isang solong welded assembly, na hindi kasing daling palitan ng front fender o pinto.

Gayunpaman, ang isang pagkakaiba ay dapat gawin sa pagitan ng mga bahagi na nagdadala ng pagkarga at hindi nagdadala ng pagkarga. Ang load-bearing elements ay lahat ng load-beams at sills, pati na rin ang lahat ng bahagi na ginawang espesyal na malaki at napakalaking. Kasama sa mga elementong hindi nagdadala ng pagkarga, halimbawa, ang mga rear fender. Ang mga elementong hindi nagdadala ng pagkarga ay maaaring putti at buhangin nang walang panganib.

Pagharap sa kalawang ng Sasakyan: Nangangailangan ng Kasanayan ang Pagpuno

Para sa pagpuno magsimula sa pamamagitan ng pag-sanding ng buong corroded surface pababa sa hubad na metal.
Maaaring pabilisin ng isang steel brush at isang rust converter ang prosesong ito.

Pagkatapos ay inilapat ang isang malagkit na layer sa mantsa, na pagkatapos ay puno ng pinaghalong masilya at hardener.

Kapag pinupunan, mahalagang magtrabaho nang malinis, bawasan ang dami ng trabaho sa kasunod na gawain paggiling . Ang lugar na puno ay hindi maaaring masyadong malaki o masyadong malalim. Ang mga indentasyon ay dapat i-level bago punan. Bilang karagdagan, ang masilya ay hindi dapat mag-hang "libre sa hangin". Kung ang mga arko ng gulong o malalaking butas ay kailangang punan, ang lugar na aayusin ay dapat na naka-back up ng fiberglass tulad ng fiberglass.

TIP: Kapag gumagamit ng fiberglass para sa pag-aayos, palaging gumamit ng epoxy sa halip na polyester. Ang epoxy resin ay may pinakamahusay na pagdirikit sa katawan. Kailangan mo palagi ng dagdag na thread. Ang regular na fiberglass na banig ay hindi maaaring gamutin ng epoxy.

Pagkatapos punan at gamutin, magaspang at pinong paggiling , pagpapanumbalik ng orihinal na mga contour ng katawan.
Ang kasunod na pag-priming at pagpipinta sa katutubong kulay ng kotse ay nakumpleto ang trabaho. Ang paglikha ng hindi nakikitang paglipat ay isang sining na nangangailangan ng kasanayan at karanasan.
Samakatuwid, kapaki-pakinabang na magsanay ng puttying, pagpipinta at pag-polish ng fender ng isang retiradong kotse.

Kapag walang ibang paraan: hinang

Ang welding ay isang matinding paraan upang alisin ang kalawang sa isang kotse. Ginagamit kapag may kalawang sa mga lugar na hindi mapapalitan at masyadong malaki para punan. Ang mga karaniwang kaso ng kalawang ay ang ilalim ng katawan, mga arko ng gulong at puno ng kahoy. Ang kurso ng pagkilos ay simple:

alisin ang mas maraming maluwag na materyal hangga't maaari mula sa kalawang na lugarbumuo ng isang template mula sa isang piraso ng karton - perpekto para sa mga hubog o sulok na pirasogupitin ang isang piraso ng repair metal gamit ang template bilang isang modelo, baluktot at hinuhubog ito upang magkasyaspot welding ng repair metalkuskusin ang mga batikpunan ang mga tahi ng lata o masilyamaglagay ng masilya sa buong lugar, buhangin at pintura.

Napakahalaga na alam mo kung paano pangasiwaan ang welding machine . Makakatipid ka na ng maraming pera sa pamamagitan ng paggawa ng pinakamahusay na posibleng trabaho sa welding. Ang paglilinis sa apektadong lugar, pag-sanding sa nakapalibot na metal, at paghahanda ng template ng pag-aayos ay maaaring gawin sa bahay. Kung ang isang mamahaling espesyalista na welder ay kailangang alisin muna ang proteksiyon na layer at pintura, kung gayon ito ay magiging mas mahal.

Tip: kahit na iba ang ipinapakita sa iyo ng maraming video sa YouTube, ang pag-aayos ng metal ay hindi hinangin sa mga gilid. Ang pinakamainam na koneksyon ng mga metal sheet at chassis ay ginawa sa pamamagitan ng mga butas ng pagbabarena, na kung saan ay drilled humigit-kumulang 5 millimeters mula sa gilid ng metal.

Mga threshold at load-beams - mga time bomb

Kung ang kalawang sa kotse ay matatagpuan sa threshold o carrier beam, ang surface putty ay walang silbi. Ang mga guwang na sangkap na ito ay nabubulok mula sa loob palabas. Upang permanenteng alisin ang kalawang, ang nasirang lugar ay dapat putulin at ayusin. Ang gawaing ito ay dapat lamang gawin ng isang bodybuilder. Hindi pinapayagan ang hindi propesyonal na pag-aayos ng mga elemento na nagdadala ng pagkarga sa panahon ng pagpapanatili.
Pagkatapos ayusin ang mga threshold at guwang na beam, ang mga guwang na bahagi ay dapat na selyadong. Pipigilan nito ang pagbabalik ng kaagnasan.