Test drive Skoda Napakahusay, Toyota LC200 at Mitsubishi Outlander

Bawat buwan, ang kawani ng editoryal ng AvtoTachki ay maikling pag-uusap tungkol sa mga bagong produkto sa merkado ng kotse sa Russia: kung paano mapanatili ang mga ito, kung ano ang dapat tandaan sa panahon ng operasyon, kung paano pumili ng pinakamainam na pagsasaayos at marami pa. Noong Hunyo, nag-load kami ng mga palyete sa isang Mitsubishi Outlander, nasanay ang Toyota Land Cruiser 200 hanggang sa masikip ang trapiko ng Moscow, dinala ang mga bata sa isang Skoda Superb at sinubukang makatipid ng gasolina gamit ang Lexus RX.

Nag-load ang Roman Farbotko ng mga palyete sa Mitsubishi Outlander

“Drive up here, just look in the mirrors para hindi ka matamaan ng pin,” tuwang-tuwa ang napakataba na guwardiya sa construction warehouse sa aking pagbisita. Ngunit ang sigasig ng nagbebenta, na biglang naramdaman na isang negosyante, ay nawala kaagad sa pagmamaneho ko sa bodega: "Hoy, maglalagay ka ba ng mga papag dito? Kahapon halos hindi namin inilagay ang tatlo sa XC90 - pinatay nila ang buong salon.

 

Sa lahat ng oras na hinatid ko ang Outlander, ako ay ganap na may kumpiyansa na ang crossover ng Hapon ay mayroon lamang isang mabigat na puno ng kahoy. Meter bawat metro? Oo, dapat mayroong hindi bababa sa pitong ganoong mga palyet dito, at para sa iba pa babalik ako sa isang oras. Ngunit ang pag-asa ay nasira ng gulong ng roleta ng parehong bantay: "Hindi ka ba naniniwala? Look: 80 by 70. Ano ang mga palyet, kahit na halos hindi ka makapag-shove ng ref dito. "

Sa ref, siya, syempre, nasasabik: sa Outlander hindi pa rin namin na-load kung ano ang hinahanap namin, ngunit ang mga katangian ni Mitsubishi ay hindi dapat maliitin. Ang minimum na dami ng puno ng kahoy ng crossover ay 477 liters, at kung tiklop mo ang likuran ng sofa, kung gayon ang kapaki-pakinabang na puwang ay maaaring dagdagan sa 1,6 metro kubiko. At ito ang isa sa pinakamahusay na tagapagpahiwatig sa mga kamag-aral. Sa unahan ay ang Toyota RAV4 lamang (577 liters at ang parehong maximum 1,6 cubic meter).

 

Bukod dito, hindi kailangang takutin ng kapaki-pakinabang na espasyo: oo, walang mga maginhawang lambat at kawit, tulad ng sa Skoda Octavia, ngunit may mga niches sa ilalim ng nakataas na sahig kung saan maaari kang maglagay ng mga bag mula sa supermarket upang gawin nila ito hindi lumipad sa buong puno ng kahoy. Ngunit may isang problema: kung magkasya ka, halimbawa, isang hanay ng isang motorista sa parehong mga niches, pagkatapos ay sa bawat pagliko ay gumulong siya sa isang madulas na ibabaw ng plastik.

Ang Outlander ay walang maraming mga niches para sa maliliit na bagay. Sa ilang kadahilanan, nilimitahan ng tagagawa ang sarili nito sa isang bulsa sa ilalim ng center console, isang pares ng mga may hawak ng tasa at isang medium-size na kahon sa compart ng guwantes. Mahirap na ikabit ang telepono upang hindi makaligtaan ang isang mahalagang mensahe: ang lahat ng nakalistang mga sangay ay matatagpuan na mas mababa kaysa sa dati, kaya kinakailangan na i-synchronize ang iyong smartphone sa sistemang multimedia.

“Well, tumigil ka, kung ganoon. Ang kapitbahay ko ay parang may parehong kotse, siya ay nagtayo ng isang dacha dito. Pallets - hindi, ngunit kakargahan namin ito ng semento nang normal, "sigaw ng guwardiya.

Itinuro ni Alexey Butenko sa Land Cruiser 200 sa mga jam ng trapiko sa Moscow

Ang aming mahusay na kaibigan na si Matt Donnelly sa kanyang test drive para sa AvtoTachki ay nagsabi na ang na-update na Land Cruiser 200 ay isang mahusay na kotse, ngunit ang Moscow ay hindi ang tamang lungsod para sa kanya. Itinuro sa akin na huwag makipagtalo sa mga matatanda, at ang matalinong Briton na ito ay may mahusay na karanasan sa negosyo ng sasakyan, ngunit dito kailangan kong tumutol.

Ang punto nito May sakit ako sa isang kakaibang, halos pag-ibig ni Nabokov para sa maliliit, bobo, mahirap na kotse. Napakaliksi ng tao na napapailalim sila sa bagong mapanganib na batas sa pagmamaneho, kahit na naka-park sila. Bukod dito, sadya at matigas ang ulo kong bilhin ang mga ito, at samakatuwid ay matagal nang nag-ehersisyo para sa aking sarili ang mga pamantayan para sa isang perpektong transportasyon para sa walang katapusang jam ng trapiko sa Moscow, wala alinman sa mga karton na kahon na ito ang tumutugma. Tatlo lamang sa kanila: mataas na posisyon ng pagkakaupo, maluwang na interior, makinis na gearbox.

Ang isa pang bagay ay "dalawandaang". Napakaraming puwang sa loob na hindi mo na makikita ang isang drayber dito na nakaupo ng tama sa gulong - nakahiga na siya sa napakalaking braso, nakaupo na nakatali, nakabitin sa manibela, tinawag ang kanyang asawa, mga kaibigan at manggagawa sa ang bansa, pinaikot ang iPad sa kanyang mga kamay, ibalik, ngunit kapag natapos ang siksikan na trapiko na ito, ano ang ginagawa ko sa lungsod na ito, magmaneho, huwag matulog.

 

Para sa ilang karagdagang oras, ang mabuting taong ito ay gumugugol sa pag-set up ng kontrol sa klima, sapagkat talagang maginhawa na gamitin ito sa isang paraan lamang - kung una mong dalhin ang window ng klima sa home screen ng multimedia system. Kung hindi man, upang madagdagan ang bilis ng fan sa pamamagitan ng isang dibisyon, kakailanganin mong lubusan na maglakad sa menu.

Napakahalaga rin na ang panloob ay maganda. Tulad ng alam mo, halos lahat ng mga mamimili ng Land Cruiser 200 ay isinasaalang-alang ang kanilang SUV na isang premium, na kung saan ay lohikal kung magsisimula lamang tayo mula sa presyo nito, ngunit medyo kakaiba kapag ang Lexus LX ay buhay. Kaya, pagkatapos ng facelift, marami pa silang mga batayan para sa pahayag na ito - ang interior ay nagdagdag ng kalidad at kaayusan, at ang mga tradisyunal na halaga ng "dalawandaang" ay hindi na nawala. Binili ang aking sarili ng isang 11-pulgadang MacBook Air. Pagkatapos ay napakasaya ko, nakaupo sa likod ng gulong ng paunang pag-istilong Kruzak, na ito ang unang laptop na umaangkop sa kompartimento ng guwantes. Ngunit hindi siya nakakapasok sa anumang kahon ng guwantes ng anumang iba pang kotse sa nakaraang ilang taon.

 

Ang isa pang mahalagang punto para sa maingay na trapiko sa Moscow: ang Land Cruiser ay mayroon na ngayong mas mahusay na preno - tumigil ito sa pagsisikap na itapon ako sa saddle sa bawat matigas na paghinto, kahit na ang mga nod ay kapansin-pansin pa rin.

Ngunit ang pangunahing kard ng trompeta ng "dvuhsotka" ay ang ganap na walang talo sa hitsura nito. Kinurap ko lang ang aking mga ilaw ng ilaw sa matandang Opel na nasa paparating na daanan, at umatras paatras patungo sa abalang kalsada nang napakabilis na hinawakan ko ang aking puso. Isang kotse lamang ang may sapat na charisma upang masira ang trump card na ito - laban lamang sa background ng mga kamakailang kaganapan, tila ang Gelendvagens ay malapit nang ipagbawal mula sa pagpasok sa Moscow.

Kaya mahal Matt. Oo, ang mga "berde" ay kinamumuhian ako, anuman ang mga pansala doon sa mga diesel engine na modernisado gamit ang pag-aayos. Oo, ang mga may-ari ng mga gasolinahan ay iniidolo, kung saan mas madalas akong bumibisita kaysa sa bahay. Oo, sa pagliko ang Kruzak ay tumagilid upang mas mahusay na mag-iwan ng isang baso ng sparkling na alak sa mesa sa bar. Ngunit ito ang unang kotse na higit na nagmamalasakit sa akin kaysa sa pag-aalala ko sa kanya. At sa aming kinakabahan na lungsod kapaki-pakinabang ito.

Hinatid ni Ivan Ananyev ang mga bata sa Skoda Superb

Napakahusay ay ang aking unang kotse kung saan ang mga backrest ng mga upuan sa harap ay pinananatiling malinis. Ang sinumang batang tatay ay mauunawaan ako: sa isang kotse kung saan sumakay ang mga bata sa kanilang mga upuan sa likuran, ang likuran ng mga upuan sa harap ay matagal na nabahiran ng maliliit na sol, alinman para sa mga hooligan na motibo o para sa pag-ibig ng sining. Kung maabot ng iyong anak ang iyong upuan gamit ang kanyang paa, tiyaking gagawin niya ito. Sila, syempre, sinubukan din dito, at kahit sa huli nagawa nila, kapag dinala sila ng tatay sa "mahina", ngunit sa pangkalahatan, ang labanan sa mga pambihirang bota ng mga bata ay madalas na lumalabas na nagwagi. Kailangan mong mag-abot ng sobra.

 

Para sa isang Napakahusay na ito ay sobrang haba, ngunit para sa transportasyon ng pamilya, ang tanong ay eksaktong kabaligtaran: gaano kahusay na napakahaba nito. Lalo na sa lugar ng puno ng kahoy. Wala akong sapat na mga bagay upang mai-load ito nang buo, bagaman isang karaniwang paglalakbay kasama ang dalawang maliliit na bata, halimbawa, sa bahay ng bansa, ay palaging isang laro ng Tetris na may mga kahon, bag at kaldero. Narito sapat na upang buksan lamang ang kompartimento, tiklop ang lahat sa loob at tahimik na ma-secure ang regalo para sa biyenan sa gilid ng lambat upang hindi ito mag-ugat o masira. Malinaw na dinadala ng makina na ito ang mga halaga ng pamilya.

Ang Napakahusay ay napakahaba, mabilis at komportable na pinalitan ng isa ang lahat ng mga kotse na kailangan ko nang sabay-sabay. Kung hindi ako nagdadala ng mga bata o pag-aari, pagkatapos ay pumunta ako para sa kasiyahan, at ang haba ay hindi hadlang sa akin - ang chassis ay na-tono sa parehong paraan tulad ng sa kaugnay na VW Passat, at gusto ko pa ang loob ng maraming maliliit na bagay pa. Ang mga motor dito ay isa na mas mahusay kaysa sa isa pa, at ang bersyon na 220-horsepower ay maayos lang. Ito ay mahirap lamang na iparada sa ilang mga lugar, at sa isang patayo na paradahan, ang pangatlong Superb ay palaging lumalabas sa ilong nito nang taksil.

 

Nagtataka ako kung darating ang isang oras na titigil ang patuloy na paglaki ng mga machine? Ano ang susunod na Napakahusay pagkatapos? Anim na metro? Sasabihin ko na ngayon ay sapat na. Sapagkat kaunti lamang, at ito ay liliko mula sa maginhawa hanggang sa clumsy. Malinaw na ang mga bata ay lumalaki din, ngunit mabilis din silang nakakakuha ng katalinuhan. At hihinto sila sa paghampas sa likod ng mga upuan mismo, at hindi talaga dahil sa kawalan ng kakayahang maabot ang mga ito.

Si Nikolay Zagvozdkin ay nag-save sa Lexus RX patungo sa St.

Sa paghusga sa sitwasyong pang-ekonomiya sa bansa ng mga pahayagan at telebisyon, lumipas na ang tugatog ng krisis. Marahil, ngunit ang kasalukuyang oras ay nagtuturo sa amin na makatipid ng pera, kaya't nagpasya kaming mag-asawa na pumunta sa St. Petersburg ng ilang araw sa isang Lexus RX. Talaga, siyempre, upang makagalaw sa paligid ng lungsod, upang makapunta sa Komarovo at Vyborg, ngunit suriin din kung alin ang mas kumikita: "Sapsan", eroplano o personal na transportasyon.

Umalis kami sa gabi, na dati ay pinunan ang isang buong tangke ng gasolina. Habang ang aking asawa, na nakuha ang aking telepono sa labas ng system, ay patuloy na binabago ang kanyang paboritong istasyon ng radyo sa hindi gaanong simpleng sistema ng multimedia ng Lexus, nagmaneho kami halos sa bayad na seksyong M11 sa rehiyon ng Tver.

 

Sa unang tingin, ang isang 300-horsepower crossover ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang mahabang paglalakbay sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina. Ngunit hindi, ang unang refueling ay kinakailangan lamang pagkatapos ng higit sa 400 km, at sa huling punto (ang sikat na Komarovo mula sa kanta ni Igor Sklyar, kung saan kailangan naming magmaneho ng 880 km) Nagmaneho ako gamit ang isang isang-kapat ng tanke, ngunit nang hindi muling gasolina. . Bilang isang resulta, ang RX ay naglakbay ng 2 km para sa buong paglalakbay, at gumastos ako ng halos $ 050 sa gasolina. (ang isang one-way na tiket para sa Sapsan para sa isang tao ay nagkakahalaga ng halos $ 107

) na may average na presyo ng isang litro ng AI-95. nakakakuha kami ng isang average na pagkonsumo ng gasolina ng 10 liters bawat 100 km ng track.

Ang resulta ay hindi inaasahan, tulad ng tagumpay ng Portugal sa European Championship 2016. Bukod dito, kung hindi dahil sa pagtitiyak ng kalsada patungong St. Petersburg (mga permanenteng pag-areglo, na nangangahulugang basang bilis, pagbawas ng bilis at pagbilis), ang konsumo ay maaaring mas mababa pa - sa parehong seksyong may bayad, habang naglalakbay ako 110-120 km / h sa isang cruise -control, ang computer ay nagpakita ng pagkonsumo ng 9,4 liters.

At pinakamahalaga, ang isang katamtamang ganang kumain ay hindi nakakaapekto sa lahat ng mga dynamics ng kotse. Ito ay dahil sa bagong 8-speed na awtomatikong paghahatid at ang kakayahang baguhin ang mga mode sa pagmamaneho. Kung sa "Eco", na ginamit ko sa track, ang kotse ay hindi mapagpanggap, tulad ng isang ascetic, kung gayon sa mode ng palakasan ito ay napaka-pabagu-bago, kahit na isang maliit na rolyo.