Mga carrier ng armored personnel M2, M3/M5/M9 Half-track na Kotse M2 Half-track na Kotse M2A1 Half-track na Personnel Carrier M3 Half-track na Personnel Carrier M5 Half-track na Kotse M9 Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang industriya ng US ay gumawa ng isang malaking bilang ng mga half-track armored personnel carrier - higit sa 41 libo. Ang mga armored personnel carrier na ginawa ay may humigit-kumulang na parehong mga katangian at kabilang sa apat na pangunahing serye: M2, M3, M5 at M9. Ang bawat serye ay may ilang mga pagbabago. Ang lahat ng mga makina ay nilikha gamit ang malawak na paggamit ng mga yunit ng sasakyan, may bigat na 8-9 tonelada at kapasidad ng pagkarga na humigit-kumulang 1,5 tonelada. Gumamit ang kanilang undercarriage ng mga track ng goma na may pampalakas na metal, mga gulong sa kalsada na may maliit na diameter at isang front axle na may pagmamaneho at mga manibela. Upang madagdagan ang kakayahan sa cross-country, nilagyan sila ng self-recovery winches. Ang mga winch ay pinaandar ng makina. Ang armored hull ay bukas mula sa itaas, ang mga armor plate ay matatagpuan nang walang makatwirang slope. Ang front armor plate ng cockpit, na nilagyan ng viewing slots, bilang panuntunan, ay maaaring tiklop at maayos nang pahalang sa mga rack. Para sa pagpasok at paglabas ng mga tripulante at ang landing, mayroong dalawang pinto sa sabungan at isang pinto sa likurang armor plate. Ang armament, bilang panuntunan, ay binubuo ng isang 12,7-mm machine gun na naka-mount sa isang turret sa tabi ng taxi ng driver, pati na rin ang isang 7,62-mm machine gun sa likurang armor plate. Ang mga half-track armored personnel carrier ay napatunayan ang kanilang sarili bilang simple at maaasahang mga sasakyan. Ang kanilang mga disadvantages ay hindi sapat na kakayahang magamit sa magaspang na lupain at isang hindi matagumpay na pagsasaayos ng proteksyon ng sandata. Half-track transporter M2 Ang M2 armored personnel carrier, na isang development ng T14, ay nilagyan ng White 160AX engine, habang ang T14 ay may White 20A engine na may L-shaped na mga ulo. Ang White 160AX engine ay pinili mula sa tatlong uri ng engine pangunahin para sa pambihirang pagiging maaasahan nito. Upang gawing simple ang disenyo ng makina, ang front axle at steering ay ginawa halos kapareho ng sa isang trak. Ang transmission ay may limang bilis - apat na pasulong at isang reverse. Nasa kaliwa ang manibela. Suspensyon sa likuran - Timken 56410-BX-67 na may rubber track. Ang uod ay isang paghahagis ng goma, na ginawa sa armature sa anyo ng mga cable at nilagyan ng mga gabay na metal. Sa highway, ang M2 ay bumilis sa bilis na 72 km / h, kahit na off-road ito ay gumagalaw nang mas mabagal. Ang layout ng semi-tracked na sasakyan ay karaniwang katulad ng layout ng may gulong na M3A1 Scout Car. Karaniwang sampung tao ang inilalagay sa likod - tatlo sa harap at pito sa likod. Ang control compartment ay may dalawa pang upuan, ang kaliwa para sa driver at ang kanan para sa pasahero. Sa pagitan ng dalawang matinding upuan sa harap, isa pang upuan ang naka-install na may shift sa likod. Sa kanan at kaliwa ng upuang ito ay may malalaking luggage box. Ang upuan sa gitna ay nakatakda humigit-kumulang kalahati sa haba ng makina. Ang mga takip ng mga kahon ng bagahe ay ginawang bisagra, bilang karagdagan, ang pag-access sa mga putot ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng mga hatch sa mga dingding ng katawan ng barko. Sa likod ng kanan at kaliwang upuan ay may dalawang pangunahing tangke ng gasolina. Ang mga tangke ay gawa sa ordinaryong structural steel, ngunit nilagyan ng self-tightening rubber kapag tinamaan ng mga bala. Ang pangunahing armament ay naka-mount sa isang gabay na riles na tumatakbo sa gilid ng panloob na ibabaw ng mga dingding ng katawan. Opisyal, ang sasakyan ay armado ng isang 12,7 mm machine gun at isang 7,62 mm machine gun. Sa harapan, ang mga tripulante ay nag-armas ng mga armored personnel carrier sa abot ng kanilang sariling lakas at kakayahan. Bilang karagdagan sa mga riles, ang machine gun ay naka-mount sa isang turret na naka-mount sa harap ng gitnang upuan sa harap. Ang katawan ng sasakyan ay gawa sa mga rolled armor plate na may kapal na 6,3 mm. Ang mga armor plate ay naka-bolted sa steel frame na may oval-headed bolts. Ang kapal ng mga flaps sa frontal armor plate ng katawan ay 12,5 mm. Para sa pag-access sa kotse sa mga gilid ng katawan, sa lugar ng control compartment, ang mga pintuan ng uri ng sasakyan ay ginawa. Ang landing at paghuhukay ay isinasagawa din sa tuktok ng mga dingding ng katawan. Hindi magawa ang mga pinto sa stern ng hull dahil sa pagkakaroon ng guide rail para sa mga machine gun. Sa frontal armor plate ng katawan, mayroong isang network ng dalawang nakabaluti na pinto na nakahilig sa mga bisagra upang mapabuti ang visibility mula sa taksi. Ang mga makitid na puwang sa pagtingin ay nakaayos sa mga hatches, na, naman, ay sarado na may mga balbula. Ang mga itaas na bahagi ng mga pinto ay ginawang natitiklop upang mapabuti ang kakayahang makita. Ang radiator ay natatakpan ng mga nakabaluti na blind na naka-install sa harap na dingding ng hood. Ang mga blind ay umiikot. Ang serial production ng M2 armored personnel carrier ay nagsimula noong tagsibol ng 1941 at nagpatuloy hanggang sa katapusan ng 1943. Isang kabuuang 11415 M2 armored personnel carrier ang ginawa. Ang White Motors at Autocar, dalawang kumpanya, ay nakikibahagi sa serial construction ng M2 half-track armored personnel carrier. Ang kumpanya ng White ay naghatid ng 8423 mga kotse sa customer, ang kumpanya ng Autocar - 2992. Noong una, ang mga sasakyang M2 ay binalak na gamitin bilang mga artillery tractors at ammunition transporter. Ang limitadong kapasidad ng sasakyan - sampung tao - ay hindi pinapayagan ang isang armored personnel carrier na magdala ng isang buong infantry squad. Sa pagdating ng mga armored personnel carrier, ang mga pagbabago ay ginawa sa mga taktika ng mga aksyon ng American "armored infantry", ang mga sasakyang M2 ay nagsimulang magamit upang maghatid ng isang machine gun squad, at bago ang pagdating ng M8 armored vehicle, sa mga yunit ng reconnaissance . M2A1 semi-tracked armored personnel carrier Ang mga gabay sa riles sa ilalim ng armament sa mga kondisyon ng labanan ay naging hindi maginhawa. Sa prototype ng M2E6, sa halip na mga riles, ang M32 annular turret ay naka-mount, na ginamit sa mga trak ng militar. Ang turret ay inilagay sa itaas ng kanang upuan sa harap sa control compartment. Pagkatapos ay dumating ang pinahusay na ring machine gun turret na M49, na sa wakas ay inalis ang problema sa mga riles ng gabay. Dalawang machine gun ang na-install sa M49 turret nang sabay-sabay - isang 12,7-mm caliber at isang 7,62-mm caliber. Ang armored personnel carrier na may annular machine-gun turret ay itinalagang M2A1. Ang serial production ng М2А1 machine ay isinagawa mula sa katapusan ng 1943 hanggang sa katapusan ng 1944. White at Avtokar ay nagtustos ng 1643 М2А1 half-track na sasakyan. Sa bersyon ng M2A1, humigit-kumulang 5000 na dating binuo na M2 ang nabago. Half-track armored personnel carrier MZ Ang M3 armored personnel carrier ay mukhang halos kapareho sa hinalinhan nito na M2. Ang mga dulo sa harap ng mga makinang ito, kabilang ang mga control compartment, ay magkapareho lang. Ang M3 ay bahagyang mas mahaba kaysa sa M2. Sa mga gilid ng katawan ng M3 ay walang mga hatch ng kompartamento ng bagahe, tulad ng nangyari sa M2. Sa loob, ang M3 ay medyo iba sa M2. Sa control compartment, ang gitnang upuan ay inilipat pasulong, na naaayon sa mga upuan ng driver at pasahero. Ang mga tangke ng gasolina ay inilipat din pasulong sa kung saan ang mga luggage compartment ay nasa M2. Ang gitna, nakatalikod, ang upuan sa likod ay tinanggal. Sa halip na upuan, isang pedestal ang ginawa para sa isang machine-gun turret; ang turret ay nagbibigay para sa pag-install ng isang 12,7-mm o 7,62-mm machine gun. Sa katawan, sa bawat panig, mayroong limang upuan, na nakaharap sa longitudinal axis ng makina. Nakaayos ang mga luggage compartment sa ilalim ng mga upuan. Dahil ang M3 ay orihinal na idinisenyo bilang isang infantry carrier, isang pinto ang ginawa sa likurang dingding ng katawan. Sa likod ng tatlong likurang upuan sa bawat panig ay may espasyong imbakan para sa mga riple. Upang mapabuti ang kakayahan ng cross-country na tumawid sa napaka-magaspang na lupain, isang roller ay nakakabit sa bumper ng M3 armored vehicle. Sa halip na isang roller, posible na mag-mount ng isang winch, na idinisenyo lalo na para sa self-pulling ng makina. Ang serial production ng half-track MZ ay isinagawa noong 1941 -1943 ng White, Avtokar at Diamond T. May kabuuang 12499 na sasakyan ang naitayo, ang ilan sa mga ito ay na-upgrade sa M3A1 na bersyon. Bagama't ang M3 armored personnel carrier ay nilayon na maghatid ng isang infantry squad, ginamit ito sa iba't ibang paraan. Tulad ng M2, ang mga M3 ay nagsilbing artillery tractors at ammunition transporter, habang ang mga M3 ay ginamit bilang mga ambulansya, command-staff at repair vehicle. Bilang karagdagan, sa batayan ng orihinal na bersyon ng M3, ang isang bilang ng mga mataas na dalubhasang mga pagpipilian ay binuo. M3A1 Tulad ng M2, ang sistema ng pag-mount ng armas ay napatunayang hindi sapat. Bilang resulta ng "mga kinakailangan sa harap-linya", lumitaw ang isang pang-eksperimentong M2E6 machine, na nilagyan ng M49 turret, katulad ng sa M2A1. Lohikal na ang M3 armored personnel carrier na may M49 ring turret ay nagsimulang italagang M3A1. Nagpatuloy ang serial production noong 1943-1944 ng White, Autocar at Diamond T, isang kabuuang 2862 na sasakyan ang naitayo. Ang isang malaking bilang ng mga dating binuo na M3 ay na-upgrade sa antas ng M1A2. M3A2 Sa simula ng 1943, sinubukan ng Armaments Directorate na pag-isahin ang M2 at M3 machine sa isang bersyon. Ang prototype ay itinalagang T29. Ang sasakyan ay inihanda para sa pagsubok sa tagsibol ng 1943. Noong Oktubre, inirerekomenda ito para sa serial production sa ilalim ng pagtatalaga ng M3A2. Gayunpaman, sa oras na ito ang pangangailangan para sa kalahating sinusubaybayan na mga nakabaluti na sasakyan ay nawala ang pangangailangan ng madaliang pagkilos, kaya ang serial production ng M3A2 ay hindi na nagsimula. Ang pangunahing panlabas na pagkakaiba sa pagitan ng M3A2 at M3A1 ay ang pagkakaroon ng isang nakabaluti na kalasag ng isang annular bullet turret. Posibleng mabilis na lansagin ang mga upuan mula sa katawan. M9 half-track armored car at M5 half-track armored vehicle Pagkatapos pumasok ang US sa digmaan, ang pormal na dahilan kung saan ay ang pag-atake ng mga Hapon sa Pearl Harbor, sinimulan ng Washington na ipatupad ang programang "Arsenal of Democracy" upang mabigyan ng mga armas at kagamitang militar ang mga kaalyado ng US. dalubhasa sa paggawa ng mga eksklusibong mapayapang produkto. . Tatlong kumpanyang nakikibahagi sa paggawa ng mga half-track armored personnel carrier ay hindi nakapagbigay sa lahat ng mga kaalyado ng US ng ganitong uri ng kagamitan. Napagpasyahan na isali ang International Harvester Company sa paggawa, sa parehong oras napagpasyahan na palambutin ang mga kinakailangan para sa "pagkakapareho" ng mga armored personnel carrier na ginawa ng iba't ibang mga kumpanya. Ang pangunahing pagbabago sa disenyo ay ang pagpapalit ng mga hardened armor plate na ginamit sa M2 / M3 armored personnel carrier na may homogenous na armor plate. Ang mga 5/16-inch na kapal na armor plate na ito ay may mas masahol na bullet resistance kaysa quarter-inch-thick hardened armor plates. Ang International Harvester Company ay pinahintulutan na gumamit ng ilang orihinal na mga bahagi at asembliya, kabilang ang makina, sa mga makina ng pagtatayo nito. Dalawang variant ang naaprubahan para sa serial production - M2E5 at M3E2, ayon sa pagkakabanggit, ay nakatanggap ng pagtatalaga ng M9 at M5. Mayroong ilang mga panlabas na pagkakaiba sa pagitan ng M9 at M5 machine mula sa kanilang mga katapat na M2 at M3. Ang M9 machine ay hindi naiiba sa haba mula sa M3 at M5 armored personnel carrier at walang access hatches sa mga luggage compartment sa mga gilid. Ang parehong mga makina na M5 at M9 ay nilagyan sa karamihan ng mga kaso na may flat, at hindi bilugan (uri ng automotive), mga pakpak. Hindi tulad ng M2, ang M9 ay may pinto sa likuran ng katawan. Sa panlabas, ang M5 at M9 ay halos hindi nakikilala, ang lahat ng mga pagkakaiba ay nasa loob. Katulad ng M2 at M3 machine, ang M5 at M9 machine ay iniakma upang mai-install ang M49 ring machine gun turret. pagkatapos nito ay nagsimulang italaga ang nx bilang M5A1 at M9A1. Dahil sa makabuluhang pagkakaiba sa disenyo mula sa M2 at M3 na sasakyan na pinagtibay ng US Army, ang M5 at M9 na sasakyan ay ibinigay sa mga kaalyado bilang bahagi ng Lend-Lease, bagama't ang ilan sa mga ito ay tumagas sa mga tropang US. Ang Firm International Harvester Company noong 1942-1944 ay gumawa ng 11017 machine na M5 at M9, kabilang ang M9 - 2026, M9A1 - 1407, M5 - 4625 at M5A1 - 2959. M5A2 Noong 1943, sinubukan ng Armaments Directorate na pag-isahin ang armored personnel carrier fleet ng US Army. Ang prototype na M31, na isang hybrid ng M5 at M9, ay inirerekomenda para sa mass production sa ilalim ng pagtatalaga ng M5A2. Ang serial production ng mga M5A2 na sasakyan ay hindi nagsimula dahil sa pagbaba ng pangangailangan para sa half-track armored personnel carriers. Mga pantaktika at teknikal na katangian Labanan ang timbang 8,6 t Mga Sukat:   haba 6150 mm lapad 2200 mm taas 2300 mm Crew + landing 2 + 10 na tao Armament 1 х 12,7 mm machine gun 1 х 7,62 mm machine gun Amunisyon 700 rounds ng 12,7mm 8750 rounds ng 7,62mm Pagpapareserba:   katawan ng barko noo 12,1 mm tore noo 6,3 mm uri ng makina carburetor "International" Максимальная мощность 141hp Top speed 68 km / h Reserba ng kuryente 36 km Pinagmulan: M. Baryatinsky American armored personnel carrier ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig; GL Kholiavsky Encyclopedia ng armored weapons at equipment; Mga Sasakyang Nakabaluti na Half-Track ng US Army [Mga Sasakyang Militar # 091]; Janda, Patryk (2009). Half-Track vol. ako; RP Hunnicutt Half-Track: Isang Kasaysayan ng American Semi-Tracked Vehicles; Jim Mesko: M3 Half Track in Action; Steve Zaloga: M3 Infantry Halftrack 1940-1973.