Mag-ingat: ang panganib ng aquaplaning ay tataas sa taglagas

Ang tag-araw ay maayos na magiging taglagas sa lalong madaling panahon. Magdidilim ng maaga sa gabi at mas madalas itong maulan. Ang lahat ng ito ay nagdaragdag ng panganib para sa mga driver, dahil ang tubig ay napanatili sa mga hukay, na walang oras upang matuyo. Alinsunod dito, tumataas ang peligro ng aquaplaning, na kadalasang humahantong sa mga aksidente sa kalsada.

Tandaan natin kung ano ang epektong ito

Ang aquaplaning ay nangyayari kapag ang isang water cushion ay nabubuo sa ilalim ng gulong. Sa kasong ito, ang pattern ng pagtapak ay hindi makaya ang tubig sa pagitan ng gulong at kalsada. Alinsunod dito, nawalan ng mahigpit na hawak ang goma at hindi na nakontrol ng driver ang sasakyan. Ang epektong ito ay maaaring tumagal ng sorpresa kahit sa pinaka-karanasan na driver, dahil, sa kasamaang palad, imposibleng hulaan ang paglitaw ng naturang epekto. Upang mabawasan ang panganib, inirerekumenda ng mga eksperto ang ilang mga pangunahing bagay.

Payo ng dalubhasa

Ang pinakaunang bagay ay suriin ang kalagayan ng goma. Ang Tekniikan Maailma ay nag-publish ng isang pagsubok ng bago at pagod na gulong noong Mayo 2019 (kung paano sila kumilos sa ilalim ng parehong mga kondisyon). Ayon sa nakuha na data, ang mga lumang gulong (pattern na hindi lalalim sa 3-4 mm) ay nagpapakita ng mas malubhang mahigpit na mahigpit na pagkakahawak sa basa na aspalto, kumpara sa isang bagong gulong sa tag-init (lalim ng pattern na 7 mm).

Sa kasong ito, lumitaw ang epekto sa 83,1 km / h. Ang mga pagod na gulong ay nawala ang mahigpit na pagkakahawak sa parehong track sa bilis na higit sa 61 km / h. Ang kapal ng unan ng tubig sa parehong kaso ay 100 mm.

Upang mabawasan ang peligro na makapunta sa ganitong uri ng mapanganib na sitwasyon, kailangan mong baguhin ang goma kapag ang pattern ay mas mababa sa 4mm. Ang ilang mga pagbabago sa gulong ay nilagyan ng isang tagapagpahiwatig ng pagsusuot (DSI). Ginagawa nitong mas madali upang suriin ang lalim ng pattern ng goma. Isinasaad ng pagmamarka kung magkano ang pagod ng gulong at pagdating ng oras para sa kapalit nito.

Ayon sa mga eksperto, ang mas maikling distansya ng paghinto ng isang bagong gulong sa isang basang lugar ay hindi dapat malito sa pagkahilig ng produkto sa aquaplaning.

Pagmamarka ng Tyre

"Ang kategorya ng grip sa label ng gulong ng EU ay nagpapahiwatig ng pagganap ng gulong sa wet grip. Sa madaling salita, kung paano kumikilos ang gulong kapag nadikit ito sa basang aspalto. Gayunpaman, ang hydroplaning propensity ay hindi maaaring matukoy mula sa mga label ng gulong. 

sabi ng mga eksperto.

Ang presyon ng Tyre ay isa pang kadahilanan na nag-aambag sa epektong ito. Kung ito ay hindi sapat, ang goma ay maaaring hindi mapanatili ang hugis nito sa tubig. Gagawin nitong hindi gaanong matatag ang kotse kapag nagmamaneho sa isang sabaw. At kung nahanap mo ang iyong sarili sa gayong sitwasyon, maraming bagay ang dapat gawin.

Mga kilos sa kaso ng aquaplaning

Una sa lahat, ang drayber ay dapat manatiling kalmado, sapagkat ang panic lamang ay magpapalala sa sitwasyon. Dapat niyang bitawan ang accelerator at pindutin ang klats upang mabagal ang kotse at ibalik ang contact sa pagitan ng mga gulong at kalsada.

Ang preno ay hindi makakatulong dahil lalo nitong binabawasan ang contact na goma-sa-aspalto. Bilang karagdagan, ang mga gulong ay dapat na tuwid upang ang kotse ay hindi umalis sa kalsada o pumasok sa paparating na linya.