Hinaharap na collectible classic cars? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster at Iba pang Posibleng Automotive Investments | Opinyon

Ang pangangailangan para sa Holden Monaro CV8 ay nagsisimula nang tumaas.

Ang mga kotse ay maaaring maging isang magandang pamumuhunan kung pipiliin mo ang tama.

Tanong lang po sa mga bumili ng HSV GTSR Maloo W1. Bagama't hindi alam ang eksaktong presyo, ito ay malamang na mas mababa sa $200,000 at sa ngayon, dalawa sa apat na halimbawang ginawa ang naibenta ng mahigit $1 milyon. Iyan ay hindi bababa sa $XXXX800,000 ng kita sa wala pang limang taon.

Malawak na kaming sumulat sa taong ito tungkol sa tumataas na presyo ng mga ginamit at klasikong kotse. Naisip namin ito: ano ang pinakamahusay na pamumuhunan sa 2021 na maaaring kumita ng malaking pera sa 2031 at higit pa?

Linawin natin ang isang bagay mula sa simula - hindi ko mahulaan ang hinaharap.

Subukan ko, hindi ko masasabi nang may katiyakan kung ano ang mangyayari bukas, lalo na sa 10 o 20 taon, kaya huwag kunin ang artikulong ito bilang sertipikadong payo sa pananalapi. Gayunpaman, may ilang mga pattern at trend na maaaring pag-aralan upang matukoy kung aling mga modelo ang pinaka-malamang na handang magbayad ng malaking halaga ng pera sa hinaharap.

Mayroong ilang malinaw na magagandang pamumuhunan na nangangailangan na ng malalaking halaga, gaya ng Ferrari 458 Speciale. Ito ang huling naturally aspirated na V8 na gagawin ng Prancing Horse, at nakakakuha na ito ng ilang pagbubunyi. Bigyan ito ng isa pang dekada at ilang electric Ferrari at mga kolektor ng kotse ang mag-aagawan para sa mga high-speed na V8 machine.

Sa kasamaang palad, hindi marami sa atin ang kayang bumili ng Ferrari. Kaya't sa halip ay tingnan natin ang mga sasakyan na mas abot-kaya ngayon at talagang maaaring tumaas ang presyo sa halip na bumaba.

Ang pagpili ng tamang kotse para sa hinaharap ay higit sa lahat ay isang bagay ng paghula sa madla. Dalawang dekada mula ngayon, ang mga taong may pera para sa isang mamahaling klasikong kotse ay mas malamang na hindi interesado sa isang Holden o isang V8-powered Ford (tulad ng mga ito ngayon) at mas malamang na maging mga tagahanga ng iba pa.

Ito ay dahil madalas na binibili ng mga kolektor ang mga paborito ng kanilang mga anak. Ang kotse na gusto nila noong sila ay mga tinedyer at ngayon ay matagumpay na upang kayang bayaran ito. Iyon ang dahilan kung bakit nakikita namin ang napakaraming pera na ginagastos sa mga klasikong sasakyan ng Australia - ito ay isang merkado na pinamamahalaan ng mga taong nasa edad 40 at mas matanda na lumaki na nanonood ng Peter Brock at Dick Johnson sa Bathurst.

Malamang, ito ay isang maliit na bahagi lamang ng mga hinaharap na kolektor, ang mga bata ngayon. Lumaki sila sa mundo ng mga de-kuryenteng sasakyan at Gran Turismokaya ang kanilang panlasa ay magiging ibang-iba.

Tesla roadster

Kasalukuyang hanay ng presyo: $150,000-$200,000

Mayroong ilang mga bagay na nagpapatingkad sa isang collectible na kotse. Mayroon ba itong kahalagahang pangkasaysayan? Itinayo ba ito sa limitadong bilang? May attraction ba siya na lampas sa leading character niya?

Anuman ang nararamdaman mo tungkol sa Tesla (at Elon Musk), mahirap magtaltalan na ang orihinal na roadster ay hindi nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangang ito. Ang sports car na nakabase sa Lotus Elise ay ang katalista para sa isang industriya-wide transition sa mga de-kuryenteng sasakyan at pinahintulutan ang Tesla na maging isang pangunahing manlalaro sa internasyonal na yugto.

Hindi mahalaga na ang roadster ay mabigat, hindi partikular na mabilis, at walang maraming amenities. Para sa mga mahilig sa kotse sa hinaharap, malamang na ito ay isang hakbang pasulong sa industriya at, bilang resulta, magdadala ng malaking pera.

Ang mga presyo ay tumataas na. Ilang taon na ang nakalipas maaari kang bumili ng isa sa halagang humigit-kumulang $100 at ngayon isa na lang ang ibinebenta sa Australia sa halagang $190,000, kaya mukhang ilang tao na ang nakakita sa kanila bilang isang pangmatagalang pamumuhunan.

Nissan Skyline GT-R 'R32'

Kasalukuyang hanay ng presyo: $80,000-$130,000

Ang isang buong henerasyon ng mga mahilig sa kotse ay lumaki sa mga laro ng Sony. Gran Turismo at nanonood Mabilis at Galit franchise ng pelikula, parehong pop culture phenomena na puno ng mga Japanese na sasakyan.

Ang GT-R "R32" (noon ay tinatawag na Skyline) ay hindi maganda ang pagtanggap noong bago ito. Higit sa lahat dahil natalo niya ang Brock, Johnson & Co. sa hippodrome at itinuturing na may hindi patas na kalamangan. Ang all-wheel-drive turbocharged coupe ay tinawag na "Godzilla" dahil labis nitong nadurog ang oposisyon.

Nakakakita na kami ng mga pagtaas ng presyo sa mga maagang GT-R na ito, kaya kung sa tingin mo ay magandang ideya ito, gugustuhin mong kumilos nang mabilis para makakuha ng isa sa mas mababa sa $100k. At sa hindi masyadong malayong hinaharap, maaaring mayroong mas malaking pulutong ng mga tagahanga ng JDM na pumipila para magbayad ng malaking halaga para sa isang kotse tulad ng Skyline GT-R tulad ng Gran Turismo sapat na mayaman ang mga henerasyon upang gawing realidad ang virtual.

BMW M3 'E46'

Kasalukuyang hanay ng presyo: $60,000-$95,000

Para sa ilan, ang E46 generation na BMW M3 ay may parehong mystique at appeal na mayroon ang Ford Falcon GT-HO Phase III para sa kasalukuyang grupo ng mga collectors na nagbabayad ng mahigit $1 milyon para sa isang blue oval na espesyal na modelo.

Nangangahulugan ba ito na ang E46 M3 ay magkakaroon ng ganoong halaga? Hindi malamang. Una, ang M3 ay isang pandaigdigang kotse, kaya mas maraming sasakyan ang naitayo at mas malawak ang audience, kaya ibang-iba ang supply/demand ratio.

Hindi iyon nangangahulugan na ang napakarilag na anim na silindro na mga coupe na ito ay hindi tataas sa presyo. Sa katunayan, nagpapakita na sila ng mga palatandaan ng positibong paglago sa nakalipas na limang taon. Ilang taon na ang nakalipas, ang isang manu-manong modelo (iyan ang gusto mo) ay mabibili sa halagang kasing liit ng $40,000. Ngayon ay titingnan mo ang higit sa $65,000 halos anuman ang trim at kundisyon.

Gayunpaman, kung makakakuha ka ng kotse mula sa ilalim ng kasalukuyang merkado, tratuhin ito nang may paggalang, at panatilihin o pagbutihin ang kondisyon nito, isang maagang 2000s European sports car fan ay malamang na handang magbayad ng malaking pera para dito sa susunod na dekada o kaya. tungkol doon. . 

Kung nagdududa ka sa akin, tingnan ang mga presyo ng E30 M3...

Holden Monaro CV8

Kasalukuyang hanay ng presyo: $35,000-$100,000

Habang pinag-uusapan ko ang tungkol sa mga EV, JDM at Euro, walang dahilan upang isipin na ang merkado ng kotse na gawa sa Australia ay ganap na mawawala para sa nakikinita na hinaharap. May mga bata ngayon na lumalaki sa mga die-hard Holdens o Fords na gustong magkaroon ng sasakyan na ginawa ng kanilang nanay o tatay—o inaasam-asam lang.

Ang hamon ay ang pumili ng tamang sasakyang gawa ng Australia dahil ang katotohanan ay mayroong maraming low end, bihirang ginagamit na mga halimbawa ng pinakabagong Commodores at Falcons habang tinitingnan ng mga tao na mapakinabangan ang kasalukuyang sentimento sa pagbaba ng lokal na industriya. . Nangangahulugan ito na sa loob ng 10 taon ang supply ay maaaring lumampas o katumbas ng demand, na nagpapawalang-bisa sa potensyal para sa paglago. 

Kaya't sasama ako sa Monaro, matagal na itong nawala noong nagsara ang Holden kaya mas maraming natural na pagkakaiba-iba sa merkado na lumilikha ng mga pagkakataon. Gaya ng masasabi mo mula sa mas malawak na hanay ng presyo ng mga kasalukuyang modelong inaalok para sa pinakabagong pag-ulit ng Monaro, nagsisimula nang tumaas ang demand.

Gayunpaman, kung mahahanap mo ito sa tamang presyo, anuman ang agwat ng mga milya, at ibalik ito sa kondisyon ng showroom, ito ay may pagkakataon na maging isang lubhang kanais-nais na collectible sa mga darating na taon.

Porsche 911 '991.1'

Kasalukuyang hanay ng presyo: $140,000-$150,000

Bagama't inaamin kong ito ang pinakamataas na limitasyon ng kung ano ang makatwirang matatawag na "abot-kayang," mayroong isang bagay tungkol sa partikular na lahi ng Porsche na nagbibigay ng dahilan para sa optimismo. Mas tiyak, ito ay ang makina. 

Nang ilabas ng Porsche ang 991 generation model, ginawa ito gamit ang isang ganap na bagong platform, ngunit may mga relocated engine: isang 3.4-litro flat-six para sa 911 Carrera at isang 3.8-litre flat-six para sa Carrera S. Bakit? Dahil palagi niyang binalak na mag-upgrade sa kanyang noon-bagong turbocharged na 3.0-litro na flat-six kapag ang "991.2" na pag-update ay dumating sa kalagitnaan ng ikot ng buhay nito.

Nangangahulugan ito na ang pinakaunang 991 na henerasyon ng 911 ay pinapagana ng pinakabagong naturally aspirated na makina sa mas malawak na lineup. Ang mas malaki, natural na aspirated na 4.0-litro na makina ay nanatili, ngunit nasa top-of-the-line na GT3 at mga katulad na espesyal na edisyon, na ginagawang mas collectible ngunit mas mahal din.

Kaya, kung bibili ka ng isa sa mga "pinakabagong" natural na aspirated na 911 na iyon, maaari mong makita na may isang taong handang magbayad sa iyo ng higit pa para dito kaysa sa binayaran mo sa malapit na hinaharap.

Ford ranger raptor

Kasalukuyang hanay ng presyo: $65,000-$90,000

Sumasang-ayon ako na ito ay hindi masyadong tama at ang Ranger Raptor ay tiyak na hindi akma sa pamantayan para sa isang limitadong modelo ng edisyon na kadalasang nagiging isang collector's item, ngunit... may ilang mga dahilan kung bakit sa tingin ko ay sulit ang Raptor.

Una, ito ay isang makabagong kotse sa maraming paraan. Maaaring hindi ito ang unang premium na modelo na na-upgrade sa pabrika, ngunit tiyak na nakatulong ito na mapabilis ang merkado. Ang Toyota HiLux Rogue at Rugged X, ang Nissan Navara Warrior at ang Holden Colorado SportsCat ay pawang mga reaksyon sa tagumpay ng Raptor. 

Bilang karagdagan, ito ay isang sikat na kotse ngayon. Ang mga bata ay lumaki kasama niya at bumubuo ng isang bono sa kanya na maaaring tumagal hanggang sa pagtanda. Bagama't hindi iyon nangangahulugan na babayaran nila ang ganap na pinakamataas na presyo para dito, pinapataas nito ang posibilidad na ang isang maayos na unang henerasyong Raptor ay maaaring maging isang klasiko sa hinaharap.