Ang hinaharap ng maraming mga supplier ng mga piyesa ng sasakyan ay hindi tiyak

Sa racing sports, pati na rin para sa mga sasakyang ginawa nang maramihan sa mga kalsada ng Europe – bilang karagdagan sa karanasan ng mga sikat na tatak ng kotse sa mundo, maraming kilalang supplier ng mga piyesa ng sasakyan ang ginagarantiyahan ang dynamics at kaligtasan.

Halos walang hanay ng modelo ng isang kilalang brand-manufacturer na ganap na binubuo ng mga bahagi ng sarili nitong kumpanya. Sa halip, umaasa ito sa mga eksperto sa electronics, braking system, atbp. . d . Sa kasalukuyan lumalagong interes sa segment ng electromobility nagiging sanhi ng makabuluhang pagbabago. Sa pinakamatinding kaso, ang mga pagbabagong ito ay maaaring dumating sa kalaunan sa kapinsalaan ng mga trabaho sa maraming kumpanya ng supply.

Lumalagong interes sa mga de-kuryenteng sasakyan at ang mga kahihinatnan nito

Tungkol naman sa ekolohiya , pagkatapos ay may katuturan ang unti-unting paglipat mula sa panloob na mga makina ng pagkasunog sa mga de-koryenteng motor. Bawat taon, ang mas mataas na mga halaga ng pagganap at isang mas malawak na hanay ay nakakamit. Gayunpaman teknolohikal na rebolusyon humahantong sa katotohanan na ang mga kumpanyang nagsusuplay ng tradisyonal na mga piyesa ng sasakyan ay nagiging kalabisan. Sa partikular, ang mga kumpanyang nag-specialize sa mga motor, gearbox, axle, atbp. ay umaasa sa isang malungkot na hinaharap, habang ang mga supplier ng mga piyesa ng sasakyan at mga elektronikong bahagi ay mas mapagpakumbabang umaasa sa mga pag-unlad sa hinaharap.

Kahit na mahirap gumawa ng mga konkretong pagtatantya ng kita, maaaring nasa panganib ang ilang maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya dahil sa mga teknolohikal na rebolusyon. Sa UK lamang, ang industriya ng automotive ay gumagamit ng humigit-kumulang 700 katao. . Ang garantiya ng kanilang trabaho sa mga darating na taon ay higit na nakadepende sa pagpapatakbo ng espesyalisasyon ng mga supplier.

Ang pagbili ng mga de-kalidad na bahagi para sa mga ginamit na kotse ay magiging mas mahirap

Maaari rin itong maging problema para sa indibidwal na driver na i-shut down ang mga kasalukuyang supplier ng piyesa ng sasakyan. Maraming mga driver ng mga pribadong kotse o racing sportsmen ang nagbibigay ng malaking kahalagahan sa kalidad ng tatak, kaya naman ang mga orihinal na bahagi lamang mula sa mga supplier ng mga pangunahing tatak ng kotse ang itinuturing na mga ekstrang bahagi. Hindi mahalaga kung sila ay iniutos mula sa isang garahe o mula sa mga kilalang portal ng Internet. Kung magsasara ang isang supplier, ang karaniwang kalidad ng tatak ay maaaring maging malapit nang hindi magagamit. Ang mga indibidwal na tagagawa ng kotse ay hinihimok, sa harap ng paglipat sa electric mobility na hinihiling ng mga pulitiko, na garantiyahan ang supply ng mga piyesa ng kotse para sa mga naitatag na serye ng modelo para sa mga darating na taon.
. Kasabay nito, hinihiling sa mga supplier na tumingin sa unahan at tumuon sa pagpili ng bagong direksyon. Ang tanong ay nananatili kung hanggang saan ang mga tradisyonal na panloob na combustion engine at mga piyesa ng sasakyan ay mananatili sa karera at, bukod dito, ay hinihiling ng mga propesyonal na kumpanya sa industriya.

Ang autonomous na pagmamaneho ay isa pang hamon para sa industriya

Bilang karagdagan sa lumalaking electronization, ang paglipat sa autonomous na pagmamaneho ay makabuluhang magbabago sa merkado sa loob ng isang dekada o dalawa. . Ang mga sasakyang ito ay pangunahing idinisenyo bilang isang kumpletong sistema at hindi umaasa sa mga piyesa mula sa iba't ibang mga supplier. Sa kasalukuyan, napakakaunting mga kumpanya sa Europa ang maaaring magtayo ng mga kumpletong sistema. Kung at hanggang saan ito dumating sa paglipat ng mga kasalukuyang kumpanya, ang hinaharap ay maaaring at lalabas.