Bugatti EB110: isang bagong panahon na may bandilang Italyano sa dugo nito – Mga Sports Car

Bugatti EB110: isang bagong panahon na may bandilang Italyano sa dugo nito – Mga Sports Car

Noong huling bahagi ng 80s, ang pangitain ng isang negosyanteng Italyano Romano Artioli sinimulan niyang matupad ang kanyang dakilang pangarap: upang lumikha ng isang bagong Bugatti, ang una mula 1956. Alinsunod sa espiritu ni Ettore, hindi nililimitahan ni Artioli ang pagbabalik ng tatak sa isang modelo na kasing sukdulan dahil ito ay maluho.

Campogallano: Templo ng Renaissance

La Bugatti EB110 Sa gayon, nilikha ito mula sa simula, nang walang anumang mga ninuno. Ang lahat ay bago, mula sa V12 electronic control unit, paghahatid at all-wheel drive patungo sa carbon fiber monocoque. Ang lahat ay binuo ng malawak na paggamit ng mga espesyal na materyales at sopistikadong teknolohiya.

Ginawa ng pinakamahuhusay na designer at inhinyero noong panahong iyon, ang bagong Italian supercar - na ginawa sa bago, makabagong punong tanggapan na lumipat mula Molsheim patungong Campogalliano, Missouri - ay nagtatampok ng makabagong teknolohiya na nananatiling makabago ngayon, halos tatlo. makalipas ang ilang dekada. . Sa katunayan, maraming mga teknolohikal na bahagi Bugatti EB110 matatagpuan pa rin sila sa Bugatti Veyron at sa mismong Chiron.

modernong teknolohiya

La carbon fiber monocoque, ang una sa uri nito para sa isang kotse ng produksyon, ang timbang ay 125 kilo lamang. Ang disenyo ay nilikha ng prestihiyosong lapis na si Marcello Gandini, isa sa pinakatalino at prestihiyosong mga tagadisenyo ng automotive ng lahat ng oras.

Ang engine ay simpleng pambihira: 3,5 liters lamang at may apat na compact turbocharger, gumawa ito ng 560 hp. Bersyon ng GT (550 milyong lire) at 611 CV (670 milyong lire) na pagpipilian Super Sport. Ang isang sopistikadong all-wheel drive system - na may 28/72 torque split - ay nagbigay ng walang katapusang traksyon, na nag-aambag sa parehong pagganap at kaligtasan.

Bukod sa iba pang mga bagay, Bugatti EB110 SS sinira ang ilang mga tala ng bilis ng mundo sa pamamagitan ng pag-abot sa i 351 km / hay isang nakakainggit na halaga pa rin ngayon. Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h  tinakpan niya ito sa 3,26 segundo at nakapag-cover ng 1.000 metro sa 21,3 segundo, na ibang mundo kaysa sa kanyang mga modernong kakumpitensya.

Malungkot na pagtatapos

Sa paglikhaEB110, Bugatti nag-catapult siya sa tuktok ng mundo ng automotive, eksakto kung saan laging nakita ni Romano Artioli at Ettore Bugatti ang tatak na ito. Sayang ang pakikipagsapalaran na ito ay hindi sinuwerte. Nanatili siya sa merkado ng 4 na taon lamang, mula 91 hanggang 95, at pagkatapos ay umalis sa eksena na may maraming hindi kasiya-siyang mga order. Ito ay dapat na labis na paggastos sa paglikha nito o, tulad ng pagtatalo ni Romano Artioli, isang nakatagong sabwatan ng isang karibal na kumpanya, ang totoo ay ang ambisyosong proyekto ay natapos nang masama, at makalipas ang ilang taon ay pumasa si Bugatti sa Volkswagen Group.