Ibinaba ng Bugatti ang Galibier sedan at kinumpirma ang kahalili ni Veyron
Opisyal na inabandona ng Bugatti ang mga planong magtayo ng kung ano ang magiging pinakamabilis at pinakamakapangyarihang sedan sa mundo at opisyal na nakumpirma na isang kahalili sa Veyron ang ginagawa sa halip.
Ito ay sinabi ng pinuno ng Bugatti, Dr. Wolfgang Schreiber. Nangungunang gear magazine: “Walang apat na pinto na Bugatti. Marami, maraming beses na kaming nag-usap tungkol sa Galibier, ngunit ang kotse na ito ay hindi darating dahil ... ito ay malito sa aming mga customer.
Sinabi ni Dr. Schreiber na sa halip ay ituon ng Bugatti ang mga pagsisikap nito sa pagpapalit ng Veyron, at sinabi rin na wala nang mas makapangyarihang mga bersyon ng kasalukuyang Veyron.
"Sa Veyron, inilagay namin ang Bugatti sa tuktok ng bawat tatak ng supersports na kotse sa buong mundo. Alam ng lahat na ang Bugatti ang ultimate supercar,” sabi ni Dr. Schreiber. Nangungunang gear. “Mas madaling maunawaan ng mga kasalukuyang may-ari at ng iba pang interesado kung gagawin natin ang isang bagay na katulad ng Veyron (susunod). At iyon ang gagawin natin."
Inihayag ng Bugatti ang konsepto ng Galibier sedan noong 2009, pagkatapos lamang na tumama ang pandaigdigang krisis sa pananalapi, ngunit ang pag-unlad nito ay medyo tahimik mula noon. Nabili na ng Bugatti ang 300 coupe na ginawa mula noong 2005, at 43 lang sa 150 roadster na ipinakilala noong 2012 ang itatayo bago matapos ang 2015.
Tinanong kung ang Bugatti ay ilalabas ang pinaka-rumored na Veyron pagkatapos nitong maglabas ng isang espesyal na bersyon sa '431 na may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 2010 km/h (kumpara sa orihinal na 408 km/h na pinakamataas na bilis), sinabi ni Dr. Schreiber: Nangungunang gear: “Siguradong hindi namin ilalabas ang SuperVeyron o Veyron Plus. Wala nang kapangyarihan. 1200 (horsepower) ay sapat na para sa pinuno ng Veyron at mga derivatives nito."
Sinabi ni Dr. Schreiber na ang bagong Veyron ay kailangang "muling tukuyin ang mga benchmark... at ngayon ang kasalukuyang Veyron pa rin ang benchmark. Ginagawa na namin ito (kapalit)."
Sa kondisyon Ferrari, McLaren и Porsche lumipat sa petrol-electric power para sa kanilang pinakabagong mga supercar, magkakaroon ba ng hybrid power ang susunod na Bugatti Veyron? "Marahil," sabi ni Dr. Schreiber. Nangungunang gear. “Pero masyado pang maaga para buksan ang pinto at ipakita sa iyo kung ano ang plano natin. Sa ngayon, kailangan nating tumuon sa kasalukuyang Veyron at tulungan ang mga tao na maunawaan na ito na talaga ang huling pagkakataon para makakuha ng kotse na tatagal ng sampung taon mula 2005 hanggang 2015. Pagkatapos ay isasara natin ang kabanatang ito at magbubukas ng isa pa.”
Binili ng German Volkswagen Group ang French supercar marque noong 1998 at agad na nagsimulang magtrabaho sa Veyron. Pagkatapos ng ilang concept cars at maraming pagkaantala, sa wakas ay ipinakilala ang production version noong 2005.
Sa panahon ng pagbuo ng Veyron, nahirapan ang mga inhinyero sa pagpapalamig ng napakalaking W16 engine na may apat na turbocharger. Sa kabila ng pagkakaroon ng 10 radiator, ang isa sa mga prototype ay nasunog sa Nürburgring race track sa panahon ng pagsubok.
Ang orihinal na Veyron, na pinapagana ng isang turbocharged na 8.0-litro na apat na silindro na W16 engine (dalawang V8 na naka-mount pabalik-balik), ay may output na 1001 hp. (736 kW) at isang metalikang kuwintas na 1250 Nm.
Sa kapangyarihan na ipinadala sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng isang all-wheel drive system at isang seven-speed dual-clutch DSG transmission, ang Veyron ay maaaring bumilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 2.46 segundo.
Sa pinakamataas na bilis, ang Veyron ay nakakonsumo ng 78 l/100 km, higit sa isang V8 Supercar race car sa buong bilis, at naubusan ng gasolina sa loob ng 20 minuto. Para sa paghahambing, ang Toyota Prius ay gumagamit ng 3.9 l/100 km.
Ang Bugatti Veyron ay naipasok sa Guinness Book of World Records bilang ang pinakamabilis na produksyon ng kotse na may pinakamataas na bilis na 408.47 km/h sa pribadong test track ng Volkswagen sa Era-Lessien sa hilagang Germany noong Abril 2005.
Noong Hunyo 2010, sinira ng Bugatti ang sarili nitong top speed record sa paglabas ng Veyron SuperSport na may parehong W16 engine, ngunit tumaas sa 1200 horsepower (895 kW) at 1500 Nm ng torque. Siya ay bumilis sa isang nakamamanghang 431.072 km / h.
Sa 30 Veyron SuperSports, lima ang pinangalanang SuperSport World Record Editions, na hindi pinagana ang electronic limiter, na nagpapahintulot sa kanila na maabot ang bilis na hanggang 431 km/h. Ang natitira ay limitado sa 415 km/h.
Ang orihinal na Veyron ay nagkakahalaga ng 1 milyong euro kasama ang mga buwis, ngunit ang pinakamabilis na Veyron sa lahat ng panahon, ang SuperSport, ay nagkakahalaga ng halos doble ng halaga: 1.99 milyong euro kasama ang mga buwis. Walang naibenta sa Australia dahil ang Veyron ay eksklusibong left-hand drive.
Ang reporter na ito sa Twitter: @JoshuaDowling
