Cessna
Ang super-midsize na Citation Longitude ay ang flagship Cessna bizjet na ngayon. Ang unang serial copy ay umalis sa assembly hall noong Hunyo 13, 2017. Natanggap ng eroplano ang FAA type certificate noong Setyembre 21, 2019.
Ang Cessna Aircraft Company ay ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno sa paggawa ng pangkalahatang aviation aircraft - para sa negosyo, turista, utility at pagsasanay. Ang kumpanya ay itinatag noong 1927, ngunit ang pag-unlad nito ay nakakuha lamang ng bilis pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa pamamagitan ng 50s at 60s ito ay naging napakakilala na kahit na ang karaniwang Amerikano, na hindi interesado sa aviation, ay iugnay ang pangalang Cessna sa mga maliliit na eroplanong ito na lumilipad at lumapag sa isang kalapit na paliparan. Ang kumpanya ay tumatakbo sa ilalim ng tatak ng Textron Aviation mula noong 2016, ngunit ang pangalan ng Cessna ay patuloy na gumagana bilang isang tatak ng sasakyang panghimpapawid.
Ang nagtatag ng Cessna Aircraft Company ay si Clyde Vernon Cessna - magsasaka, mekaniko, tindero ng kotse, mahuhusay na self-taught constructor at piloto. Ipinanganak siya noong Disyembre 5, 1879 sa Hawthorne, Iowa. Noong unang bahagi ng 1881, lumipat ang kanyang pamilya sa isang sakahan malapit sa Rago, Kansas. Sa kabila ng walang pormal na edukasyon, si Clyde ay nagkaroon ng interes sa teknolohiya mula pagkabata at madalas tumulong sa mga lokal na magsasaka sa pagkumpuni ng mga makinarya sa sakahan. Noong 1905, nagpakasal siya at pagkaraan ng tatlong taon ay sumali sa dealer ng Overland Automobiles sa Enid, Oklahoma. Nakamit niya ang malaking tagumpay sa industriyang ito at ang kanyang pangalan ay tumama pa sa karatula sa itaas ng pasukan.
Ang unang eroplano na ginawa at pinalipad ni Clyde Cessna noong 1911 ay ang Silver Wings monoplane. Sa larawan mula Abril 1912, itinayong muli pagkatapos ng isang aksidente at bahagyang binago ang Silver Wings sa panahon ng demonstration flight.
Nahuli niya ang aviation bug sa palabas sa himpapawid ng Oklahoma City noong Enero 14–18, 1911. Hindi lamang hinangaan ni Cessna ang mga pagtatanghal na mataas sa langit, ngunit nakipag-usap din siya sa mga piloto (kabilang ang huli na French fighter ace na si Roland Garros) at mekaniko, nagtanong ng maraming ng mga tanong at kumuha ng mga tala. Nagpasya siyang magtayo ng sarili niyang eroplano na naka-modelo sa monoplane na Blériot XI. Para sa layuning ito, noong Pebrero, nagpunta siya sa New York, kung saan binili niya ang fuselage ng isang kopya ng Blériot XI mula sa Queens Airplane Company. Siya nga pala, tiningnan niya ang proseso ng produksyon at gumawa ng ilang flight bilang isang pasahero. Pagkatapos bumalik sa Enid, sa isang inuupahang garahe, sinimulan niyang itayo ang mga pakpak at buntot sa kanyang sarili. Matapos ang maraming hindi matagumpay na mga pagtatangka, sa wakas ay pinagkadalubhasaan niya ang sining ng piloting at noong Hunyo 1911 ay pinalipad niya ang kanyang eroplano, na tinawag niyang Silver Wings.
Ang mga unang pampublikong demonstrasyon na flight ay hindi masyadong matagumpay. Ang masama pa nito, noong Setyembre 13, 1911, bumagsak ang Silver Wings at naospital si Clyde. Ang itinayong muli at binagong eroplano ay pinalipad ng Cessna noong Disyembre 17. Mula 1912 hanggang 1913, lumahok si Clyde sa maraming mga palabas sa himpapawid sa Oklahoma at Kansas, na inorganisa niya kasama ang kanyang kapatid na si Roy. Noong Hunyo 6, 1913, isang bagong, na binuo mula sa simula na eroplano ang lumipad, na noong Oktubre 17, 1913 ay ginawa ang unang paglipad sa Wichita, Kansas. Sa mga sumunod na taon, nagtayo si Cessna ng bago at mas magagandang eroplano, na matagumpay nitong naipakita sa paglipad sa panahon ng tag-araw. Ang mga pagsasamantala ng Cessna ay nakakuha ng atensyon ng ilang negosyanteng Wichita na namuhunan ng pera sa pag-set up ng isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid. Ang punong-tanggapan nito ay nasa mga gusali ng JJ Jones Motor Company sa Wichita. Ang inagurasyon ng aktibidad ay naganap noong Setyembre 1, 1916.
Noong 1917, nagtayo si Cessna ng dalawang bagong eroplano. Ang dalawang-seater na Comet na may bahagyang sakop na cabin ay sinubukan noong Hunyo 24. Pagkalipas ng dalawang linggo, noong Hulyo 7, nagtakda si Clyde ng pambansang rekord ng bilis na 200 km / h sa likod ng kanyang mga kontrol. Kasunod ng pag-akyat ng Estados Unidos sa Unang Digmaang Pandaigdig noong Abril 1917, ang mga suplay ng sibil na gasolina ay makabuluhang nabawasan. Ang Cessna ay nag-alok ng mga eroplano nito sa pederal na pamahalaan, ngunit ginusto ng militar ang mga napatunayang makinang gawa ng Pranses. Dahil sa kakulangan ng mga order at ang posibilidad ng pag-aayos ng mga palabas sa himpapawid, isinara ni Cessna ang pabrika noong huling bahagi ng 1917, bumalik sa kanyang sakahan at bumaling sa agrikultura.
Noong unang bahagi ng 1925, si Cessna ay binisita ni Lloyd C. Stearman at Walter H. Beech, na nag-imbita sa kanya na sumali sa kumpanya upang bumuo ng mga eroplano na may istrakturang metal. Matapos makuha ang mamumuhunan na si Walter J. Innes Jr. Noong Pebrero 5, 1925, itinatag ang Travel Air Manufacturing Company sa Wichita. Si Innes ang naging pangulo nito, si Cessna ay naging bise presidente, si Beech ay naging kalihim, at si Stearman ay naging punong tagadisenyo. Sa pagtatapos ng taon, pagkatapos umalis ni Innesa sa kumpanya, pumalit si Cessna bilang presidente, Beech vice president, at Stearman bilang treasurer. Ang unang sasakyang panghimpapawid ng Travel Air ay ang Model A biplane. Mas gusto ni Cessna ang mga monoplane plane sa simula, ngunit nabigong kumbinsihin ang mga kasosyo nito. Sa kanyang bakanteng oras, itinayo niya ang kanyang ikasiyam na eroplano - ang single-engine, monoplane Type 500 na may sakop na cabin para sa limang pasahero. Personal itong sinubok ni Clyde noong Hunyo 14, 1926. Noong Enero 1927, nag-order ang National Air Transport ng walong kopya sa isang bahagyang binagong anyo, na itinalaga bilang Type 5000.
Sariling kompanya
Sa kabila ng tagumpay nito, ang susunod na ideya ni Cessna - mga self-supporting wings - ay nabigo rin na makakuha ng pagkilala mula kay Walter Beech (umalis si Lloyd Stearman sa kumpanya pansamantala). Kaya, noong tagsibol ng 1927, ibinenta ni Cessna ang Beech ng kanyang stake sa Travel Air, at noong Abril 19, inihayag niya ang pagbuo ng kanyang sariling Cessna Aircraft Company. Kasama ang nag-iisang empleyado noong panahong iyon, nagsimula siyang magtayo ng dalawang eroplano sa isang self-supporting monoplane system, na hindi opisyal na kilala bilang All Purpose (mamaya Phantom) at Common. Ang mga pagsubok sa lakas ng pakpak, na kinakailangan para sa Kagawaran ng Komersyo upang magbigay ng opisyal na Approved Type Certificate (ATC), ay isinagawa ng prof. Joseph S. Newell ng Massachusetts Institute of Technology (MIT).
Ang tatlong upuan na Phantom ay unang pinalipad noong Agosto 13, 1927. Ang eroplano ay naging matagumpay at nagpasya si Cessna na simulan ang serial production nito. Upang makalikom ng pondo, ibinenta niya ang bahagi ng kanyang mga bahagi ng kumpanya kay Victor H. Roos, isang dealer ng motorsiklo sa Omaha, Nebraska. Kasunod nito, noong Setyembre 7, ang kumpanya ay opisyal na nakarehistro sa ilalim ng pangalan ng Cessna-Roos Aircraft Company. Ang upuan nito ay nasa mga bagong gusali sa Wichita. Noong Disyembre ng parehong taon, ibinenta ni Roos ang kanyang mga bahagi sa Cessna, at noong Disyembre 22, binago ng kumpanya ang pangalan nito sa Cessna Aircraft Company.
Ang Phantom ay nagbunga ng isang buong pamilya ng sasakyang panghimpapawid na kilala bilang A Series. Ang una ay ipinasa sa bumibili noong Pebrero 28, 1928. Hanggang 1930, higit sa 70 mga yunit ang ginawa sa mga bersyon ng AA, AC, AF, AS at AW, na higit sa lahat ay naiiba sa ginamit na makina. Ang tatlong-apat na upuan na modelo ng BW ay hindi gaanong matagumpay - 13 lamang ang naitayo. Ang isa pang CW-6 na eroplano na may mga upuan para sa anim na pasahero at ang CPW-6 na two-seater rally na itinayo sa batayan nito ay nanatili lamang sa anyo ng mga solong kopya. Noong 1929, ang modelo ng DC-6 at ang dalawang bersyon ng pag-unlad nito, ang DC-6A Chief at ang DC-6B Scout, ay pumasok sa produksyon (50 ang itinayo kasama ang prototype).
