Ano ang ganap na hindi maaaring gawin sa baterya sa tag-araw, upang hindi ito "mamatay" sa taglamig
Maraming motorista ang nahaharap sa mga problemang nauugnay sa baterya sa panahon ng taglamig. Sa sandaling bumaba ang thermometer sa ibaba -20, ang baterya ay na-discharge, at hindi laging posible na buhayin ito. Gayunpaman, kakaunti ang nakakaalam na ang mga error sa pagpapatakbo sa panahon ng tag-araw ay humantong sa mga naturang problema. Sasabihin sa iyo ng portal ng AutoVzglyad kung ano ang hindi dapat gawin sa baterya sa init.
Ang mga modernong kotse ay napaka-energy intensive. Ang kasaganaan ng mga system, iba't ibang mga katulong, lahat ng uri ng mga electric drive ay naglalagay ng malubhang pilay sa baterya. At kung mayroong ilang uri ng malfunction sa power system, o ang driver ay hindi wastong nagpapatakbo at nagpapanatili ng baterya ng kanyang sasakyan, pagkatapos ay hihinto ito sa pagpapakita ng mga palatandaan ng buhay sa lalong madaling panahon. At ito ay mangyayari sa pinaka hindi angkop na sandali. Bukod dito, ang tag-araw para sa mga baterya ng kotse ay isang mas mahirap na pagsubok kaysa sa isang malamig na taglamig. At ang hindi tamang operasyon ng baterya sa init ay maaaring maging isang seryosong pundasyon para sa karagdagang mga problema, at napaaga na pagkabigo.
Sa tag-araw, lalo na sa matinding init, sa ilalim ng hood ng isang kotse, ang temperatura ay maaaring lumampas sa temperatura ng thermometer nang higit sa dalawang beses. At ito ay isang malaking pagsubok para sa maraming mga sistema, lalo na, para sa baterya. Ang bagay ay na sa init, ang mga reaksiyong kemikal sa loob ng baterya ay nagpapatuloy nang mas mabilis, na humahantong sa mas mabilis na paglabas nito. Bilang karagdagan, ang tubig sa electrolyte ay nagsisimulang sumingaw, at bumababa ang antas nito. At ito, sa turn, ay nagiging sanhi ng hindi maibabalik na mga proseso ng sulfation ng mga electrodes at mga plate ng baterya, na binabawasan ang kanilang electrical conductivity. Dahil dito, ang buhay ng baterya ay hindi mahahalata na nabawasan para sa motorista. Bukod dito, ang simpleng pag-topping ng electrolyte ay hindi palaging nakakatulong (may mga baterya na hindi naseserbisyuhan). Ngunit ano ang kailangang gawin upang hindi masira ang baterya nang maaga?
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng mga baterya mula sa mga kilalang kumpanya. Oo, magbabayad ka ng kaunti para sa tatak. Ngunit kailangan mong tandaan na, tulad ng lahat ng dako, ang segment ay may sariling mga pinuno. At sila ang nagpapasulong sa industriya sa pamamagitan ng pagbuo at pagpapatupad ng mga pinakabagong teknolohiya sa kanilang mga produkto, halimbawa, tulad ng: mababang self-discharge, pagtaas ng kapasidad at pagtaas ng cold start current ng engine.
Ang pagsuri sa boltahe, antas ng singil at panimulang kapangyarihan ng baterya ay dapat isama sa listahan ng ipinag-uutos na pana-panahong trabaho. Ang operating boltahe ay nag-iiba mula 13,8 hanggang 14,5 V. At ang isang ganap na sisingilin at magagamit na baterya na walang load ay dapat gumawa ng 12,6-12,7 V.
Tulad ng sinabi ng mga espesyalista ng Bosch sa portal ng AvtoVzglyad, inirerekomenda na magsagawa ng visual na inspeksyon ng baterya nang hindi bababa sa dalawang beses sa isang taon. Ang mga microcrack, pinsala sa katawan ay hindi katanggap-tanggap, at humahantong sa pagtagas ng electrolyte. Kinakailangan din na subaybayan ang kalinisan ng baterya at ang pagiging maaasahan ng pangkabit nito sa kompartimento ng baterya. Kung ang mga oxide ay nabuo sa mga terminal, kailangan nilang linisin. Maluwag na mount - higpitan.
Bago iwan ang kotse sa paradahan, dapat mong tiyakin na ang mga ilaw at panloob na ilaw nito ay nakapatay. Kung hindi, ang baterya ay maaaring ganap na ma-discharge. At ito ay dapat iwasan. Kung ang kotse ay nakatayo sa paradahan ng mahabang panahon, pagkatapos ay mas mahusay na alisin ang baterya at singilin ito. Sa kasong ito, kinakailangan upang isagawa ang lahat ng mga sukat ng kontrol para sa kalusugan ng baterya. Bago simulan ang makina, patayin ang radyo, mga heater, air conditioning at mga headlight. Ito ay makabuluhang bawasan ang pagkarga sa drive.
Kung ang kotse ay bihirang gamitin o ang mga distansya ng paglalakbay ay maikli, inirerekomenda na muling magkarga ng baterya nito minsan sa isang buwan. Sa maliliit na pagtakbo, ang baterya ay walang oras na mag-charge mula sa alternator ng kotse. Ngunit sa isang mataas na agwat ng mga milya, ito ay mas mahusay na hindi muling magkarga ng baterya. Gayunpaman, ang tamang operasyon ng naturang mga sistema ng kotse tulad ng radyo, nabigasyon, kontrol sa klima at kagamitan sa pag-iilaw ay hindi papayag na gawin ito.
Ang kalusugan ng baterya ay kasinghalaga sa isang kotse gaya ng kalusugan ng iba pang mga system. Kung nais mong makatipid ng pera, mas mahusay na gumastos ng pera sa isang magandang mamahaling baterya, subaybayan ito at panatilihin ito. Pagkatapos ay kailangan itong palitan tuwing 5-7 taon. Kung hindi, may panganib na tumakbo sa mababang kalidad na mga produkto. At kung magdagdag ka ng init, lamig at hindi tamang operasyon dito, kakailanganin mong kumuha ng bagong baterya halos bawat dalawang taon.
