Ano ang dapat matakot sa driver ng isang kotse na may rear suspension na may steering effect
Ang steered rear suspension ay lalong ginagamit na ngayon sa karamihan ng mga modernong kotse, mula sa mga sedan hanggang sa mabibigat na crossover. Mayroon itong isang bilang ng mga hindi patas na plus, ngunit mayroon ding mga seryosong minus. Ang portal ng AvtoVzglyad ay nagsasabi kung ano ang dapat asahan ng driver mula sa naturang chassis sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan.
Sa paglipas ng mga taon, ang automotive suspension ay bahagyang nagbago sa mga tuntunin ng disenyo. Ang MacPherson ay karaniwang inilalagay sa harap, at isang elastic beam o isang multi-link scheme sa likod. Ito ang huli na may tinatawag na epekto sa pagpipiloto, salamat sa kung saan kahit na ang isang ordinaryong kotse ng lungsod ay kontrolado nang tumpak at matalim.
Ang sikreto ay nasa mga thrusters, na maaaring gumana sa parehong aktibo at passive na mga mode. Sa unang kaso, ang mga elektronikong yunit ay may pananagutan sa pagkontrol sa mga gulong sa likuran, na naglalagay ng mga ito nang sabay-sabay sa mga nasa harap. At sa pangalawa - mga lever at elastic rod na tumutugon sa mga pagbabago sa mga pag-load ng gulong at mga pagbaluktot sa pag-level sa paghawak.
Sa unang kaso, ang disenyo ng rear suspension ay sobrang kumplikado at masalimuot. Bilang karagdagan, ang mas maraming electronics, mas malaki ang posibilidad ng iba't ibang "glitches" sa operasyon o pagkasira nito. Kaya mula sa gayong mga makina kailangan mong tumakas. Mas mainam na bigyang-pansin ang mga kotse na may passive chassis scheme. Bukod dito, ngayon ang scheme na may nababanat na mga elemento ay pinaka-karaniwan. Ngunit kahit dito hindi lahat ay makinis.
Ang pangunahing problema sa naturang mga suspensyon ay ang mabilis na pagsusuot ng mga nababanat na elemento, at marami sa kanila. Sabihin, ang mga silent block ay maaaring lumiko pagkatapos ng 50 km na pagtakbo at ang kotse ay magsisimulang "kumain ng goma". Ang proseso ay pinabilis ng pag-install ng mga hindi karaniwang gulong o gulong na may mababang profile. Sa lahat ng mga kasong ito, mayroong tumaas na pagkarga sa mga elemento ng suspensyon, kaya madalas itong pagkasira.
At kung ang mga lever ay maubos, ang tsasis ay karaniwang magbabago sa mga katangian nito. Maaaring lumala pa ang kontrol ng sasakyan, na mauuwi sa aksidente. Ang katotohanan ay ang mga pagod na elemento ay pumukaw ng mga parasitiko na withdrawal at distortion. Kaya kailangan mong pumunta sa serbisyo upang maalis ang mga depekto.
Sa pamamagitan ng paraan, ang pagpapanatili ng suspensyon ng thruster ay magiging medyo mahal, dahil sa naturang chassis mayroong higit pang mga rod at levers kaysa sa isang mas simpleng disenyo na may nababanat na beam.
