Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng chassis at suspension ng isang kotse
Ang katawan at mga gulong ay konektado sa pamamagitan ng isang nababanat na istraktura, na binabawasan ang amplitude at dalas ng mga vibrations mula sa mga iregularidad sa ibabaw ng kalsada. Ang pangunahing layunin ng aparato ay upang lumikha ng kinakailangang kaginhawahan at kaligtasan para sa mga pasahero at driver ng kotse.
Ang ginhawa at kaligtasan ng kotse ay ibinibigay ng isang nababanat na aparato - ang suspensyon. At ang pangkalahatang istraktura ng pamamasa ay karagdagang kasangkot sa paghahatid ng sandali ng paggalaw ng makina. Tingnan natin ang pagkakaiba sa pagitan ng chassis at suspension ng isang kotse.
Ano ang isang running gear
Sa pagitan ng katawan at ng mga gulong ay may nababanat na sistema na nagpapahina sa mga vibrations at vibration mula sa mga iregularidad sa kalsada. Salamat sa device na ito, ang mga pasahero ng isang pampasaherong sasakyan ay protektado mula sa ingay at pagyanig. Bilang karagdagan sa mga nababanat na katangian, ang undercarriage ng makina ay nakikilala sa pamamagitan ng paglipat ng momentum mula sa paghahatid sa mga gulong at katawan. Ang isa pang layunin ng disenyo ay upang maprotektahan laban sa isang mapanganib na roll sa panahon ng mga maniobra at pagliko sa bilis.
Ang komposisyon ng chassis ng kotse:
- suspensyon sa harap;
- hulihan nababanat na aparato;
- goma na unan ng makina at paghahatid;
- gulong at rims.
Mga chassis ng kotse
Ang mga bahagi at bahagi ng pamamasa ay pinagsama sa isang karaniwang disenyo upang protektahan ang katawan mula sa panginginig ng boses at pagkabigla. Ang mga oscillations na nangyayari kapag ang sasakyan ay gumagalaw ay may malaking pagkakaiba sa amplitude at oras ng epekto sa suspensyon. Binabago ng chassis ang malalaking bumps sa kalsada sa mabagal na pag-alog ng katawan. Ang gawain ng pamamasa ng maliliit na panginginig ng boses ay epektibong ginagampanan ng mga pagsingit ng goma at mga bukal.
Ang undercarriage ng kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng pagtanggap ng malalaking load sa panahon ng paggalaw. Samakatuwid, ang mga bahagi ng aparato ay mabilis na maubos. Kaugnay nito, kinakailangan na regular na masuri ang mga bahagi at sistema ng chassis ng sasakyan. Kung kinakailangan, palitan ang mga may sira na bahagi ng mga bago.
Ang inspeksyon at pagpapanatili ng suspensyon ay isinasagawa isang beses bawat 10000 km. Kinakailangang gumawa ng mga diagnostic pagkatapos ng isang malakas na suntok sa gulong at suspensyon kapag tumama sa isang balakid. Ang wasto at regular na pagpapanatili at pag-aayos ng chassis ay nagpapataas ng buhay ng kotse.
Ano ang suspensyon
Ang katawan at mga gulong ay konektado sa pamamagitan ng isang nababanat na istraktura, na binabawasan ang amplitude at dalas ng mga vibrations mula sa mga iregularidad sa ibabaw ng kalsada. Ang pangunahing layunin ng aparato ay upang lumikha ng kinakailangang kaginhawahan at kaligtasan para sa mga pasahero at driver ng kotse.
Ang mga pangunahing uri ng mga suspensyon ng kotse:
- Dependent - pagkonekta sa katawan at ehe na may isang pares ng mga gulong. Ang damper ay karaniwang isang spring o spring. Ang ganitong uri ng suspensyon ay mas karaniwang ginagamit sa mga trak at bus.
- Independent - gumagana sa bawat gulong nang hiwalay. Epektibong pinapalamig ang mga vibrations at body roll kahit na ang sasakyan ay tumama sa isang balakid na may isang gilid lamang.
- Uri ng multi-link na "MacPherson" na may mga suspension struts - mas madalas na ginagamit sa rear axle ng isang front-wheel drive na kotse.
- Semi-dependent - pinagsasama ang mga pakinabang ng isang disenyo ng pingga at isang matibay. Ang torsion bar ay nakakabasa ng body roll nang maayos kapag naka-corner.
Mga kalamangan at kawalan ng umaasang suspensyon
Listahan ng mga elemento ng suspensyon:
- levers at suporta;
- mga node ng bisagra;
- shock absorbers;
- bukal;
- tahimik na mga bloke;
- proteksiyon na mga takip - anthers.
Ang pagkakaiba sa disenyo ng front drive ng makina ay ang nababanat na aparato ay nagbibigay-daan sa mga gulong na sabay-sabay na lumiko sa paligid ng isang vertical axis. Lahat salamat sa mga hinge joints - panloob at panlabas na CV joints. Ang anumang uri ng damping device ay binubuo ng isang base - isang solid beam, kung saan ang natitirang mga elemento ng istruktura ay konektado sa mga fastener.
Suspension at chassis - ang parehong bagay?
Ang kotse ay hindi pinapatakbo sa perpektong kondisyon. Sa kalsada ay may mga hukay at bumps, madulas na ibabaw. Ang isang mahalagang tungkulin ng proteksyon laban sa mga vibrations at mapanganib na body roll ay ginagawa ng undercarriage. Suspension - ang pangunahing bahagi ng disenyo na ito - nakikita at sumisipsip ng panlabas na epekto ng enerhiya sa katawan.
Mga pag-andar ng mga system at elemento ng chassis ng kotse:
- Ang frame kung saan nakakabit ang mga node ng nababanat na aparato. Ang sumusuportang istraktura ay karaniwang gawa sa bakal at iba pang matibay na materyales.
- Suspensyon sa likod at harap na mga ehe, pamamasa ng mga panginginig ng boses mula sa pagkabigla at pagkuha ng sandali ng paggalaw. Iba ang disenyo para sa iba't ibang queen cars.
- Mahusay na protektado mula sa corrosion bridge na gawa sa matibay na metal. Ang masa ng sasakyan ay nakasalalay sa node na ito.
- Mga gulong na may mga gulong na direktang nakakaapekto sa mga bump sa kalsada. Ang kondisyon ng mga gulong ay nakakaapekto sa paghawak ng kotse at kaligtasan sa pagmamaneho.
- Ang mga karagdagang nababanat na elemento ng undercarriage ay nagpapababa ng ingay at panginginig ng boses. Ang mga pagsingit ng goma at spring, hydraulic at pneumatic na mga elemento ay epektibong sumisipsip ng enerhiya ng vibration.
Ang mga pangunahing senyales ng isang malfunction ay ang kotse na gumagalaw sa gilid kapag bumabaybay, malakas na tumba at body roll, kumatok sa suspensyon at vibration sa cabin.
