Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng metalikang kuwintas at kapangyarihan

Ang mga inhinyero ng sasakyan ay matagal at ganap na alam ang mga konsepto at tampok ng mga purong pisikal na dami tulad ng lakas ng makina at metalikang kuwintas. Ang mga tanong ay lumitaw mula sa mga nagsisimula, ngunit ang mga motorista ay interesado sa teknolohiya.

Lalo na kamakailan, nang maraming mga popularizer at mga tagasuri ng kotse, na hindi talaga naiintindihan ang mga teoretikal na pundasyon, ay nagsimulang banggitin ang halaga ng metalikang kuwintas sa mga paglalarawan ng mga motor, na inilalagay ito bilang halos pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng halaga ng pagpapatakbo ng isang kotse.

Nang hindi ipinapaliwanag ang kakanyahan, at samakatuwid ay nakaliligaw sa mga mambabasa at manonood.

Ano ang lakas ng makina

Ang kapangyarihan ay ang kakayahang gumawa ng trabaho sa bawat yunit ng oras. May kaugnayan sa isang makina ng sasakyan, ang konseptong ito ay nagpapakilala sa output ng motor hangga't maaari.

Ang kotse na gumagalaw ay lumalaban sa thrust ng makina, ang mga pagkalugi ay napupunta sa aerodynamics, friction at isang set ng potensyal na enerhiya kapag gumagalaw pataas. Ang mas maraming enerhiya na napupunta sa gawaing ito bawat segundo, mas mataas ang bilis ng sasakyan, at samakatuwid ang kahusayan nito bilang isang sasakyan.

Ang kapangyarihan ay sinusukat sa lakas-kabayo, na nabuo sa kasaysayan o sa kilowatts, tinatanggap ito sa pisika. Ang ratio ay simple - ang isang lakas-kabayo ay humigit-kumulang 0,736 kilowatts.

Mga uri ng kapangyarihan

Ang engine thrust ay nilikha sa pamamagitan ng pag-convert ng enerhiya ng nasusunog na timpla sa mga cylinder sa mekanikal na gawain upang paikutin ang crankshaft at ang nauugnay na paghahatid. Ang pangunahing halaga ay ang presyon sa piston sa silindro.

Depende sa paraan ng pagkalkula, ang kapangyarihan ay maaaring iba:

• tagapagpahiwatig - ay kinakalkula sa pamamagitan ng average na presyon sa bawat cycle at ang lugar ng ilalim ng piston;
• mabisa - humigit-kumulang pareho, ngunit ang kondisyon na presyon ay naitama para sa mga pagkalugi sa silindro;
• nominal, ito rin ang maximum - isang parameter na mas malapit sa end user, na nagpapahiwatig ng kakayahan ng motor na ganap na bumalik;
• tiyak o litro - nagpapakita ng pagiging perpekto ng motor, ang kakayahang magbigay ng maximum mula sa isang yunit ng dami ng nagtatrabaho.

Dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa trabaho sa bawat yunit ng oras, ang pagbabalik ay depende sa bilis ng pag-ikot ng crankshaft, na may pagtaas ng bilis ay tumataas ito.

Ngunit sa teorya lamang, dahil ang mga pagkalugi ay tumaas sa mataas na bilis, ang mga kondisyon para sa pagpuno ng mga cylinder at ang pagpapatakbo ng mga mekanismo ng suporta ay lumala. Samakatuwid, mayroong isang konsepto ng mga rebolusyon ng pinakamataas na kapangyarihan.

Ang makina ay maaaring umikot nang higit pa, ngunit ang pagbalik ay bababa. Hanggang sa puntong ito, ang bawat halaga ng bilis ng pagpapatakbo ay tumutugma sa antas ng kapangyarihan nito.

Paano malalaman ang lakas ng makina

Ang halaga ng parameter ay kinakalkula sa panahon ng pag-unlad ng motor. Pagkatapos ay isinasagawa ang mga pagsubok, fine-tuning, pag-optimize ng mga mode. Bilang resulta, ang data ng rating ng engine ay nagpapahiwatig ng na-rate na kapangyarihan nito. Praktikal na tinutukoy bilang ang maximum, ito ay mas malinaw sa mamimili.

May mga motor stand na maaaring magkarga ng makina at matukoy ang kapangyarihan nito sa anumang bilis. Maaari rin itong gawin sa sasakyan.

 

Ito ay naka-install sa isang roller stand, ang enerhiya na inilabas sa load ay tumpak na sinusukat, ang mga pagkalugi sa paghahatid ay isinasaalang-alang, pagkatapos kung saan ang computer ay nagbibigay ng isang resulta na direktang nauugnay sa motor. Ito ay kapaki-pakinabang sa pag-diagnose ng kondisyon ng kotse, pati na rin sa proseso ng pag-tune, iyon ay, pagpino ng makina upang mapabuti ang mga napiling katangian.

Ang mga modernong sistema ng kontrol ng makina ay nag-iimbak ng mathematical model nito sa memorya, ang gasolina ay ibinibigay sa pamamagitan nito, ang timing ng pag-aapoy ay binuo, at ang iba pang mga pagsasaayos sa pagpapatakbo ay ginawa.

Ayon sa magagamit na data, ang computer ay lubos na may kakayahang hindi direktang kalkulahin ang kapangyarihan, kung minsan ang data ay ipinapakita pa sa mga display ng tagapagpahiwatig ng driver.

Ano ang metalikang kuwintas

Ang metalikang kuwintas ay katumbas ng produkto ng puwersa at braso ng pingga, na maaaring maging flywheel ng makina, anumang elemento ng paghahatid o ang gulong sa pagmamaneho.

Ang halagang ito ay eksaktong nauugnay sa kapangyarihan, na proporsyonal sa metalikang kuwintas at bilis ng pag-ikot. Siya ang kinuha bilang batayan ng modelo ng engine sa panahon ng pagpapatakbo ng control computer. Ang sandali ay natatangi ding nauugnay sa presyon ng mga gas sa piston.

Ang pangunahing pagkakaiba sa halaga ng metalikang kuwintas ay madali itong mabago sa paghahatid. Ang pag-downshift sa isang kahon o pagpapalit ng gear ratio ng drive axle gearbox, kahit na isang simpleng pagtaas o pagbaba sa radius ng pag-ikot ng gulong ay proporsyonal na nagbabago sa sandali, at samakatuwid ang tractive effort na inilapat sa kotse sa kabuuan.

Samakatuwid, walang kahulugan na sabihin na ang kotse ay pinabilis ng metalikang kuwintas ng makina. Ito ay sapat na upang i-on ang gear nang mas mababa - at ito ay tataas ng anumang halaga.

Katangian ng panlabas na bilis (VSH)

Ang relasyon sa pagitan ng kapangyarihan, metalikang kuwintas at mga rebolusyon ay malinaw na nagpapakita ng graph ng kanilang mga sulat. Ang mga rebolusyon ay naka-plot kasama ang pahalang na axis, ang kapangyarihan at metalikang kuwintas ay naka-plot kasama ang dalawang patayo.

Sa katunayan, maaaring mayroong maraming mga VSH, ang mga ito ay natatangi para sa bawat pagbubukas ng throttle. Ngunit gumagamit sila ng isa - kapag ang accelerator pedal ay ganap na nalulumbay.

Ito ay makikita mula sa VSH na ang kapangyarihan ay tumataas sa pagtaas ng bilis. Hindi nakakagulat, dahil proporsyonal ito sa kanila sa isang pare-parehong metalikang kuwintas, ngunit hindi ito maaaring pareho sa lahat ng bilis.

Ang sandali ay maliit sa pinakamababa, pagkatapos ay tumataas, at bumababa muli habang papalapit ito sa pinakamataas. At kaya magkano na ang kapangyarihan ay may isang peak sa parehong mga nominal na bilis.

Ang praktikal na halaga ay hindi gaanong sandali kundi ang pamamahagi nito sa mga rebolusyon. Ito ay kanais-nais na gawin itong pare-pareho, sa anyo ng isang istante, ito ay mas maginhawa upang makontrol ang naturang motor. Ito ang kanilang pinagsusumikapan sa mga sasakyang sibilyan.

Aling makina ang mas mahusay, na may mataas na metalikang kuwintas o kapangyarihan

Mayroong ilang mga uri ng mga makina:

• mababang bilis, na may "traktor" na sandali sa ilalim;
• high-speed sports na may binibigkas na rurok ng kapangyarihan at metalikang kuwintas na mas malapit sa maximum;
• praktikal na mga sibilyan, ang torque shelf ay leveled, maaari kang gumalaw nang may minimum na switching, habang may power reserve kung paikutin mo ang makina.

Ang lahat ay nakasalalay sa layunin ng makina at sa mga kagustuhan ng driver. Ang kapangyarihan ay mahalaga para sa mga atleta, hindi sila masyadong tamad na lumipat upang magkaroon ng sandali sa mga gulong para sa acceleration mula sa anumang bilis. Ngunit ang mga naturang makina ay kailangang isulong, na nagbibigay ng labis na ingay at pagbawas sa mapagkukunan.

Ang mga diesel at makina ng trak na may modernong turbocharging system ay nakatutok upang gumana nang may mataas na torque sa mababang rev at mababang bilis sa pinakamataas na lakas. Ang mga ito ay mas matibay at mas madaling pamahalaan.

Samakatuwid, ngayon ito ang pangunahing kalakaran sa pagbuo ng motor. Ito ay mga awtomatikong pagpapadala at isang pantay na pamamahagi ng metalikang kuwintas sa kahabaan ng rpm curve na nagbibigay-daan sa iyo na huwag mag-isip kapag pumipili ng isang makina, ngunit upang tingnan lamang ang pinakamataas na lakas ng output nito.

Ang CVT o multi-speed automatic transmission ay pipili ng pinakamainam na sandali sa mga gulong ng drive mismo.