Cherry J3 2012 Review

Sa kabila ng paggawa ng mas maraming kotse sa isang taon kaysa sa naibenta dito sa isang taon, ang Chinese manufacturer na si Chery ay may maliit na profile sa Australia.

Maaaring magbago ang sitwasyon sa pagpapakilala ng bagong maliit na five-door hatchback na J3. Bakit? Dahil ito ay isa o dalawang bingaw sa itaas ng iba pang mga sasakyang Tsino na nakita natin sa bansang ito sa ngayon.

Halaga

Sa halagang $14,990, ang Chery J3 ay nakakakuha ng 1.6-litro na 4-cylinder engine at magagamit lamang sa manual transmission. Ang isang disenteng audio system, air conditioning, mga power window, remote central lock, isang MP3 player, at mga reversing sensor ay pamantayan.

Teknolohiya

Ang kapangyarihan ay nagmumula sa isang 1.6-litro na twin-cam na petrol engine na may fuel injection, na nagtutulak sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng isang five-speed manual transmission na may tamang gear at magandang aksyon. Ang makina ay mahusay para sa 87kW/147Nm, ngunit ito ay medyo matakaw sa 8.9L/100km dahil sa bahagi sa 3kg timbang ng J1350.

Disenyo

Sa loob, ito ay ganap na naiiba sa anumang nakita natin mula sa mga Intsik at magarbong nilagyan ng leather na upholstery. Ang plastic ay medyo sobra, ngunit ito ay lumambot sa pamamagitan ng iba't ibang mga texture at kulay. Ang fit at finish ay mas mahusay din kaysa sa karamihan na nakita namin mula sa isang Chinese hanggang sa kasalukuyan, at nagulat kami sa kung gaano ito gumagana sa isang disenteng laki ng trunk, sapat na upuan sa likod at legroom, at kadalian sa pagmamaneho. Mayroon din itong 16-pulgadang mga gulong na haluang metal, kabilang ang isang ekstrang gulong.

At ito ay nakalulugod sa mata, lalo na kung titingnan mula sa likuran na may maayos na hubog na linya ng bubong na nagtatapos sa isang pares ng mga taillight ng pusa. Sa pangkalahatan, ang kotse ay medyo nakapagpapaalaala sa Ford Focus hatchback ng nakaraang modelo, ngunit saglit lamang.

Kaligtasan

Ang J3 ay nilagyan ng anim na airbag, ABS at isang pangunahing paraan ng kontrol sa katatagan na dapat ay malapit sa isang limang-star na rating ng ANCAP sa pagsubok. Ito ay isang kaluwagan kung isasaalang-alang kung ano ang nagawa noon ng ilang mga tatak ng Tsino.

Pagmamaneho

Kumportable ang biyahe dahil sa mga front MacPherson struts at semi-independent rear trailing arms. Pagpipiloto - rack at pinion na may hydraulic booster at maliit na radius ng pagliko. Noong nakaraang linggo ay nagmaneho kami papuntang Australia sa unang pagkakataon sa J3 at masasabi naming positibo ang mga impression. Mas mahusay na magmaneho kaysa, halimbawa, isang Great Wall o isang maliit na Chery J11 SUV.

Ang kumpanya ay tapat na nagsasalita tungkol sa pagbebenta ng mga kotse dito at gumagastos ng maraming pera sa pananaliksik at pagpapaunlad, at nilagyan ang mga kotse nito ng maraming kit bilang pamantayan. Ang "problema sa asbestos" sa unang bahagi ng Chery ay nalutas ... wala ito sa mga bagong kotse. Ang pakiramdam ng pagmamaneho ay halos kapareho sa karamihan ng iba pang maliliit na hatchback sa merkado sa mga tuntunin ng pagganap at pagsakay. Hindi siya mananalo sa traffic light derby, pero balewala iyon sa karamihang bumibili. Madaling kilalanin at gamitin ang mga magarbong kontrol.

Nagmaneho kami ng kotse sa ibabaw ng mga kurbada, nag-park at uminom ng kape, nagmaneho sa mga pangunahing kalsada ng lungsod at pagkatapos ay sa freeway sa bilis na 110 km / h. Naghahatid ito ng katanggap-tanggap na pagganap, tumatakbo nang maayos at medyo tahimik.

Pasya

Paulit-ulit kang bumabalik para sa pera na gumagawa ng partikular na kotseng ito na isang tunay na bargain sa mga maliliit na hatchback, na ang ilan ay nagkakahalaga ng doble o higit pa. Doble din ba sila at mukhang doble ang ganda? Talagang hindi. Dapat suriin ito ng mga mamimili sa isang badyet at ginamit na mga kotse.