Chevrolet Orlando Road Test
nilalaman
Chevrolet Orlando Road Test
Pagella
|
|
Nararapat na igalang si Orlando. Ito ay isang tunay na minivan mapagbigay sa kalawakan panloob nang hindi partikular na masalimuot upang pamahalaan. Ang makina ay karaniwang higit sa kasiya-siya sa mga tuntunin ng pagganap at pagkonsumo. Sa lahat ng ito kailangan mong idagdag patas na presyo talaga na may kaugnayan sa inaalok na karaniwang kagamitan. Siyempre, hindi ito isang high-end na kotse, ngunit namamahala ito upang mabayaran ang mga menor de edad na mga bahid, tulad ng ilan naka-mute finish.
Pangunahin
Gusto mo bang makitang pinahanga ka ni Orlando kung ganyan ang hitsura mo? Ang Orlando ay isang bagong minivan na "Made in Korea" na ipinagmamalaki ang marangal na American brand na Chevrolet at nagtatampok ng maanomalyang linya, ganap na parisukat, sa istilo ng Daihatsu Materia at Nissan Cube. Maaari itong talakayin, ngunit maaari rin itong maging masaya (halimbawa, iniisip ng may-akda), at para sa isang medyo malaking minivan (haba na 4,65 m), tulad ng bagong Chevrolet, maaari itong kumatawan sa isang panalong card. Ngunit ito ay hindi lamang isang bagay ng aesthetics. Ang kotse na pinag-uusapan ay karapat-dapat ng pansin para sa ilang higit pang mga kadahilanan. Kaya, tingnan natin kung bakit: una sa lahat, ito ay ang aspeto ng presyo na palaging isang trump card para sa Korean production, pagkatapos ay paghawak at higit pa.
lungsod
Sa isang lunsod na lunsod, ang Orlando ay wala sa isang perpektong lokasyon, na binigyan ng malaki't laki. Gayunpaman, hindi ito ganap na maginhawa. Ito ay dahil sa isang tiyak na pagkontrol sa paggalaw at ang makina, isang dalawang litro na turbodiesel na may kapasidad na 163 liters. Kaugnay nito, ang mga suspensyon ay matapat na tumutugon sa mga karga sa kalsada. Ang huling aspeto: paradahan. Hindi laging madaling makahanap ng sapat na puwang upang ma-host ang Orlando. Ang mga sensor ng paradahan ay madaling gamitin kapag nagmamaniobra dahil ang mga proteksiyon na takip ay hindi umaabot.
Sa labas ng siyudad
Kahit na sa mga kalsada sa bansa, ang Orlando ay hindi nagdudulot ng kakulangan sa ginhawa. Ang pagpipiloto ay hindi tulad ng isang Lamborghini, ngunit hindi ito masyadong mabagal mag-react at hindi partikular na hindi tumpak. Ang parehong pagtatasa ay maaaring ipahayag para sa paghahatid, isang anim na bilis (ngunit may isang awtomatikong bersyon, palaging isang anim na bilis), hindi partikular na likido, ngunit hindi rin karapat-dapat na kapabayaan. Maayos na ipinamamahagi ang mga gears, pinapayagan ang sasakyan na magamit alinsunod sa pilosopiya sa paglalakbay. Sa pangkalahatan, ang pagganap na ibinigay ng 163 hp 130-litro diesel engine. (ngunit mayroon ding isang mas tahimik na bersyon 1.8 na may isang XNUMX petrol engine), higit sa sapat para sa tahimik na pagmamaneho. Dahil din sa Orlando ay mas madaling makontrol kaysa sa maisip mo sa unang tingin, at ang makina ay medyo makinis sa paghahatid.
highway
Kaya't magpatuloy tayo sa isang lugar na mas tumutugma sa mga katangian ng Orlando. Na nagpapatunay sa sarili na maging isang disenteng manlalakbay. Siyempre, hindi mo dapat asahan ang pagganap na nasa buong mundo, ngunit naglalakbay ka nang maayos. Ang engine ay sapat na kakayahang umangkop at hindi subukan na maabot (at lumampas sa ...) ang bilis na ipinahiwatig ng code. Sumakay din ito ng maayos dahil gumagana ang mga suspensyon. Ang larawan ay maaaring maging mas positibo kung ang kotse ay ginagarantiyahan ng mas mahusay na katahimikan at (hindi bababa para sa aming modelo) higit na pare-parehong paggamit ng pedal ng preno. Sa kabilang banda, ang soundproofing ay hindi naisip nang mabuti at ang modulation ng pagpepreno ay maaaring mas mahusay, sa halip na ipakita ang aksyon na nakatuon sa ilang millimeter ng paglalakbay sa pedal. Ngunit sa pangkalahatan, hindi ito isang pagtanggi. Tahimik na kinakain ni Orlando ang mga milya at hindi nag-iiwan ng lugar para sa mga negatibong damdamin. Sa madaling salita, mayroong sapat na mga boto sa kabuuan, at sa isang maliit na bilang ng mga boto, maaaring may higit pa.
Nakasakay ang buhay
Ang kakayahang mag-alok ng pitong upuan na karaniwang komportable ay ang lakas ng Orlando (kahit na palaging mas mahusay na mag-iwan ng dalawang kabataan sa likod...). Nawawala ang dalawang dagdag na upuan sa sahig at mabilis na mahugot. Ang tanging disbentaha ay ang pagkakaroon ng isang kahon ng sumbrero, na lubhang kumplikado sa trabaho. Sa kabilang banda, ang pangalawa at pangatlong hanay ng mga upuan ay itinaas upang bigyan ang mga pasahero ng mas magandang tanawin. Ang posisyon sa pagmamaneho ay karaniwang disente: nakakalungkot na ang kanang paa ay nakadikit sa center console, na medyo malawak. Lalo na dahil ang console ay gawa sa talagang murang plastik. Pagkatapos ng lahat, ang tapusin ay hindi masyadong malakas na bahagi ng kotse at may mga squeaks at squeaks kapag nagmamaneho. Isang huling tala sa trunk. Kapasidad - isang average na tiket para sa limang tao; sa alas-siyete maaari kang magdala ng mga bag sa buong orasan.
Presyo at gastos
Dito naglalaro si Orlando sa bahay. Sa tradisyon ng Korea (naulit namin na ang tatak ng Chevrolet ay may kasamang hindi lamang mga produktong pang-top-end na ginawa sa USA, kundi pati na rin ang pinakatanyag bukod sa Daewoo), ang presyo ay nakumpirma bilang isa sa mga pangunahing kard ng kotse. Aling mga alok, lalo na sa aming pinakamayamang bersyon ng LTZ, kongkretong kagamitan na nasa hangin. Kabilang mula sa aircon sa navigator, mula sa Hi-Fi system na may mp3 sa on-board computer. At ang mga accessories, na inaalok nang magkahiwalay, ay kasing maluho ng sistema ng entertainment headrest. Ang tatlong taong warranty ay patas (mas mataas kaysa sa maraming iba pang mga kilalang tagagawa pa rin) at ang kabuuang pagkonsumo ay katanggap-tanggap: sa pagtatapos ng aming pagsubok, sinukat namin ang isang average ng 11,6 km / litro. Hindi ito isang record car, ngunit tandaan na sa mga pagsubok na ito ang mga kotse ay medyo nabalisa at sa gayon tiyak na hindi kami malapit sa mga perpektong halaga. At ang Orlando na iyon ay may isang makabuluhang pag-unlad sa taas, na hindi nakakatulong sa aerodynamic permeability. Bilang konklusyon, marahil ang pinakapilit na tanong: Ang mga Koreano ay may posibilidad na magpahalaga nang malaki. Gayunpaman, ang Orlando ay nasa mga unang araw pa lamang nito. Marahil ay sorpresahin tayo nito sa pamamagitan ng pagpapanatili ng mataas na halaga sa paglipas ng panahon.
seguridad
Magsimula tayo sa endowment, na binoto nang higit kaysa positibo. Anim na airbags, ABS at ESP ang nilagyan bilang pamantayan sa lahat ng mga bersyon ng Chevrolet minivan, pati na rin ang mga fog light at mga Iskina attachment para sa mga upuan ng bata. Pagdating sa pag-uugali sa pagmamaneho, kinumpirma ng Orlando ang pilosopiya nito ng isang manlalakbay ... ganap na puno at nakakarelaks. Ang sasakyang ito ay hindi angkop sa masikip na baluktot ng mga alpine pass o upang madaling mag-navigate sa mga tuyong liko sa kanayunan. Sa sobrang liksi, mayroong isang malinaw na pagkahilig na mag-understeer. Kapag nakorner, ang bigat ng timbang ng minivan ay nagbabago nang medyo awkwardly sa labas: walang magalala, ngunit ito ay karagdagang kumpirmasyon lamang na ang Orlando ay dapat tratuhin tulad ng isang runner at hindi isang sprinter. Kung hindi man, ang pagkakaroon ng ESP ay nagpoprotekta laban sa karagdagang mga problema. Gayunpaman, pinakamahusay na huwag patayin ito. Ang kakayahang makita ay mahusay maliban sa likuran dahil sa maliit na likuran ng bintana. Ang pagpepreno ay hindi mahahalata, hindi partikular na malakas at medyo mahaba: 39,5 metro sa 100 km / h na kinukumpirma nito. Isang pangwakas na tala: ang pagsubok sa pag-crash ay hindi pa nagagawa.
