Inaalaala ng Chevrolet ang Lahat ng Bolts Mula 2019 Hanggang 2022 Mga Taon ng Modelo, Kasama sa Mga Dealer

Nagpapatuloy ang pagpapaputok ng baterya ng Chevy Volt, ngunit hindi ganap na maayos ng kompanya ang problema. Bilang pangwakas na panukala, nilayon ng brand na bawiin ang lahat ng 2019-2022 Bolt na modelo upang ganap na mapalitan ang baterya.

Dahil ang problema ay unang lumitaw noong 2020, Ang mga sunog sa baterya ng Chevrolet Bolt ay isang pangunahing tinik sa panig ng GM. Sa una para sa mga sasakyang ginawa mula taon ng modelo 2017 hanggang 2019, .

Inaalala ng GM ang lahat ng modelo ng Bolt EV at EUV

Gayunpaman, ang problema ay lalala lamang bilang Inanunsyo lang ng GM na pahahabain pa nito ang recall. Dagdag pa sa natitirang 2019 production, lahat ng Bolt at EUV EV mula sa model year 2020 hanggang 2022. ay naidagdag sa listahan.

Ang recall ay nagdagdag ng 9,335 2019 model year 63,683 at 2020 na sasakyan na ginawa para sa model year hanggang sa kasalukuyan. Sa kabuuan, isa pang 73,018 na sasakyan ang na-recall sa US at Canadian market lamang. Ito ay higit sa doble sa orihinal na pagpapabalik, na nakaapekto sa humigit-kumulang 68,000 2022 na sasakyan sa buong mundo. Dahil ang recall ay sumasaklaw sa mga modelong taon na sasakyan, kasama dito ang mga sasakyan na kasalukuyang nasa mga dealer lot at handa nang ibenta.

Malaking papel ang ginagampanan ng GM ng supplier ng baterya sa pagpapabalik

Itinatampok ng balita ang mas malawak na isyu sa supplier ng baterya ng GM, LG Chem. Ang ugat ng sunog noong 2017-2019 Bolts ay nagmula sa mga depektong natagpuan sa mga cell na ginawa sa pabrika ng baterya ng LG. sa Ochang, Korea. Gayunpaman, ang mga karagdagang pagsisiyasat ay nagsiwalat din ng mga depekto sa mga cell na ginawa sa ibang mga pasilidad ng LG. Ang katotohanang ito ang nagpalawak ng recall upang maapektuhan ang buong Bolt fleet mula noong 2019, dahil ang mga sasakyang ito ay gumagamit ng mga cell na nagmula sa iba pang pabrika ng baterya ng LG.

Kasama sa mga fault na makikita sa mga apektadong baterya ang kumbinasyon ng sirang terminal ng anode at baluktot na hawla, na parehong matatagpuan sa parehong cell. Ang anode terminal ay may pananagutan sa paglilipat ng kuryente palayo sa cell, kaya ang anumang pinsala ay maaaring magresulta sa mas mataas na resistensya at sa gayon ay mas mataas na temperatura sa ilalim ng pagkarga. Ang separator material ay isang lamad na nagpapahintulot sa mga ions na dumaan sa cell habang pinapanatili ang magkahiwalay na anode at cathode na materyales.

Ang separator ay buhaghag at napakanipis para sa gawaing ito. Gayunpaman, kung mabigo ito, maaari itong magdulot ng panloob na short circuit, na magreresulta sa mabilis na pag-init at posibleng sunog. Samakatuwid, kung ang manipis na gasket na materyal ay kumplikado o hindi tulad ng nararapat, ito ay maaaring humantong sa mga problema.

Humihingi ng refund ang GM sa supplier ng baterya nito

Sabi sa press release Hinihiling ng GM sa LG na bayaran sila.. Malaking halaga na ang nagastos sa ngayon, at tinatantya ng GM na ang mga bagong sasakyan na kasama sa pagpapabalik ay nagkakahalaga ng isa pang bilyong dolyar.

Kapag ang mga sasakyan ay dumaan sa proseso ng pagpapabalik, Bibigyan ng GM ang mga may-ari ng 8-taon/100,000 milya na warranty na sumasaklaw sa baterya.. Pansamantala, hinihiling sa mga may-ari na limitahan ang antas ng singil ng kanilang sasakyan at

Ang balita ay darating bilang isang pagkabigo sa libu-libong mga may-ari ng Bolt na hanggang ngayon ay nag-iisip na ang kanilang mga sasakyan ay hindi apektado ng problema. Sa likod ng mga saradong pinto, lalabanan ng mga executive ang isang mapait na labanan sa kung ano ang naging sakuna para sa mass-market na mga de-kuryenteng sasakyan ng GM.

********

-

-