Chrysler 300 SRT8 Core 2014 na pagsusuri

Ang katwiran sa likod ng Chrysler 300 SRT Core ay kasing simple ng kotse mismo. Ang ideya sa likod nito ay bumalik sa mga pangunahing kagustuhan ng mga mamimili - halaga para sa pera sa isang malakas na kotse. Ang partikular na 300 na ito ay partikular na idinisenyo para sa merkado ng Australia, dahil alam ng mga lalaki sa States ang aming sigasig. Sa katunayan, ngayon ang mga Amerikano ay aalok ng mga sasakyang Australiano sa kanilang sariling merkado.

Presyo at Mga Tampok

Ang netong $10,000 ay inalis sa karaniwang presyo na 300 SRT, na dinadala ito sa abot-kayang $56,000. Dahil pinanatili nito ang mga pangunahing halaga ng kotse na eksaktong kapareho ng dati, natanggap ng bagong modelo ang Chrysler SRT Core tag.

Ang $56,000 MSRP na iyon ay naglalagay ng malaking Chrysler sa par sa mainit na Ford Falcons at Holden Commodores. Sa pagsasabi, ang SRT Core ay mas mura kaysa sa mga pinakamurang HSV na modelo.

Ang pagbawas ng presyo para sa Chrysler SRT Core ay nakamit gamit ang trim ng tela sa halip na katad; walang pag-init ng mga likurang upuan, kahit na ang mga harap ay pinainit pa rin (ngunit hindi pinalamig); ang mga cup holder ay hindi na konektado sa air conditioning system at nananatili sa ambient temperature; at walang banig o cargo net sa baul.

Ginagamit ang base audio system, na ang bilang ng mga speaker ay nabawasan mula labing siyam hanggang anim, ibig sabihin, kakailanganin mong gumugol ng mas maraming oras sa pakikinig sa malaking Chrysler V8 exhaust sound. Mukhang maganda sa amin!

Gumagamit ng standard, non-adaptive cruise control; kulang ka ng adaptive suspension damping system; walang blind spot monitor (bagaman siyempre kahit sinong nagmamaneho ng SRT ay marunong mag-adjust sa labas ng rear view mirrors?). Ang rear cross-traffic detection system ay isang madaling gamiting feature, ngunit sa kasamaang-palad ay naalis na ito.

Pag-istilo

Ito ang Chrysler 300C. Bagama't ayaw ng importer na tinatawag siyang "gangsta", mayroon akong masamang balita para sa kanila - lahat ng nakipag-chat sa amin tungkol sa bagong produkto ng Core ay gumamit ng terminong iyon...

Ang Chrysler 300 SRT8 Core ay nilagyan ng 20-inch five-twin-spoke alloy wheels. May mga badge na pula at chrome na "Hemi 6.4L" sa mga front fender, at isang pulang "Core" na badge sa takip ng trunk.

Available ang Core sa walong finishes: Gloss Black, Ivory na may XNUMX-layer pearl finish, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black na may XNUMX-layer pearl finish at Bright White.

Nagtatampok ang Core cab ng black seat trim na may puting stitching at 'SRT' lettering na nakaburda sa materyal. Ang dashboard at center console ay may mga piano black bezel at matte carbon accent.

Engine at paghahatid

Ang lahat ng mahahalagang detalye ng transmission ay pareho sa karaniwang Chrysler SRT8. Ang 6.4-litro na Hemi V8 engine ay gumagawa ng 465 horsepower (347 kW ayon sa mga pamantayan ng Australia) at 631 Nm ng torque. Nananatili ang aktibong sistema ng tambutso, gayundin ang mahusay na sistema ng kontrol sa paglulunsad na talagang nagpapagalaw sa malaking hayop sa tamang dami ng gulong. Siyempre, dapat lang itong gamitin sa mga tamang lugar.

Pagmamaneho

Ang talagang kawili-wili ay ang 300C SRT8 Core ay mas magaan kaysa sa ganap nitong kapatid, kaya lumilitaw na may mas mahusay na pagganap ng straight-line. Kakailanganin mo ng timing engine upang subukan ito, at malamang na magpapakita lamang ito ng daan-daang segundo ng pagpapabuti. Gayunpaman, mahalaga ang hundredth sa mga high performance na kotse...

Halos madalian ang tugon ng throttle, at mabilis na tumutugon ang awtomatikong sa mga hinihingi ng driver. Maganda ang tunog ng American oil car na ito, bagama't mas gusto ko ng kaunti ang volume kapag nakabukas ang throttle mula mababa hanggang katamtaman. Medyo nakakalungkot kapag ang AMG Mercs at Bentley Continental Speeds ay gumawa ng mas malakas na tunog kaysa sa Chrysler Hemi.

Ang isang limang-bilis na awtomatikong paghahatid ay ginagamit bilang kapalit ng mas modernong walong-bilis na transmisyon sa iba pang saklaw ng 300. Ngunit kung mayroon kang 631Nm na metalikang kuwintas sa iyong pagtatapon, talagang hindi mo kailangan ang karagdagang tulong mula sa maraming dagdag na ratio ng gear. Ang mahusay na pagpapahinto ay nagmumula sa malalaking Brembo disc brake.

Sa pagmamaneho pataas at pababa sa motorway sa 115 km/h, nakita namin na ang average na pagkonsumo ng gasolina ay isang hindi kapani-paniwalang walong litro bawat daang kilometro. Ito ay bahagyang dahil sa function na COD (Cylinder On Demand), na hindi pinapagana ang apat na cylinder sa ilalim ng magaan na pagkarga. Tama, ang aming Chrysler 300 SRT Core ay isang four-cylinder na kotse. Ang pagkonsumo ay tumaas habang nagmamaneho sa lungsod, kadalasan habang nasa kalagitnaan ng kanilang kabataan. Sa kanayunan at sa paglipat, ang mga bagay ay papalapit na sa twenties.

Mataas ang traksyon, ngunit ito ay isang malaki at mabigat na kotse, kaya hindi ka makakakuha ng parehong dami ng kasiyahan sa cornering gaya ng pinakamahusay sa maliliit na maiinit na hatchback. Ang kaginhawaan sa pagsakay ay hindi lahat na masama, ngunit ang mga magaspang na kalsada ay tiyak na ginagawang malinaw na ang mababang profile na gulong ay hindi maaaring unan ng isang kotse na mahusay.

Isang mahusay na konsepto ng abot-kayang kotse, ang malaking Chrysler 300 SRT8 Core ay isang permanenteng karagdagan sa lineup ng Chrysler 300. Siyanga pala, ang hanay na ito ay katatapos lang pinalawak upang isama ang isa pang modelo, 300S. Sa isang hiwalay na kwento ay sasabihin natin.