Ano ang mangyayari kung umiwas ka gamit ang isang kamay

Ang kasabihang "hindi mo kailangang kumapit sa manibela, kailangan mong hawakan ito" ay totoo lalo na para sa mga driver na sanay sa pagmamaneho, sa pinaka literal na kahulugan, "may natitira".

Ang lahat ay pamilyar sa tipikal na larawan sa kalsada: ang bintana ng driver ay ibinaba sa kotse, ang siko ng driver ay "elegante" na nakalabas sa bintana. Ang istilong ito ng pagmamaneho - "ang kolektibong magsasaka ay lumabas sa track" - ay nagpapahiwatig na ang manibela ay gaganapin sa nais na posisyon na eksklusibo gamit ang kanang kamay. Ngunit ito lamang ang nakikitang bahagi ng buong "iceberg" ng mga gumagamit ng higit sa isang paa kapag nagmamaneho ng kotse. Ang isang malaking bilang ng mga kapwa mamamayan ay hindi gumagamit ng parehong mga kamay upang manipulahin ang manibela, ngunit isang kaliwang kamay lamang. Ito ay katangian na sa walang driving school sa bansa, kahit na sa pinaka-"kaliwa", ang mga hinaharap na driver ay tinuturuan na umiwas gamit ang dalawang kamay. Sa pagsasaalang-alang na ito, ito ay kahit na kakaiba: saan nagmumula ang pag-ibig na ito para sa "isang kamay" na pagmamaneho?

Malamang, ang mga ugat dito ay sa tumaas na pagmamataas sa sarili ng driver, na halos hindi maiiwasang madaig ang karamihan sa mga driver pagkatapos ng humigit-kumulang 3-6 na buwan ng karanasan sa pagmamaneho. Sa sandaling ito, ang isang baguhan na driver, bilang isang patakaran, ay nararamdaman na tulad ng isang batikang propesyonal na makayanan ang anumang sitwasyon sa trapiko. At kaya niyang magmaneho ng kotse ng literal gamit ang isang kaliwang kamay. Bukod dito, sa isang kotse na may "mechanics", sa anumang kaso, kailangan mong patuloy na makagambala sa iyong kanang kamay mula sa proseso ng pagpipiloto - upang baguhin ang mga gear gamit ang gearshift lever. Sa pangkalahatan, posibleng alisin ang iyong mga kamay sa manibela habang ang sasakyan ay gumagalaw para lamang sa layuning ito. At sa isang kotse na may "awtomatikong" mga kamay lamang sa manibela at dapat. Bukod dito, ang pinakamainam na grip ay nasa "9 na oras 15 minuto", kung maglalagay ka ng karaniwang oras na dial sa manibela.

Ang lahat ng iba pang mga uri ng steering grip ay hindi gaanong epektibo at nagpapahirap sa pagmamaneho ng kotse sa isang matinding sitwasyon. At sa isang kamay, hindi malamang na "mahuli" mo ang isang kotse na biglang nahulog sa isang skid o nawala sa pagliko. Oo, at high-speed taxiing, kapag, halimbawa, ang isa pang "racer" sa bakuran ay lumipad patungo sa iyo at kailangan mong umiwas kahit papaano, hindi mo ito magagawa sa isang kamay. Habang ang driver ay tumutugon at dinala ang kanyang pangalawang kamay sa manibela, ang mahalagang mga fraction ng isang segundo, kapag may magagawa ka pa, ay dadaloy magpakailanman. Sinasabi ng ilang tagasuporta ng "isang kamay" na manibela na sila ay "nagmaneho gamit ang isang kamay sa loob ng isang daang taon" o "Kaya ko pa ngang maanod gamit ang isang kamay."

Sa katunayan, ang unang pahayag ay nangangahulugan lamang ng isang bagay: sa panahon ng kanyang karera sa pagmamaneho, ang kanyang may-akda ay hindi kailanman nakuha, tulad ng sinasabi nila, sa isang tunay na "batch" sa kalsada, kapag kailangan mong umiwas sa lahat ng posibleng bilis upang maiwasan ang isang aksidente o, hindi bababa sa, bawasan ang kalubhaan nito. mga kahihinatnan. Ang mga masuwerteng tao sa pangkalahatan ay mas madaling kapitan ng positibong pananaw sa mundo. Ang mga "naaanod na may isang kaliwa" ay nakakaligtaan ng isa pang punto: sa pamamagitan ng sadyang hayaan ang kotse na maanod, ang isang tao, bilang panuntunan, ay alam at handa na para sa susunod na mangyayari. Ang isang mapanganib na sitwasyon sa kalsada ay palaging nangyayari nang biglaan at umuunlad nang hindi mahuhulaan para sa mga kalahok. Samakatuwid, ang pag-taxi gamit ang isang kamay sa isang pampublikong kalsada ay isang sadyang pag-aalis sa iyong sarili at sa mga nakapaligid sa iyo ng dagdag na pagkakataong mabuhay sa isang aksidente, halimbawa.