Ano ang mangyayari kung hindi mo papalitan ang isa o isa pang filter sa kotse sa tamang oras

Mas gusto ng maraming may-ari ng kotse na magsagawa ng regular na pagpapanatili ng kanilang "lunok" sa tagsibol, at may mga makatwirang dahilan para dito. Para sa mga naghahanda pa lang para sa naka-iskedyul na maintenance, hindi mawawala sa lugar na alalahanin kung anong mga filter ang nasa sasakyan at kung gaano kadalas dapat palitan ang mga ito. Ang isang kumpletong gabay sa mga elemento ng filter ay nasa materyal ng portal ng AvtoVzglyad.

OIL FILTER

Sa medyo sariwang mga kotse, ang filter ng langis, bilang panuntunan, ay binago tuwing 10-000 km kasama ang pampadulas mismo. Para sa mga may-ari ng malalim na ginamit na mga kotse na may mileage na higit sa 15 km, inirerekomenda ng mga tagagawa na i-update ito nang mas madalas - bawat 000-150 km, dahil sa oras na ito ang makina ay napaka "marumi" mula sa loob.

Ano ang mangyayari kung huminto ka sa pagsubaybay sa filter ng langis? Ito ay magiging barado ng dumi, magsisimulang makagambala sa sirkulasyon ng pampadulas, at ang "engine", na lohikal, ay masikip. Isang alternatibong senaryo: ang pagkarga sa mga gumagalaw na elemento ng motor ay tataas nang maraming beses, ang mga gasket at seal ay mabibigo nang maaga, ang mga ibabaw ng bloke ng silindro ay baluktot ... Sa pangkalahatan, ito rin ay kabisera.

Idinagdag namin na makatuwirang isuko ang filter ng langis nang hindi naka-iskedyul kung ang makina ay nagsimulang mag-overheat nang madalas o ang kapangyarihan nito ay makabuluhang nabawasan.

AIR FILTER

Bilang karagdagan sa langis, sa bawat MOT - iyon ay, pagkatapos ng 10-000 km - ipinapayong baguhin ang air filter ng engine. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa consumable na ito para sa mga madalas na nagpapatakbo ng kotse sa maalikabok at mabuhangin na mga kalsada. At isa ka ba sa kanila? Pagkatapos ay subukang panatilihing 15 km ang pagitan ng pag-update ng air filter.

Ang pagwawalang-bahala sa pamamaraan ay puno sa karamihan ng mga kaso na may "jumps" sa bilis ng engine sa idle (kakulangan ng oxygen) at - muli - isang pagbaba sa kapangyarihan. Lalo na ang mga "masuwerteng" driver ay maaaring tumakbo sa isang seryosong pag-aayos ng power unit. Lalo na kung ang isang consumable na naipon ng napakaraming solidong particle sa sarili nito ay biglang masira.

CABINET FILTER (AIR CONDITIONER FILTER)

Medyo mas madalas - humigit-kumulang pagkatapos ng MOT - kailangan mong baguhin ang filter ng cabin, na pumipigil sa alikabok na pumasok sa kotse mula sa kalye. Gayundin, dapat itong i-update kung mayroong isang hindi kasiya-siyang amoy sa kotse, ang front panel ay mabilis na marumi o ang mga bintana ay fogged up. Huwag laktawan ang proseso! At okay, ang mga plastik na ibabaw mula sa kahalumigmigan ay mas malamang na hindi magamit, ang pangunahing bagay ay kailangan mong huminga ng dumi at ng iyong mga anak.

FUEL FILTER

Sa isang filter ng gasolina, hindi lahat ay kasing simple ng iba. Ang mga kapalit na pagitan para sa elementong ito ay kinokontrol nang iba ng iba't ibang mga tagagawa. Ang ilan ay nagpapayo na i-update ito tuwing 40-000 km, ang iba - bawat 50 km, at iba pa - ito ay dinisenyo para sa buong buhay ng kotse.

Maging ganoon man, kinakailangan na subaybayan ito, dahil ang isang barado na filter ay seryosong "nag-load" sa fuel pump. Nakakaabala sa motor at pagkawala ng kuryente - ito ang naghihintay sa iyo kung hindi ka sumunod sa mga deadline ng pagpapanatili ng system.

Huwag ipagpaliban ang pagpapalit ng filter ng gasolina sa loob ng mahabang panahon kapag ang kotse ay nagsimula nang hindi maganda o hindi nagsisimula sa lahat. Ang mga kusang pagsara ng makina sa idle (o mas madalas sa paggalaw) ay isang dahilan din para bumili ng bagong consumable. At, siyempre, makinig sa pagpapatakbo ng fuel pump: sa sandaling tumaas nang malaki ang antas ng ingay nito, pumunta sa serbisyo.