Ano ang gagawin kung kumukulo at tumutulo ang antifreeze
nilalaman
Ito ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkulo. Dahil sa maliit na volume, hindi makayanan ng antifreeze ang paglamig, sobrang init at pigsa.
Ang sitwasyon kapag kumukulo ang coolant, ang mga may-ari ng mga kotse ng Russia ay paulit-ulit na nakatagpo. Ang ilang mga dayuhang kotse ay maaari ding "magkasala" na may katulad na kawalan. Alamin natin kung paano kumilos kung sakaling magkaroon ng problema.
Paano gumagana ang sistema ng paglamig
Ang pagkulo ng coolant ay nagbabanta sa mga malubhang pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina - ang patuloy na sobrang pag-init ay humahantong sa paglitaw ng mga depekto, ang pag-aalis nito ay mangangailangan ng makabuluhang gastos sa pananalapi.
Mabilis na maubos ang antifreeze
Upang maunawaan ang mga sanhi ng pagkulo, kailangan mong malaman kung paano gumagana ang system:
- Ang kotse ay may 2 circulation circuit. Habang ang makina ay hindi pinainit, ang antifreeze ay dumadaan sa isang maliit na bilog, na kinabibilangan ng engine cooling area, thermostat at interior heating. Sa oras na ito, ang temperatura ng coolant (coolant) ay mababa, at hindi nangyayari ang pagkulo.
- Matapos ang makina ay pinainit sa isang paunang natukoy na antas (ito ay naiiba sa gasolina at diesel na mga kotse), ang thermostatic valve ay nagbubukas ng antifreeze sa isang malaking circuit, na kinabibilangan ng isang radiator na nagtataguyod ng pag-agos ng init. Dahil ang likido ay nagsisimulang tumaas sa dami habang tumataas ang temperatura, ang labis ay dumadaloy sa tangke ng pagpapalawak. Ang isang balbula ay binuo sa takip nito na naglalabas ng hangin sa system at nagbibigay-daan sa antifreeze na sakupin ang libreng espasyo.
- Kapag ang temperatura ng coolant ay lumalapit sa antas ng kumukulo (95 ºС o higit pa), ang ilan sa mga ito ay maaaring dumaloy sa balbula sa radiator, na ginagawang tila ito ay kumulo.
- Matapos patayin ang makina, bumababa ang temperatura sa system, bumababa ang dami ng antifreeze. Upang maiwasan ang pagpapapangit ng mga tubo ng plastik at goma, isang tangke, isang balbula sa takip ay nagbibigay-daan sa hangin sa system.
Sa pamamagitan ng pagkulo, naiintindihan ng mga motorista ang pag-agos ng likido sa pamamagitan ng pagsasara ng elemento ng tangke ng pagpapalawak o ang pagbuo ng mga bula ng hangin sa loob nito.
Bakit kumukulo ang antifreeze
Ang punto ng kumukulo ng coolant ay naiiba sa tubig - ang proseso ay nagsisimula kapag umabot sa 115 ºС. Haharapin natin ang mga dahilan kung bakit maaaring kumulo at tumagas ang antifreeze.
Mababang antas ng coolant
Ito ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkulo. Dahil sa maliit na volume, hindi makayanan ng antifreeze ang paglamig, sobrang init at pigsa.
Sira termostat
Ang thermostat ay isang balbula na kumokontrol sa temperatura ng makina, at kapag naabot ang isang tiyak na halaga, nagbubukas ito ng daan para sa coolant sa isang malaking circuit. Dito ito ay pinalamig sa pamamagitan ng pagdaan sa isang radiator. Maaari mong matukoy ang pagkabigo ng bahagi tulad ng sumusunod:
- Simulan ang makina sa loob ng ilang segundo. Pagkatapos mag-init, suriin ang tubo na humahantong sa radiator. Kung ito ay nagiging mainit, pagkatapos ay may problema.
- Alisin ang aparato, ilagay ito sa isang lalagyan na may tubig, na dahan-dahang pinainit. Sa pag-abot sa isang tiyak na temperatura, may lalabas na breakdown (kung mayroon man).
Kung walang mga kasanayan upang malayang suriin ang termostat ay hindi inirerekomenda.
Mga problema sa radiador
Minsan ang mga selula ng radiator ay maaaring maging barado dahil sa mga impurities na nabuo sa coolant. Sa kasong ito, ang sirkulasyon ay nabalisa, ang makina ay kumukulo, at ang antifreeze ay dumadaloy sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak. Maaari mong suriin ang pagganap ng radiator sa pamamagitan ng pagpindot dito habang umiinit ang makina - kung hindi tumaas ang temperatura, kailangan mong maghanap ng pagkasira.
Tumaas na presyon sa sistema ng paglamig
Ang pinakamataas na presyon sa system ay naabot kapag kumukulo ang coolant. Sa panahon ng paglapit sa temperatura ng kumukulo, dapat itong i-reset upang maiwasan ang pagkalagot ng mga tubo at koneksyon.
Ang pangunahing dahilan para sa pagtaas ng presyon na lampas sa itinatag na mga limitasyon ay isang may sira na balbula sa takip ng tangke ng pagpapalawak. Ang sobrang pag-init ng antifreeze ay maaaring humantong sa pagkabigo ng makina at magastos na pag-aayos.
Pagsunog ng cylinder head gasket (cylinder head)
Isa itong breakdown na dapat ayusin kaagad pagkatapos matukoy. Matapos masira ang selyo sa pagitan ng mga bloke ng silindro at ulo, ang mga target ay lumitaw kung saan ang mga labi ay pumapasok sa mga mekanismo ng pagtatrabaho, na hindi pinapagana ang mga ito.
Bakit kumukulo ang antifreeze sa kotse
Ang isa sa mga unang palatandaan ng nasunog na gasket ay ang pag-init ng kotse at ang antifreeze ay tumagas mula sa reservoir.
Maaaring may iba pa:
- kapag ang makina ay mainit, ang kalan ay hindi nagpapainit sa loob;
- ang antas ng temperatura ng motor ay patuloy na nagbabago;
- may mga patak ng tubig sa langis;
- Ang mga pagtagas ng likido (langis, antifreeze) ay natagpuan sa lokasyon ng gasket.
Ang pagkulo ay nangyayari dahil sa pagpasok ng mga gas ng crankcase sa sistema ng paglamig, bilang isang resulta kung saan tumataas ang presyon, at ito ay "itinapon" ng "mahina na mga lugar" - sa kantong ng tangke at takip, sa mga lugar. kung saan ang mga tubo ay konektado sa mga elemento ng istruktura, atbp.
Malfunction ng centrifugal pump (pump)
Ang pagkabigo ng bomba ay humahantong sa isang paglabag sa sirkulasyon ng antifreeze sa system. Dahil sa ang katunayan na ang coolant ay hindi pumapasok sa radiator, ang temperatura nito ay hindi bumababa, ngunit sa punto ng pakikipag-ugnay sa engine ito ay tumataas.
Maaari mong matukoy ang isang problema sa pump sa pamamagitan ng pagsasagawa ng pag-troubleshoot, pati na rin ang biswal na pagsusuri sa upuan - hindi dapat magkaroon ng anumang mga streak.
Bakit mapanganib ang pagkulo?
Ang mga kahihinatnan ng pagkulo at pagtagas ng antifreeze ay naaayon sa pinsalang dulot ng makina sa panahon ng sobrang pag-init. Kung mas matagal itong gumagana sa mataas na temperatura, mas malamang na kailangan itong ayusin.
Ang panandaliang overheating ng motor (hindi hihigit sa 10 minuto) ay maaaring maging sanhi ng pagpapapangit ng ibabaw ng piston. Ang isang bahagyang pagbabago sa geometry ay hindi makakaapekto sa buhay ng serbisyo kung walang mga problema sa makina noon.
Ang operasyon sa mataas na temperatura mula 10 hanggang 20 minuto ay maaaring humantong sa pagpapapangit ng ulo ng silindro (mga bitak sa metal, pagkatunaw ng gasket ng goma). Bilang karagdagan, ang mga oil seal ay maaaring magsimulang tumagas ng langis, na kasunod na hinahalo sa antifreeze at nawawala ang mga katangian nito.
Paano linisin ang tangke ng pagpapalawak
Sa hinaharap, inaasahan ng may-ari ng kotse ang isang malaking pag-overhaul ng makina, sa halagang maihahambing sa pagpapalit nito ng ginamit na kagamitan.
Sa matagal na operasyon ng isang sobrang init na makina, ang mga sumusunod na kahihinatnan ay posible:
- pagpapapangit o pagkasira ng mga piston;
- pagtagas ng langis, bilang isang resulta kung saan ang mga nakikipag-ugnay na bahagi ay nagbabago ng geometry at nakakapinsala sa bawat isa;
- mula sa sobrang pag-init, natutunaw at dumidikit ang maliliit na elemento, na nagpapahirap sa pag-ikot at nakakasira sa crankshaft.
Ang inilarawan na mga problema ay humantong sa isang pagkasira ng makina, na sa dakong huli ay hindi na maibabalik.
Paano mag-troubleshoot
Matapos kumulo ang makina at lumabas ang antifreeze, dapat mong simulan agad ang mga sumusunod na hakbang:
- Alisin ang gear at magmaneho nang neutral hanggang sa huminto ito (sa oras na ito, ang paparating na daloy ng hangin ay natural na magpapalamig sa kompartamento ng makina).
- I-on ang heater - aalisin nito ang init mula sa motor, pinabilis ang pagbaba ng temperatura.
- I-off ang kotse, iwanan ang ignition sa loob ng 10-15 minuto (para gumana ang heater).
- Isara nang buo ang lahat ng system.
- Buksan ang hood at huwag isara ito hanggang sa lumamig ang makina.
- I-tow ang kotse sa serbisyo (hindi ka maaaring magmaneho nang mag-isa).
Sa mga pambihirang kaso, sa tag-araw, pinapayagan na magdagdag ng tubig sa sistema ng paglamig sa kinakailangang antas upang makarating sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo upang matukoy ang sanhi ng pagkasira.
