Subukan ang pagsubok sa na-update na Range Rover Sport
Anim na mga screen sa cabin, siyam na motor na mapagpipilian, off-road traction at ilan pang mga katotohanan tungkol sa isang napaka charismatic na $ 100000 SUV
Ang mga bagong kotse sa Russia ay patuloy na tumataas ang presyo sa isang napakalaking takbo: higit sa limang taon, sa average, ang presyo ng tag ay lumago ng 60%. Pangunahin ito dahil sa pagbawas ng halaga ng ruble noong Disyembre 2014. Hyundai Solaris sa halagang $ 6, Toyota Camry sa halagang $ 549, Volkswagen Touareg na $ 13, Audi A099 sa halagang $ 20 - tila lahat ng ito ay nasa isang nakaraang buhay.
Ang bagong Range Rover Sport (sa pamamagitan ng paraan, ng kasalukuyang henerasyon) ay maaaring mabili sa isang mahusay na pagsasaayos para sa $ 43 - $ 228. Ngayon ang isang katulad na kotse ay nagkakahalaga ng $ 45- $ 848. Ang halagang $ 72 dolyar ay palaging itinuturing na isang tiket sa pagpasok sa mundo ng mataas na premium. Ngunit sa nakaraang limang taon, ang pagpili ng mga SUV sa Russia ay naging maraming beses na mas mayaman. Naantala ng British ang pagbabago ng henerasyon?
Ang mahinahon na badge ng Sport sa ikalimang pintuan ay hindi lamang isang kwento sa marketing. Talagang itinatakda ka ng Range Rover para sa aktibong pagmamaneho: "mabibigat" na manibela, mabilis na kidlat na mga reaksyon sa pagpindot sa gas pedal at, syempre, ang maubos, na eksklusibong nakikipag-usap sa bass. Bukod dito, ito ay ang sistema ng maubos na ang napaka detalye na nagtatakda sa Range Rover Sport na hiwalay sa mga kakumpitensya nito. Sa una, ang isang sadyang isportsman accent ay tila hindi naaangkop, ngunit pagkatapos ng ilang araw ay masanay ka na sa panahon ng pagsisimula ng pabago-bago mong pag-muffle ng radyo upang makinig lamang sa malalim na humang ito.
Ngunit may isang problema: ang gasolina na "anim" minsan ay hindi tumutugma sa isang masyadong isportsman na kalagayan. Mayroon itong 340 pwersa at 450 Nm ng metalikang kuwintas - disenteng mga numero ayon sa mga modernong pamantayan, kung hindi para sa isang pangyayari. Ang Range Rover Sport ay may bigat na 2,2 tone, kaya ang pagsisimula ng kidlat ay hindi tungkol sa kanya. Ang nakasaad na 7,2 s hanggang "daan-daang" ay halos magkatulad sa katotohanan, ngunit pagkatapos ng 120 km / h "Sport" ay kapansin-pansin na sumuko at nakakakuha ng bilis na hindi gaanong masidhi.
Ngunit gaano kalaki ang biyaya sa mga dinamika nito! Bahagyang nakayuko sa likurang ehe, pinapagkalat ang mga inaantok na ibon gamit ang isang malakas na ugong at, pinapayagan ang bahagyang pagdulas, ay tumatagal. Sa harap ng aming mga mata ay napakalaking numero lamang ng projection screen at isang higanteng tuwid na hood. Mula sa upuan ng pagmamaneho, imposibleng malito ang Range Rover Sport sa anumang iba pang kotse.
Gayunpaman, hangal na magreklamo tungkol sa kakulangan ng dynamics: ang SUV ay ibinebenta sa Russia sa siyam na bersyon nang sabay-sabay. Mayroong mga hybrids, diesel, at kahit katamtaman na pagpipilian ng dalawang litro na gasolina. Sa tuktok - isang feisty SVR na may compressor V8 5,0 na na-rate sa 575 horsepower. Ang isang ito ay nakakakuha ng isang daang sa 4,5 segundo at may kakayahang mapabilis sa 280 km bawat oras.
Mukha itong epidemya. Una, sinimulang i-install ng Audi ang 3-4 na mga monitor sa mga modelo nito: ang isa sa halip na malinis, ang isa pa ay responsable para sa multimedia, at ang pangatlo at pang-apat ay, bilang panuntunan, isang projection at isang yunit ng pagkontrol sa klima. Ang Range Rover Sport ay nagpunta pa lalo at para sa ilang kadahilanan ay naglagay ng mga monitor sa mga headrest. Sa edad ng mga smartphone at tablet na kasing laki ng isang ironing board, tila napapanahon na lamang ito.
Gayunpaman, pagkatapos ng dalawang linggo ng paggamit ng Range Rover Sport, sa wakas ay naintindihan ko kung para saan ang mga monitor na ito. Ito ay simple: ang target na madla ay ang mga preschooler na wala pang sariling mga gadget. Na-download ko ang kinakailangang nilalaman nang direkta sa built-in na hard drive, ikinabit ang pasahero sa isang upuang bata - at iyon lang, isang tagumpay ang paglalakbay.
Sa pamamagitan ng paraan, hindi katulad ng parehong Audi, sa Range Rover ang mga monitor ay hindi gaanong madaling marumi. Hindi kinakailangan na magdala ng tela sa iyo at iaktibo ang isang espesyal na mode ng paglilinis araw-araw. Gayunpaman, may mga problema pa rin sa pagganap: minsan biglang pinapatay ng system ang telepono, nag-iisip ng mahabang panahon matapos na mabilis na mailipat ang mapagkukunan ng pag-playback, at ang karaniwang pag-navigate ay malayo pa rin mula sa perpekto. Bagaman, syempre, kumpara sa nakita namin sa paunang istilong Range Rovers at mga nakaraang Jaguar XF, tiyak na napakalaking hakbang na ito.
Kung sa tingin mo pa rin na ang isang Range Rover ay binili lamang dahil malaki ito at lahat ay natatakot dito, kung gayon hindi ito sa lahat ng kaso. Ang lahat ay tungkol sa charisma: maraming pagpipilian sa klase, ngunit wala sa mga kakumpitensya ang nag-aalok ng parehong posisyon ng kapitan na may isang malapad, tuwid na hood sa harap ng iyong mga mata, hindi kapani-paniwalang kinis at pagiging matatag kapwa sa maximum na bilis at sa napaka masamang daan.
Oo, may mga kotse sa klase na kapansin-pansin na mas mahusay kaysa sa labas ng kalsada sa Range Rover, ngunit ang mga ito ay halos hindi mahusay sa perpektong simento. Ang Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade ay pupunta kung saan posible lamang sa pamamagitan ng helikopter, ngunit hindi sila makikipagkumpitensya sa Range Rover sa mga tuntunin ng pang-araw-araw na ginhawa.
Sa parehong oras ang Range Rover Sport, siyempre, ay hindi nag-aalangan na lumipat sa simento. Ito ay may isang advanced na suspensyon ng hangin na may maraming mga mode ng pagpapatakbo, na kung saan ang pinaka matindi ay kung saan ito ay maaaring dagdagan ang ground clearance sa isang hindi kapani-paniwala 278 millimeter. Kalmado din siyang tumatawid sa mga ilog hanggang sa 850 mm ang lalim, hindi natatakot sa buhangin at malalim na ruts - may mga espesyal na mode ng paghahatid para dito. At, bilang panuntunan, hindi mo kailangang i-configure ang anumang: sa isang mahirap na sitwasyon, gagawin ng Range Rover Sport ang lahat nang nakapag-iisa.
Ang pinakamagandang balita para sa kasalukuyan at hinaharap na mga nagmamay-ari ng Range Rover Sport ay hindi ang anim na screen sa cabin, ang bersyon na 575bhp, o kahit na ang advanced air suspensyon, ngunit ang katotohanan na ang interes ng mga hijacker sa mga British SUV ay patuloy na humuhupa. Sa 2018, ang Range Rover Sport ay hindi nakuha sa nangungunang dalawampung pagnanakaw sa mga premium na tatak. Sa kabuuan, 37 mga kotse ang natitira sa isang hindi kilalang direksyon sa nakaraang taon. Ang nangunguna sa rating ay Lexus LX (162 mga kotse), ang pangalawa ay ang Mercedes E-Class (160), at ang pangatlo ay ang BMW 5-Series (117). Bukod dito, ang Range Rover Sport, ayon sa ulat ng samahang Ugona.net, ay mas madalas na ninakaw kaysa sa isang malaking Range Rover - 37 laban sa 68 mga kotse (ika-9 na puwesto sa pagraranggo kasama ng lahat ng mga premium na kotse).
Sa bagong katotohanan na may dolyar na 65 rubles bawat isa, kapag nagkakahalaga ang Hyundai Creta ng $ 19 at ang Toyota Camry ay higit sa $ 649, ang tag ng presyo para sa Range Rover Sport ay hindi ganoon katakot-takot. Bukod dito, pagkatapos ng pag-aayos, kapansin-pansin na nagbago ang modelo, na naging mas charismatic at mas komportable.
