Ano ang nasira sa iniksyon ng diesel?

Ang kalidad ng fuel atomization, combustion at maging ang kapangyarihan at metalikang kuwintas ng makina ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng mga injector. Kaya sa tuwing makakakita ka ng mga sintomas ng pagkabigo sa pag-iniksyon sa iyong sasakyan, magmadali sa isang mekaniko. Hindi ito nagkakahalaga ng paghihigpit, dahil mas matagal kang nagmamaneho na may mga sira na injector, mas seryoso ang mga kahihinatnan. Hindi sigurado kung paano makilala ang isang malfunction at kung ano ang maaaring masira sa mga injector? Nagmamadali kami sa mga paliwanag!

Ano ang matututunan mo sa post na ito?

• Anong mga bahagi ng sistema ng pag-iiniksyon ang pinakaligtas?
• Paano makilala ang isang sirang injector?

Sa madaling sabi

Ang pinakamahal at pinaka-masinsinang gumaganang elemento ng sistema ng pag-iniksyon ay ang bomba, ngunit sa kabutihang palad, hindi ito ang pinaka-emerhensiyang module. Ang mga injector ay madalas na nasisira. Ang pinsala sa kanila ay maaaring sanhi, halimbawa, sa pamamagitan ng hindi magandang kondisyon ng mga seal, barado na mga butas ng karayom ​​o kaagnasan ng pabahay.

Kung gusto mong malaman kung paano gumagana ang mga nozzle, basahin ang nakaraang entry sa seryeng ito. → Paano gumagana ang diesel fuel injection system?

Bakit nasira ang mga diesel injector?

Ang mga injector, kahit na hindi inangkop dito, ay tiyak na gagana sa mahirap na mga kondisyon. Ang mga medyo manipis at tumpak na mga aparatong ito ay nagpapakain ng diesel fuel sa ilalim ng napakalaking presyon sa mga silindro ng makina ng walang katapusang bilang ng beses habang nagmamaneho. Ngayon ang presyon sa sistema ng iniksyon ay mula sa 2. bar pataas. Kalahating siglo na ang nakalilipas, nang ang sistema ay naging laganap, ang mga injector ay kailangang makatiis ng halos kalahati ng presyon.

Ipagpalagay na ang kalidad ng gasolina ay perpekto, ang mga injector ay dapat tumakbo ng 150 km nang walang anumang mga problema. kilometro. Gayunpaman, sa diesel fuel, maaaring iba ang mga bagay. Para sa kadahilanang ito, nangyayari na ang pagpapalit ng mga injector ay kinakailangan nang mas madalas kaysa sa iminumungkahi ng tagagawa. Ang buhay ng serbisyo ay nabawasan sa 100-120 km o mas kaunti. Ang pagbabawas nito ay depende sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng makina at kung paano mo ito pinapatakbo.

Ano ang maaaring masira sa mga injector?

Kontrolin ang mga upuan ng balbula. Ang mga ito ay nasira ng particulate matter sa gasolina, kadalasang sup. Ito ay nagiging sanhi ng pagtagas ng injector, i.e. "Pagpuno", pati na rin ang mga error sa pagtukoy ng presyon ng hydroaccumulator rod. Ang pagkasuot ng upuan ay maaaring humantong sa hindi pantay na pagganap at kahit na malubhang problema sa pagsisimula.

• Mga tangkay ng balbula. Anumang pinsala sa spindle sa loob ng iniksyon - ito man ay madungis dahil sa hindi sapat na pagpapadulas, pagbabara o pagdikit dahil sa hindi magandang kalidad ng gasolina - ay nagiging sanhi ng pagtagas at pag-apaw ng mga injector. At dito ang kahihinatnan ay hindi pantay, hindi mahusay na operasyon ng makina.
• Mga sealant. Ang kanilang pagsusuot ay ipinahiwatig ng isang kapansin-pansing amoy ng mga gas na tambutso o isang katangiang sumisitsit o tik kapag tumatakbo ang makina. Ang mga seal ay ginawa sa anyo ng mga maliliit na bilog na washer na pinindot ang injector sa upuan sa cylinder head. Nagkakahalaga sila ng isang sentimos at ang pagpapalit sa kanila ay paglalaro ng bata, ngunit ang hindi pagtugon sa mga deadline ay maaaring magkaroon ng malubhang kahihinatnan - ang mga gas na tambutso na lumalabas sa silid ng iniksyon ay lumilikha ng nakahahadlang na gangrene. Ito ay magpapahirap sa pag-alis ng isang nasirang injector at maaaring pilitin pa ang buong cylinder head na i-disassemble para sa layuning ito. Ang pag-aayos sa kasong ito ay magiging mahal at masalimuot.
• Pag-spray ng mga butas. Kapag ang dulo ng nozzle ay pagod na, ang pag-spray ay hindi gumagana ng maayos. Ang gasolina ay hindi naihatid nang tumpak at sa halip ay tumutulo mula sa dulo sa hindi naka-iskedyul na mga oras. Ang kakulangan ng supply ng diesel fuel sa mga pangangailangan ay humahantong sa hindi sapat na lakas ng engine sa ilalim ng pagkarga, mga problema sa pag-abot sa rpm, pati na rin ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at maingay na operasyon. Sa mga sistema ng Common Rail, ang pagbabara ng mga butas na may solidong dumi mula sa hindi magandang kalidad na gasolina ay, sa kasamaang-palad, ay isang madalas na malfunction at maaaring huminto sa kotse sa pinaka hindi inaasahang sandali.
• Karayom. Parehong ang pagsusuot ng kono ng gumagalaw na karayom ​​sa loob ng dulo ng injector at ang pagkakatali nito ay nagdudulot ng malubhang pinsala. Nangyayari ang pang-aagaw kapag gumagamit ng kontaminadong gasolina na naghuhugas at nagpapadulas ng karayom ​​sa panahon ng operasyon. Sino ang mag-aakala na ang pagkabigo ng maliit na elementong ito ay maaaring humantong sa pagpasok ng gasolina sa langis ng makina, at sa mga mas bagong kotse, kahit na makapinsala sa mga filter ng particulate?
• Pisoelectric na elemento. Sa mga makina na may karaniwang sistema ng tren, ang coil ay maaari ding masira. Ito ay dahil sa kaagnasan ng nozzle holder o isang maikling circuit sa solenoid. Maaari rin itong sanhi ng hindi wastong pagpupulong o paggamit ng isang bahagi na hindi alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa.

Paano makilala ang isang malfunction ng isang injector?

Kadalasan ay nag-uulat ito ng malfunction. ang itim na usok ay nagmumula sa tambutso, lalo na kapag nagsisimula off at matalim acceleration. Ito ay sanhi ng sobrang dami ng gasolina na ibinibigay sa mga silindro ng makina ng injector. Binabawasan nito ang lakas ng makina at pinatataas ang pagkonsumo ng langis. Ang sintomas ng pinsala sa iniksyon ay din mahirap, kumakatok na operasyon ng makina.

Sa Common Rail, ang diagnosis ng malfunction ng injector ay mas mahirap kaysa sa ibang mga system. Kapag ang isa sa kanila ay nagsimulang tumakbo nang hindi pantay, inaayos ng iba ang kanilang trabaho sa paraang mapanatili ang mga emisyon ng tambutso sa loob ng normal na hanay.

Ang mga problema sa pagsisimula ng kotse ay hindi lamang nakakainis sa iyo, kundi pati na rin binibigyang diin nila ang baterya at starter. Bagama't hindi abala ang pagpapalit ng baterya, ang sirang starter na motor ay nangangailangan ng magastos na pagkukumpuni. Ang mas masahol pa para sa wallet ay ang pagpapalit ng dual-mass flywheel, na mas mabilis na nauubos kapag kailangan nitong bayaran ang mga pagbabago sa rpm. At ito ay simula lamang ng mga problema na maaaring lumitaw kung hindi mo pinansin ang mga sintomas ng isang nabigong iniksyon. Mahaba ang kanilang listahan: pinsala sa lambda probe, pagkabigo ng particulate filter, misalignment ng timing chain, at sa matinding kaso, kahit natutunaw ang mga piston.

Gusto mo bang malaman ang higit pa tungkol sa mga diesel injector? Basahin ang natitirang serye:

Paano gumagana ang diesel fuel injection system?

Paano alagaan ang mga diesel injector?

At alagaan ang makina at iba pang bahagi ng iyong sasakyan sa avtotachki.com. Bisitahin kami at alamin kung ano pa ang kailangan mo para mapanatiling gumagana ang iyong diesel engine na parang bago.

avtotachki.com,